一、維修策略與狀態(tài)維修
　　工程機(jī)械的用戶或修理者，除了熟悉設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、功能之外，還應(yīng)了解制造廠家的設(shè)計(jì)思想，采取同制造廠家一致的維修策略。
為了設(shè)備維修而采取的可靠性維修(RCM)，可用歐盟標(biāo)準(zhǔn)(EN13306)表述。預(yù)防維修是按機(jī)械　　運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)(或公里)或機(jī)械技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行的有計(jì)劃維修，其中預(yù)定維修是按每工作250、500、1000、2000、4000h進(jìn)行的強(qiáng)制性保養(yǎng)作業(yè)為主的預(yù)防維修，而狀態(tài)維修是按日常點(diǎn)檢、參數(shù)監(jiān)測(cè)及性能測(cè)試結(jié)果安排的預(yù)防維修。

　　二、無(wú)接觸測(cè)試技術(shù)
　　點(diǎn)檢就是一些簡(jiǎn)單的檢查，為查明使用環(huán)境(油、水、氣)的劣化或查出潛在故障而進(jìn)行的少、無(wú)拆卸零部件的檢查。
　　小松公司早期推薦的點(diǎn)檢用儀器與工具有二三十種之多。圖1是成都小松檢測(cè)技術(shù)研究所通過(guò)優(yōu)選集成的調(diào)試維修測(cè)試箱，其中采用了多種無(wú)接觸測(cè)試技術(shù)，如紅外測(cè)溫、失速測(cè)定、漏氣壓力測(cè)定等。

　　1、紅外測(cè)溫
　　紅外測(cè)溫的優(yōu)點(diǎn)可從附表看出?？捎?種方法使用紅外測(cè)溫儀：點(diǎn)測(cè)量、溫差測(cè)量、掃描測(cè)量。
　　定點(diǎn)紅外測(cè)溫，如制動(dòng)系統(tǒng)。要檢查大型自卸車的制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力分配是否適當(dāng)，需要車輛直線行駛，制動(dòng)停止后，立刻測(cè)量轉(zhuǎn)子或制動(dòng)鼓溫度。如果轉(zhuǎn)子和制動(dòng)鼓溫度有明顯變化，制動(dòng)鉗可能會(huì)被黏住或被拖移，從而導(dǎo)致制動(dòng)力分配不當(dāng)。車輛行駛一段距離后檢測(cè)磨損的制動(dòng)蹄或失效的車輪軸承，若溫度明顯比環(huán)境溫度高，則預(yù)示磨損過(guò)多。
　　溫差測(cè)量，利用紅外測(cè)溫儀測(cè)量的相對(duì)誤差極小、重復(fù)性好的特點(diǎn)，一般工程機(jī)械的冷卻水散熱器△t在3～6℃時(shí)，冷卻系統(tǒng)的熱平衡正常。如果用紅外測(cè)溫儀測(cè)出△t小于3℃，推測(cè)故障原因是節(jié)溫器未打開、水泵運(yùn)轉(zhuǎn)不良、風(fēng)扇膠帶松弛，水散熱器芯子堵塞等散熱不良所致如果測(cè)出△t大于6℃，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。利用溫差測(cè)量還可判斷液壓油高溫等許多故障。
　　紅外掃描測(cè)量，用于電氣柜元件的觸點(diǎn)、線圈的檢測(cè)，通過(guò)查找熱點(diǎn)確定故障點(diǎn)。檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，紅外測(cè)溫也很有效。
　　2、失速測(cè)定
　　利用機(jī)載轉(zhuǎn)速表、頻閃儀、光電轉(zhuǎn)速表等測(cè)定失速轉(zhuǎn)速(液壓失速、變矩器失速、全失速)，可以很方便地判斷機(jī)械動(dòng)力不足的原因在發(fā)動(dòng)機(jī)還是在液壓系統(tǒng)，或是在傳動(dòng)系統(tǒng)?！　?br/>　　與無(wú)負(fù)荷測(cè)功不同，發(fā)動(dòng)機(jī)失速測(cè)定，是利用機(jī)械本身的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載荷，測(cè)試某些特定轉(zhuǎn)矩下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下降的程度，評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能(輸出功率)。在這個(gè)特定轉(zhuǎn)矩作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)由最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下降而能維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，即所謂失速轉(zhuǎn)速?！　?br/>　　在液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上，失速轉(zhuǎn)速等同額定轉(zhuǎn)速。在推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上，失速轉(zhuǎn)速通常介于額定轉(zhuǎn)速與最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速之間?？ㄌ乇死展竞托∷晒旧a(chǎn)的挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)技術(shù)手冊(cè)上都有失速轉(zhuǎn)速的基準(zhǔn)值和限度值。
　　以推土機(jī)為例，當(dāng)實(shí)測(cè)變矩器失速轉(zhuǎn)速高于限度值上限時(shí)，推測(cè)故障原因是傳動(dòng)系統(tǒng)不良(如動(dòng)力換擋變矩器摩擦片打滑)、變矩器吸空；當(dāng)實(shí)測(cè)變矩器失速轉(zhuǎn)速低于限度值下限時(shí)，推測(cè)故障原因是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足、變矩器性能不良(進(jìn)出口壓力或鎖止離合器壓力不正常、內(nèi)泄漏過(guò)大)、液壓泵空載損失大等。
　　3、漏氣壓力測(cè)定
　　利用漏氣測(cè)定儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣流量，可以判定氣缸――活塞――活塞環(huán)組件的磨損狀況。小松、卡特彼勒及康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)都提供有漏氣基準(zhǔn)值。
　　三、在線監(jiān)測(cè)與故障診斷一體化技術(shù)
　　隨著工程機(jī)械廣泛應(yīng)用電子控制與信息處理技術(shù)，安裝了大量高可靠性傳感器，直接監(jiān)測(cè)各部運(yùn)行狀態(tài)的特征參數(shù)，同時(shí)通過(guò)機(jī)載電腦處理后顯示故障類別或故障部位，供維修人員輔助故障診斷。
　　1、內(nèi)置自診斷系統(tǒng)
　　在小松、神鋼、大宇、現(xiàn)代等公司的液壓挖掘機(jī)上，都設(shè)計(jì)有自診斷系統(tǒng)。利用嵌入式芯片在線監(jiān)測(cè)進(jìn)行故障診斷的好處是：①能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)隱患和記錄故障形成歷程；②可自動(dòng)區(qū)分機(jī)電液一體化系統(tǒng)的故障類別，判斷故障起因于何種子系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、液壓系統(tǒng))，迅速進(jìn)行故障定位(故障部位、部件)；③能減少人為診斷時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行故障處理。
　　利用自診斷系統(tǒng)以顯示故障歷程、故障代碼。根據(jù)故障代碼提示的相關(guān)電路，進(jìn)一步診斷傳感器、接插件、電磁閥等故障點(diǎn)。
　　自診斷系統(tǒng)提供的是一種輔助診斷方法，而且主要是與電氣電子、系統(tǒng)有關(guān)的故障。對(duì)于液壓系統(tǒng)本身(未顯示代碼)的大量故障可參照維修手冊(cè)提示的程序，進(jìn)一步檢查與液壓泵、閥、液壓馬達(dá)及附件有關(guān)的故障。
　　2、專用電子診斷裝置
　　(1)卡特彼勒公司的ET
　　在卡特彼勒3126B型發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用了HEUT(液壓作用電控單體噴油器)燃油系統(tǒng)H13000，配之以ADEM2000電控系統(tǒng)。
　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)功率下降、燃油耗增大、噪聲增大或故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r，就要進(jìn)行故障診斷。利用卡特彼勒公司提供的ET(電子技師)，將其接到電控模塊旁的數(shù)據(jù)連接診斷插座上，就可以進(jìn)行電磁閥、驅(qū)動(dòng)壓力和斷缸的測(cè)試等，進(jìn)行故障排查。
　　(2)日立建機(jī)的Dr.EX