斯太爾WD615系列發(fā)動機采用干式汽缸套，2mm厚的汽缸套可以用手輕易地從缸孔中取出或者放入?；钊麨殂U鑄件，頂部有偏置的“W”形燃燒室及避閥坑。第1道環(huán)橫鑲有隔熱圈，活塞銷孔向曲軸旋轉的方向偏1mm，頂岸有18道細槽的防咬傷，裙部涂覆2～3um厚的石墨層，以改善磨合。由于發(fā)動機活塞頂部有“W”型燃燒室，不但要承受機械負荷，而且受熱面積大熱負荷高，故采用了冷卻活塞的機油噴射冷卻裝置。
　　由機油泵泵出的機油流經(jīng)機身上的油道進入機油濾清器，經(jīng)過過濾后的機油進入機油冷卻器，該冷卻器位于機身水腔內(nèi)，這種結構好、冷卻性好的機油冷卻器將機油冷卻后進入主油道，潤滑凸輪軸、曲軸之后進入副油道，通過噴嘴冷卻活塞頂部及汽缸套、潤滑連桿小頭。
　　故障原因
　　這種結構先進、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發(fā)生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內(nèi)壁上、沿活塞的移動方向，出現(xiàn)深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：
　　1、走合期使用不好。
　　2、活塞和汽缸的配合間隙過小。
　　3、活塞環(huán)開口間隙過小。
　　4、在低溫情況，啟動后猛轟油門提溫。
　　5、工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。
　　6、“三濾”沒有很好的工作。
　　7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。
　　8、長時間怠速運轉。
　　9、噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細霧珠稀釋了汽缸壁上的機油油膜。
　　故障現(xiàn)象
　　拉缸可以分為早期、中期、晚期3個階段，早期拉缸發(fā)動機響聲不大，在加大油門或斷續(xù)地加速時，從加機油口能聽到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發(fā)時，氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的，有時從加機油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。
　　當漏氣聲嚴重時，和敲缸的響聲相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當用斷油法檢查時，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。
　　晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發(fā)動機發(fā)抖。采用斷油法檢查，發(fā)動機可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。嚴重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內(nèi)卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。
　　故障維修
　　發(fā)動機出現(xiàn)拉缸故障，應抽出活塞進行檢修，并分析拉缸的原因。
　　如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞環(huán)、汽缸套，重新組裝并換機油、清洗油底殼、集濾器、換機油濾芯，即可發(fā)動試車。走合一段后，汽缸密封恢復，但功率不如拉缸前。
　　中期拉缸出現(xiàn)粘附現(xiàn)象時，如果汽缸套表面拉痕不深，可用油石磨光換上同型號、同重量的活塞和活塞環(huán)，即可使用。裝車后基本上聽不到敲缸聲，可繼續(xù)使用。
　　晚期拉缸，活塞燒蝕嚴重，應拆下發(fā)動機進行檢修，汽缸套、活塞、活塞環(huán)必須全部換新、組裝。
　　故障預防
　　為避免發(fā)動機出現(xiàn)拉缸故障，應注意以下幾點：
　　1、嚴格控制汽缸套和活塞的裝配間隙、活塞環(huán)的開口間隙，使之在標準范圍內(nèi)。
　　2、對新購進的活塞要檢查圓柱度，使圓柱度控制在0.18～0.28mm之內(nèi)。
　　3、保持安裝用的維修件的清潔，以免雜質進入而拉缸。
　　4、走合期內(nèi)，嚴格地執(zhí)行走合期制度，減載減速；走合期后全面檢查、保養(yǎng)。
　　5、使用符合規(guī)定的機油，并定期更換。
　　6、經(jīng)常清潔、更換空濾器芯及機油濾清器，檢查發(fā)動機進氣管路，防止破裂。