1、故障排查
　　一臺(tái)ZL50D型裝載機(jī)，在工作中突然不能行走。首先判斷故障是在超越離合器還是變矩器。觀察空氣孔，看輸入輸出I、Ⅱ軸旋轉(zhuǎn)情況，將鏟斗插入料堆頂死，使機(jī)器不能前進(jìn)，掛I擋，加油門，打開(kāi)變速器上部呼吸孔，用手電筒照明觀察I、Ⅱ級(jí)輸出齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，同時(shí)結(jié)合四輪的扒地狀態(tài)進(jìn)行判斷。有以下3種情況：如果I、Ⅱ軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且四輪扒地，說(shuō)明正常；如果I、Ⅱ軸轉(zhuǎn)動(dòng)，四輪不扒地，說(shuō)明超越離合器或者變速器有故障；如果I、Ⅱ軸不轉(zhuǎn)動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，說(shuō)明變矩器有故障。該機(jī)屬于第三種情況。
　　該機(jī)能行走5-10min左右，說(shuō)明變矩器管路在冷車(油液溫度較低)時(shí)，可以供給所需要的足夠油量。溫度升高時(shí)，油液更應(yīng)容易通過(guò)管路，由此推斷管道正常，也就是說(shuō)濾芯、膠管和殼體油道正常。根據(jù)分析可以排除變速泵和油液的問(wèn)題。如果某處泄油，溫度低時(shí)，油液黏稠，不泄油或泄漏量較少，待溫度升高，立即泄油。這種情況一般存在于液力傳動(dòng)油經(jīng)過(guò)的接合面，如導(dǎo)輪座和變矩器殼體之間，I、Ⅱ軸的密封接合面，泵輪的接合面以及進(jìn)出口壓力閥等。根據(jù)以上分析，進(jìn)出口壓力閥以及各個(gè)接合面應(yīng)該是排查重點(diǎn)。
　　測(cè)量變矩器進(jìn)口壓力閥的壓力(一般為0.45～0.56MPa)：著車時(shí)從0.25MPa下降到0.01MPa，將散熱器油管逐漸卡死，壓力上升至表頭，遠(yuǎn)大于0.45MPa，說(shuō)明壓力閥不動(dòng)作，只能導(dǎo)致壓力升高，而不會(huì)導(dǎo)致壓力小于0.45MPa，由此可以排除因進(jìn)口壓力閥失效而導(dǎo)致泄油。
　　測(cè)量變矩器出口壓力閥，測(cè)得壓力為0.02MPa，達(dá)不到正常的0.05～0.25MPa，說(shuō)明此閥或者上下游管路存在故障。
　　拆解變矩器，更換I、Ⅱ軸以及旋轉(zhuǎn)油封，導(dǎo)輪座和分動(dòng)齒輪以及密封環(huán)，研磨進(jìn)出口壓力閥，裝復(fù)試機(jī)，故障排除。
　　2、變矩器維修注意事項(xiàng)
　　(1)在更換旋轉(zhuǎn)油封時(shí)，不可忽視旋轉(zhuǎn)油封在內(nèi)外接觸面上是否造成磨損，否則即使更換旋轉(zhuǎn)油封，泄油仍然存在。
　　(2)對(duì)壓力閥的修理，一般檢查小彈簧，并對(duì)圓錐接觸面進(jìn)行處理。通常采用氣泵試驗(yàn)其泄漏性，往往達(dá)不到0.4～0.5MPa，只要大于0.3MPa，基本就可以了，具體數(shù)值應(yīng)該結(jié)合實(shí)際或者直接更換壓力閥也可。
　　(3)接合面處最好不用密封膠，不得不用時(shí)要盡量少用且涂抹均勻，以免過(guò)多擠入油液，導(dǎo)致油道堵塞。
　　(4)觀查導(dǎo)輪座和密封環(huán)接觸面是否有磨損痕跡，殼體結(jié)合面是否緊密牢固，密封環(huán)的張力大小，密封環(huán)的矩形接口是否磨損成梯形。
　　(5)觀察分動(dòng)齒輪和密封環(huán)接觸面是否有磨損痕跡；軸承是否需要更換；檢查渦輪泵輪部分是否磨損、松動(dòng)以及是否有砂眼；泵輪與分動(dòng)齒輪接合面是否緊密。
　　(6)觀察導(dǎo)輪座和分動(dòng)齒輪，以及罩輪安裝時(shí)注意螺釘?shù)拈L(zhǎng)度應(yīng)統(tǒng)一，避免動(dòng)平穩(wěn)失效。安裝時(shí)注意上緊順序和逐漸加力，以避免變形。