1、磨損
　　噴油器經(jīng)常發(fā)生磨損的部位是密封錐面、噴孔、針閥與針閥孔導(dǎo)向面。
　　密封錐面（針閥錐面與針閥體錐面）的磨損是由噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)造成的。磨損后會(huì)使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形、粗糙度增大，造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭，甚至堵塞噴孔，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)斷續(xù)的敲擊聲，導(dǎo)致柴油機(jī)工作不均勻，排氣冒黑煙等。排除的方法是：拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏對(duì)錐面進(jìn)行研磨，然后用柴油洗凈，最后裝入噴油器進(jìn)行性能檢測(cè)。若性能檢測(cè)不合格，需要換針閥偶件。
　　噴孔擴(kuò)大是由噴油器工作時(shí)高壓油流不斷噴射沖刷噴孔所致。噴孔擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積炭增多。多孔直噴式噴油器的孔數(shù)多、孔徑小，維修難度較大，必須更換針閥偶件。應(yīng)急辦法是，用高速鋼磨制的沖樣在各孔端輕輕敲擊，使噴孔變小。
　　防止針閥及針閥孔導(dǎo)向面磨損的方法是，按時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器，及時(shí)排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防灰沙等雜質(zhì)侵入。對(duì)于磨損嚴(yán)重的針閥，應(yīng)及時(shí)更換新件。
　　2、針閥卡滯
　　針閥卡住的主要原因是：安裝不當(dāng)，導(dǎo)致噴油嘴局部溫度過(guò)高而燒壞；未定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力；柴油中含有雜質(zhì)或過(guò)多的水分；錐面密封不嚴(yán)，滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒導(dǎo)致噴嘴燒壞；柴油機(jī)的工作溫度過(guò)高。
　　開啟狀態(tài)卡滯時(shí)，柴油不能霧化，不能完全燃燒，大量冒黑煙，未燃燒的柴油還會(huì)沖刷到汽缸壁稀釋機(jī)油，加速活塞環(huán)及汽缸套的磨損；關(guān)閉狀態(tài)卡滯時(shí)，針閥不能打開，在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲，甚至損壞噴油泵柱塞。
　　排除方法是：用較軟的工具除去針閥上的積炭，并用機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)难心ズ?，即可繼續(xù)使用；若卡滯后拔不出來(lái)，可將噴油器放入盛有柴油的容器中，加熱至柴油沸騰再取出夾在虎鉗上，用一把鯉魚鉗（鉗口應(yīng)包銅皮等軟物）夾住針閥用力往外拔，一面拔一面旋轉(zhuǎn)，反復(fù)多次即可將噴油器針閥拔出。
　　為溶解新的噴油嘴偶件上的防銹油，應(yīng)把新的噴油嘴偶件放在70～80℃的柴油里煮10min，然后在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來(lái)回抽動(dòng)，以便將防銹油徹底清洗干凈。清洗針閥偶件時(shí)，不得與其他硬物相碰，以免刮傷針閥的導(dǎo)向面。
　　3、噴孔阻塞
　　噴孔阻塞的主要原因是：柴油機(jī)長(zhǎng)期放置，噴嘴銹蝕；燃油中混進(jìn)了固體雜質(zhì)微粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積炭，工作時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)積聚在噴孔周圍，造成阻塞。
　　噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會(huì)上升并伴有敲擊聲。防止的方法是：嚴(yán)格過(guò)濾進(jìn)入噴油器的燃油，應(yīng)在噴油器內(nèi)部增設(shè)濾油偶件，同時(shí)通過(guò)改進(jìn)燃燒的辦法，防止因積炭過(guò)多而阻塞噴孔。一旦發(fā)現(xiàn)噴孔阻塞，應(yīng)先拆下噴油器，用機(jī)械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積炭或鐵銹。在保護(hù)好密封座面不受損傷的情況下，用鋼絲或噴孔加工時(shí)使用的鉆頭清理噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹。使用鋼絲清除噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹時(shí)，必須將鋼絲裝在夾頭中進(jìn)行，并且鋼絲露出噴孔的長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)2mm，以便得到較大的彎曲強(qiáng)度，防止鋼絲折斷在孔中。
　　4、噴油壓力異常
　　噴油壓力過(guò)高的原因是：針閥黏住或卡死在針閥體內(nèi)、調(diào)壓彈簧壓力過(guò)大、噴孔堵塞。噴油壓力過(guò)低的原因是；針閥導(dǎo)向部分與針閥間隙過(guò)大或針閥錐面密封不嚴(yán)；噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴(yán)；調(diào)壓螺釘松動(dòng)；調(diào)壓彈簧壓力太小或折斷。排除方法是，拆洗噴油器，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試和修理。