我國裝載機安全標準GB 25684.3的發(fā)布，首次把裝載機的安全、環(huán)保及人類工效學等要求以強制標準的形式提了出來。本文以GB 25684.3標準的內(nèi)容為主線，對裝載機所涉及到各主要安全標準進行解讀。
        1.標準涉及范圍
        GB 25684.3標準主要規(guī)定了GB/T 8498標準所定義裝載機的安全要求。它通過與GB 25684.1《土方機械安全第1 部分：通用要求》的合并，內(nèi)容不僅涵蓋了裝載機在制造商指定用途和預知誤操作條件下的所有重大危險，還包括在使用、操作和維護中消除或降低重大危險、危險狀態(tài)或危險事件引起風險的技術措施。GB 25684.3標準的特定要求優(yōu)先于GB 25684.1的通用要求。
        2.新標準對產(chǎn)品提出的要求
        (1)?司機座椅
        新標準從尺寸、可調(diào)節(jié)性、座椅減振功能及約束系統(tǒng)對座椅舒適性及安全性作了規(guī)定。
        座椅減振功能依據(jù)目前使用的最佳設計原則而設置，其數(shù)據(jù)均須通過對在典型惡劣工況下使用裝載機的現(xiàn)場采集為準。
        約束系統(tǒng)是配有FOPS（落物保護系統(tǒng)）及ROPS（滾翻保護系統(tǒng)）裝載機必備的安全裝置，主要包括安全帶和固定裝置。按標準要求，安全帶及固定裝置應能承受如附圖所示的作用力P。圖中SIP為司機座椅標定點，三角區(qū)域表示作用力P的許可的作用方向。
        加載過程中，作用力作用方向應通過座椅的SIP點水平向上(45°～75°)，且力值應不小于15 kN，加載時間不少于10 s。試驗結束后，座椅安全帶的伸長率不得大于20%，安全帶裝置中的部件及其固定部位允許有永久變形，但座椅安全帶裝置、座椅組件、座椅調(diào)整鎖緊機構均不得松脫，帶扣解開力應控制為15～140 N。
        (2)?安全防護
        安全防護從防止附屬裝置緊急降落、意外操作及失控運動等角度，對滾翻保護結構、落物保護結構、擋泥板、操縱裝置和指示器進行了規(guī)范。
        擋泥板主要配置在設計車速大于25 km/h的裝載機上，其作用是保護司機免于受到飛濺物料的傷害。當預期裝載機在使用過程中有落物危險時，裝載機應配備落物保護裝置。
        操縱裝置的設計應便于接近，易于識別，帶觸發(fā)功能操縱裝置的動作和顯示要和預期的效果一致。控制儀表盤應確保司機無論白天黑夜，均能從司機位置查看到機器必要的功能指示。
        帶前通道的裝載機，司機出入駕駛室的門位于司機室的正前方，側面沒有配置通道。按標準要求，這種裝載機可不配備有擋泥板裝置，但是應裝備有側面保護裝置。該保護裝置距地面的高度應不小于200 mm，其目的為了防止司機坐在操作位置時，其手臂與機器固定部件之間發(fā)生擠壓。
        (3)?穩(wěn)定性要求
        裝載機穩(wěn)定性與鏟斗工況、貨叉工況、圓木裝運工況、單件重物裝運工況以及物件吊運工況下的額定工作載荷、液壓提升能力、額定載荷及穩(wěn)定系數(shù)相關。
        在確定額定工作載荷及附屬裝置尺寸時，應考慮載荷質(zhì)量、密度、質(zhì)心位置以及附屬裝置與附屬工作裝置托架的質(zhì)量。
        按GB 25684.3標準要求，額定工作載荷應通過該標準界定的穩(wěn)定系數(shù)，并結合傾翻載荷來計算，同時還應考慮最大提升高度能力，以二者的最小值作為額定工作載荷。