（1）推力盤、飛球與飛球座孔
　　推力盤長期使用后，會磨出圓坑和溝槽，造成調(diào)整器性能下降。飛球與飛球座孔磨損后，飛球就會從座孔中脫落到調(diào)速器內(nèi)，導(dǎo)致柴油機(jī)自動熄火、啟動困難等故障。修復(fù)推力盤時，將推力盤固定在機(jī)床卡盤上，車刀磨成45°角，刀架調(diào)整到45°角進(jìn)行車削；并用水磨砂紙將推力盤45°角的斜面磨光，要求達(dá)到一定的表面粗糙度。裝配時要在107軸承的前面增加一個1mm 厚的墊圈，以保證推力盤與飛球支架和傳動斜盤之間的合理間隙。
　　修復(fù)飛球與飛球座孔時，可利用廢舊的7204軸承內(nèi)套做成上、下胎具，輕輕敲入座孔，縮小其座孔。縮孔后，能使飛球在座孔中轉(zhuǎn)動靈活自如，既能延長推力盤、飛球與座孔的使用壽命，又能確保調(diào)速器的安全和調(diào)速性能。
　　（2）操縱臂軸、伸縮軸、飛錘離心爪
　　A、B型噴油泵調(diào)速器中，磨損嚴(yán)重的操縱臂軸、伸縮軸后端、飛錘離心爪等件，可通過焊補(bǔ)的辦法修復(fù)。堆焊修復(fù)飛錘離心爪時，要特別注意離心爪的高度和斜度，如果達(dá)不到要求，會影響到它的離心間隙、調(diào)速轉(zhuǎn)速和調(diào)速性能。對磨損曠動超限的軸承、飛錘銷套、推力軸承和支架滾輪等件，可采用更換新品和加工新件的辦法解決。
　?。?）活塞推桿
　　輸油泵活塞推桿承受著來自凸輪軸偏心輪或供油凸輪的沖擊，常產(chǎn)生撞擊和磨擦，導(dǎo)致嚴(yán)重磨損。工作中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有1/3的活塞推桿頭磨出溝槽，其深度達(dá)4～5mm。按規(guī)定，活塞推桿的有效工作行程約10mm。當(dāng)推桿頭嚴(yán)重磨損后，就達(dá)不到其有效工作行程，輸油量就減少，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難和功率不足。因此，對磨損過甚的活塞推桿應(yīng)進(jìn)行焊修，以保證輸油泵的正常工作。
　?。?）挺柱調(diào)整螺釘或墊片
　　挺柱調(diào)整螺釘名墊片由于長時間的接觸磨擦，會磨出凹坑，嚴(yán)重時其深度可達(dá)0.3～0.5mm，造成噴油泵供油時間過晚，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的工作性能。
　　修復(fù)時，應(yīng)將挺柱總成取出，夾在專用的臺鉗上，然后將臺鉗固定在平面磨床或吸附在帶磁鐵的平臺上進(jìn)行磨削，直到磨平凹坑為止。裝配時，對于調(diào)整螺釘式挺住，應(yīng)按挺柱高度值逐個調(diào)整。
　　對于墊片式挺柱，第一次磨損后可翻面繼續(xù)使用。第二次磨損后，經(jīng)修磨的墊片在裝配前應(yīng)首先選好規(guī)格，采用增減墊片的辦法進(jìn)行調(diào)整和裝配。無論是采用螺釘還是采用墊片調(diào)整，裝機(jī)后，都必須在噴油泵試驗臺上重新檢查，調(diào)整好各缸的供油提前角，缸與缸之間的供油提前角誤差不得超過1°
　?。?）供油凸輪
　　凸輪軸供油凸輪磨損后可采取焊補(bǔ)的辦法修復(fù)。點焊的厚度應(yīng)當(dāng)高于原凸輪的高度，然后用平銼修磨，再用油石、水磨砂條磨光，并達(dá)到一定的表面粗糙度。最后用提前做好的半圓弧形卡具進(jìn)行檢查，使其符合要求。