論文摘要】本文主要結(jié)合TB880E掘進(jìn)機(jī)在秦嶺隧道1線(xiàn)北口施工中，常見(jiàn)的一些設(shè)備故障的處理，并根據(jù)系統(tǒng)圖進(jìn)行分析，從而找出故障原因，為掘進(jìn)機(jī)今后施工中快速排除故障提供指導(dǎo)。
　　筆者作為秦嶺北口 TBM的主司機(jī)，結(jié)合近兩年對(duì)TBM的操作經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的分析，總結(jié)了TBM操作過(guò)程中的常見(jiàn)故障和處理方法，為T(mén)BM今后施工中快速排除故障提供依據(jù)。
　　1 后外機(jī)架（K2）撐靴缸壓力不易達(dá)到撐緊壓力
　　1．1故障現(xiàn)象
　　按下K2撐緊控制按鈕， KZ各撐靴缸（8組撐靴， 16個(gè)撐靴油缸）以“差動(dòng)快進(jìn)”低壓撐緊工況伸出，當(dāng)油缸大腔壓力達(dá)到 18． 5 Mpa時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)人“工進(jìn)”高壓撐緊工況。但此時(shí)發(fā)現(xiàn)控制閥發(fā)出“啪啪”的響聲，油缸大腔壓力迅速降為0，而后又快速升至18．5MPa，在0和18．5MPa之間發(fā)生轉(zhuǎn)換。無(wú)法轉(zhuǎn)人“工進(jìn)”工況，提高撐緊壓力，達(dá)到撐緊狀態(tài)。
　　1．2 處理辦法
　　在撐靴油缸以“差動(dòng)快進(jìn)”工況伸出時(shí)，當(dāng)油缸大腔壓力達(dá)到 18． 5 Mpa時(shí)，停止撐緊，此時(shí)，油缸壓力將緩慢下降，待壓力下降0．3－0．4MPa時(shí)，再繼續(xù)撐緊，這樣撐靴油缸壓力在達(dá)到 18． 5MPa時(shí)，可順利轉(zhuǎn)人“工進(jìn)工況”，達(dá)到撐靴油缸規(guī)定的撐緊壓力25．OMPa以上。
　　1．3 原因分析
　　從PLC程序可知，按下KZ撐緊按鈕，K2撐靴油缸以“差動(dòng)快進(jìn)”工況低壓撐出，當(dāng)外K撐靴壓力大于18． 5 Mpa時(shí)，可編程控制器 PLC發(fā)出指令，P01―148―Ylb失電，P01―147一Y5得電，P01―147―Y7失電， KZ撐靴油缸以“工進(jìn)”高壓撐緊工況撐緊在隧道壁上。我們知道，當(dāng)撐靴撐在隧道壁上時(shí)，此刻油缸大腔小腔相通，且無(wú)液流流動(dòng)，其壓力亦即大腔的18．5MPa。撐靴油缸大腔液壓鎖在P01―147―Y5得電時(shí)是打開(kāi)的，油缸小腔與油箱相通，大腔與插裝問(wèn)“A”口相通，但由于插裝閥213．1邏輯口的“慢開(kāi)慢閉”特性，此時(shí)插裝閥尚未完全關(guān)閉，“A”口與“B”口仍是相通的，即油缸大腔此刻亦與油箱相通，導(dǎo)致大腔與小腔同時(shí)卸壓。當(dāng)Pie監(jiān)測(cè)到壓力泄至低于5．OMPa時(shí)，從程序可知，PLC指令又恢復(fù)低壓撐緊狀態(tài)，P01―148―Ylb與P01―147―Y7得電，這就是上述現(xiàn)象中的“啪啪”兩聲，第一聲為P01―147―Y7得電，第二聲為P01―148―Ylb得電。正常情況下，當(dāng)外K撐靴壓力大于18．5MPa撐靴轉(zhuǎn)入高壓撐緊工況時(shí)，其撐靴壓力也會(huì)迅速降至14．OMPa，再升高到25．OMPa的高壓撐緊狀態(tài)。分析認(rèn)為，這是因?yàn)椴逖b鬧開(kāi)閉時(shí)間所影響，另外有時(shí)也發(fā)現(xiàn)當(dāng)外K關(guān)閉一對(duì)撐靴再撐緊時(shí)，這種現(xiàn)象就時(shí)常出現(xiàn)。因?yàn)殛P(guān)閉一對(duì)撐靴后，油缸大腔從插裝閥泄流流量不變，但撐靴壓力會(huì)下降更大，所以，更易使壓力在插裝閥關(guān)閉時(shí)間內(nèi)卸至低于5．OMPa。
　　要避免這類(lèi)情形出現(xiàn)，在不改變液壓元件特性時(shí)，可由操作途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)，即在插裝間完全關(guān)閉時(shí)間內(nèi)，使大腔壓力不泄至低于5．OMPa。由于插裝問(wèn)從完全打開(kāi)到完全關(guān)閉時(shí)間已無(wú)法改變，但可以實(shí)現(xiàn)插裝間在不完全打開(kāi)時(shí)就使撐靴油缸轉(zhuǎn)人高壓撐緊狀態(tài)，從而縮短油缸大腔的泄壓時(shí)間，即分兩次低壓撐緊撐靴油缸。方法是在大腔壓力接近18．5MPa時(shí)，松開(kāi)撐緊按鈕，此刻插裝間正慢慢關(guān)閉，高壓撐緊閥處于上位，低壓撐緊閥處于中位，油缸壓力只會(huì)因內(nèi)泄而降壓，待壓力降下0．2―0．3MPa時(shí)，插裝間已關(guān)閉，再按撐緊按鈕，此時(shí)插裝閥慢慢打開(kāi)，但因撐靴已撐在隧道壁上，所以大腔壓力很快達(dá)到 18． 5 Mpa， PLC控制器使 P01―147―Y7得電，P01―148―Ylb失電，這樣插裝閥開(kāi)始關(guān)閉，由于插裝閥邏輯口的“慢開(kāi)慢閉”特性，閥關(guān)閉時(shí)間比完全打開(kāi)再關(guān)閉時(shí)間短得多，從而實(shí)現(xiàn)大腔壓力不會(huì)降到5．OMPa，然后轉(zhuǎn)人“工進(jìn)”高壓撐緊。實(shí)際操作中，這種方法非常有效。
　　2 掘進(jìn)保護(hù)顯示故障
　　TB880E型掘進(jìn)機(jī)所設(shè)置的推進(jìn)設(shè)備保護(hù)措施掘進(jìn)時(shí)常出現(xiàn)以下故障：
　　（l）壓力低于設(shè)定壓力；
　　（2）夾緊缸壓力高于設(shè)定壓力；
　　（3）后支撐立柱缸下滑；
　　（4）后部錨桿機(jī)懸臂伸出；
　?。?）外K偏斜超出設(shè)定要求。
　　通常情況下（1）、（2）、（3）很容易發(fā)現(xiàn)，因?yàn)閺闹甘緹糸W爍或壓力表上均可看出，但是（4）、（5）不易發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榫蜻M(jìn)中由于機(jī)器振動(dòng)，而（4）、（5）所用傳感器均為磁感式位置傳感器，其指示燈常只閃爍一下而不易發(fā)現(xiàn)。通常處理措施是緊固傳感器或清潔其所測(cè)對(duì)象，以使其在掘進(jìn)中位置相對(duì)穩(wěn)定及傳感器不受干擾。
　　3 脂潤(rùn)滑堵塞故障
　　TB880E掘進(jìn)機(jī)主軸承旋轉(zhuǎn)密封采用 3道唇形密封外加迷宮密封的密封方式，同時(shí)往迷宮密封內(nèi)均勻注人高粘度潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂采用自動(dòng)泵送形式，由分配器分配至各注油日，設(shè)計(jì)要求在掘進(jìn)中潤(rùn)滑脂停止供應(yīng)時(shí)間不能超過(guò)3分鐘，否則刀盤(pán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
　　3．1 故障現(xiàn)象
　　常見(jiàn)情形是潤(rùn)滑脂遭污染后，泵送壓力持續(xù)升 高，一般壓力可達(dá) 21． OMPa，這時(shí)主機(jī)操作室故障顯示器上顯示脂潤(rùn)滑故障。
　　3．2 原因分析
　　根據(jù)脂分配工作原理，脂分配的任一輸出口堵塞后均不能正常工作，導(dǎo)致泵送壓力升高，通常的查尋方式是從第一級(jí)分配器開(kāi)始，但不應(yīng)忽略的是一級(jí)