ZL裝載機是公路施工和養(yǎng)護工程中常用設備，而且在工程中使用頻繁，因而經常會出現各種故障。ZL裝載機主要由發(fā)動機、單級四元件（泵輪、一二級渦輪、導輪）變矩器、行星齒輪變速箱、轉向系統、工作液壓系統（包括動臂缸、轉斗缸、分配閥、工作泵）、驅動系統（包括差速器和最終傳動）和制動系統組成。其中變矩器和變速箱屬于典型的液力傳動。工作液壓系統和轉向系統屬典型的液壓系統。在實際工作過程中，我們對ZL裝載機的機械液力傳動系統就容易出現一些故障事故和處理取得了一些經驗，特作如下介紹。
　　一、故障分析
　　1.1 常見的故障
　　由于使用、保養(yǎng)、維修等不當、機械液力傳動系統就容易出現一些故障事故，統計如表。

　　1.2 液力傳動系統正常油溫
　　液力傳動系統正常油溫為650℃-1100℃，最佳溫度800℃-900℃，長時間油溫過高會使傳動油濃度變稀，粘度下降，油的抗磨、抗氧化、抗腐蝕性能變差，嚴重時傳動油變質；高溫甚至會使金屬機件退火，降低機件強度，嚴重時導致機件失效；高溫時會使系統密封件老化，，產生滲油、漏油現象。但工作過程中并非溫度愈低愈好，因為溫度愈低，油液的粘度愈大，影響了變矩器的效率。
　　1.3 油溫過高故障原因分析
　　主要從人、材料、設備、方法和環(huán)境五大要素進行原因查找。我們對ZL裝載機的機械液力傳動系統就容易出現一些故障事故和處理方法繪制成魚刺圖，如圖所示。

　　從魚刺圖可以清除看到：①變速齒輪泵燒傷，變速箱的油箱油位過高或過低，油底殼磁性濾網堵塞，或濾清器濾芯堵塞，使得油泵吸油不暢，油路的供油量過少，系統沒有足夠的液流帶走熱量，造成油溫高。②發(fā)動機皮帶松懈，風扇打滑，排風量不足，油液散熱慢；發(fā)動機水箱水位偏低；散熱片堵塞；或動力機的機油冷卻器內的管路破裂，使冷卻液的數量不足，冷卻緩慢。③由于變矩器和變速箱的供油系統公用，所以變速箱若各檔壓力太低（低于0.8MPa）會造成變速箱內的檔位離合器摩擦片打滑、發(fā)熱；超越離合器(二軸總成)中的24粒滾柱卡死，產生機械摩擦。（雖然系統的壓力正常），也會使油溫猛升。④旋轉油封等損壞，變矩器內部的工作液產生大量內漏，大量的工作液沒有經過冷卻系統就直接流回油池（變速箱內），這些現象直接造成油溫升高。⑤操縱作業(yè)不當，工作環(huán)境和氣溫變化也是影響油溫的因素。
　　二、油溫過高故障排除對策（見下表）


　　該對策表基本能排除故障，但同時也要注意一下幾個問題：
　　1、變矩器和變速箱的供油系統共有三個閥，分別是變速箱油液壓力調節(jié)閥，它保證檔位壓力達到1.08-1.47MPa，在低于此規(guī)定值時，壓力油不能進入變矩器；變矩器的入口溢流閥，可保護變矩器內部各密封件不會因內部壓力過高而損壞，同時還自動調節(jié)通過變矩器的流量，以達到合理控制變矩器的發(fā)熱量。變矩器的出口背壓閥，它裝在散熱器之后，防止工作時變矩器的背壓力過低而產生氣蝕現象及防止工作液的全部流空現象。溢流閥和背壓閥，一般在出廠前已調節(jié)好，不要任意拆裝和調整，否則會使散熱器的自動調節(jié)不明顯，增加供油系統的功率損失。
　　2、油缸傳動油壓過低的調整。在實際工作中，變速箱各檔壓力在0.85也可以使用，但絕不能超過1.5MPa。對于單彈簧加固定套的調壓閥，可調節(jié)套的長度來調節(jié)壓力，固定套每增長2mm，壓力可降低0.1 MPa，減少2mm，壓力可提高0.1 MPa；雙彈簧調壓閥可改變粗彈簧的長度調整檔位壓力。若彈簧失效無彈性，彈簧座斷裂，閥桿或蓄能活塞卡死，無法壓縮彈簧，則需更換彈簧及調整間隙，一般閥體和壓力閥桿徑向間隙控制在0.025-0.035mm之間，閥體和蓄能活塞的配合間隙為0.035-0.040mm。
　　3、工作液力油應保持清潔，因工作液力油經常處于高溫、環(huán)境惡劣、負荷變化大下作業(yè)，容易變質，特別時新裝配或大修后的供油系統中常有金屬碎屑、鐵銹、棉絲等物，容易使閥芯卡死或動作不靈活。所以要定期換油。
　　4、當裝載機的油溫猛升，作業(yè)無力，且在卸下變速箱油底殼時有鋁屑存在，則說明變矩器各工作輪之間有相互摩擦，若發(fā)現有金屬碎片或彈簧殘物等，則說明超越離合器損壞。以上兩種故障就應對其進行解體檢查維修，且勿繼續(xù)使用。部件內的所有油封件應予以更換，裝配尺寸應由專業(yè)人員測量確定。否則油溫高的因素就難以確定。
　　三、結束語
　　公路工程機械種類多，機型多樣，結構復雜，而且大型的技術密集型的機械占據越來越重要的地位。因此加強施工機械管理，提高機械完好率和使用率，防止事故發(fā)生，保持機械設備的最佳狀態(tài)，是機械管理中最重要的問題。單就機械事故而言，它就是千變萬化，這就要求我們在實際管理中多積累技術資料，為機械保養(yǎng)維修提供依據。本課題解決了液力系統油溫過高故障，具有可靠實際運用性和可操作性，為其他類別的機械尋找了一條簡捷的故障排除方法，望借鑒和共勉。