導(dǎo)致柴油機低溫啟動困難的原因：環(huán)境溫度低，柴油機機油黏度增大，流動性變差；各摩擦副阻力加大，從而增大了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩；由于低溫柴油黏度和密度增大后，表面張力也增加，霧化不良，延長了著火滯后期；進入氣缸內(nèi)的空氣在壓縮終了達不到啟動時的必要溫度，壓力也較低；蓄電池的電解液密度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加；啟動柴油機時蓄電池放電電流很大，從而使蓄電池的端電壓及容量明顯下降。
　　經(jīng)過市場調(diào)查，改用QD2839型啟動機(規(guī)格為24V/8.2kW、齒數(shù)11、模數(shù)4.233)，并將齒數(shù)改為12。為解決安裝困難，另在16mm厚的等邊三角形鋼板上，加工1個中心孔，并在3個角上加工3個孔，使后者與啟動馬達安裝孔相配合，中心孔能通過啟動馬達的驅(qū)動齒，且兩者中心重合，在保證啟動馬達驅(qū)動齒與發(fā)動機驅(qū)動齒正常嚙合的情況下，將鋼板焊接在發(fā)動機原驅(qū)動馬達安裝位置。改裝后，解決了低溫啟動難的問題。