一、操作法發(fā)明的目的和意義
　　在我們集團(tuán)公司采用液壓系統(tǒng)的設(shè)備遍及各條生產(chǎn)一線，液壓系統(tǒng)也以其優(yōu)越的傳動(dòng)特點(diǎn)為集團(tuán)公司的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)發(fā)揮著不可替代的、積極的作用，但就目前而言液壓系統(tǒng)故障不易診斷和排除在生產(chǎn)實(shí)踐中一直是困擾維修人員維修工作效率的一大難題，同時(shí)這一點(diǎn)也是制約液壓傳動(dòng)技術(shù)更廣泛的得到應(yīng)用和更高效為我們的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)做出貢獻(xiàn)的弊端，該操作法就是在針對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)作了深入研究的基礎(chǔ)上，充分利用便攜式紅外測(cè)溫儀，針對(duì)液壓系統(tǒng)典型故障的原理及表象，快速精確的進(jìn)行診斷和排除作了深入地研究和闡述。下面就以比較復(fù)雜的Atlas Copco鑿巖臺(tái)車液壓系統(tǒng)進(jìn)行典型故障快速精確診斷舉例說(shuō)明。
　　（一）二礦區(qū)及公司使用Atlas Copco鑿巖臺(tái)車的規(guī)模
　　二礦區(qū)目前擁有Atlas Copco鑿巖臺(tái)車18臺(tái)，礦山公司在用2臺(tái)，近期隨著金川礦區(qū)開采規(guī)模的不斷擴(kuò)大，二礦區(qū)、三礦區(qū)和龍首礦將逐步投入10臺(tái)。今年年底金川集團(tuán)公司將擁有30臺(tái)Atlas Copco鑿巖臺(tái)車進(jìn)行井下開采作業(yè)。
　?。ǘ〢tlas Copco鑿巖臺(tái)車液壓系統(tǒng)基本構(gòu)成
　　金川集團(tuán)公司使用的Atlas Copco鑿巖臺(tái)車有H126、H128、Rocket Boomer/Boomer282、以及經(jīng)改造的BH252等幾種型號(hào)，都采用了DCS12的主工作液壓系統(tǒng)。在這個(gè)液壓系統(tǒng)中，精密的液壓元件都采用了德國(guó)Rexroth公司和美國(guó)Parker公司的產(chǎn)品，基本上由軸向柱塞變量泵、雙聯(lián)齒輪泵、三聯(lián)主工作操作閥、六聯(lián)大臂定位控制操作閥、五聯(lián)支腿控制操作閥、兩聯(lián)頂棚控制操作閥、兩聯(lián)電纜卷控制/定位泄荷操作閥、先導(dǎo)控制操作閥、邏輯閥、25Bar先導(dǎo)減壓閥等液壓元件組成。
　　(三) Atlas Copco鑿巖臺(tái)車液壓系統(tǒng)典型故障
　　Atlas Copco鑿巖臺(tái)車在實(shí)際應(yīng)用中，最常見(jiàn)、最普通、典型的液壓系統(tǒng)故障是系統(tǒng)壓力不足和溫度高。液壓系統(tǒng)壓力不足的故障在沒(méi)有進(jìn)行深入地研究和判斷之前，一般的處理方法就是更換液壓泵或三聯(lián)主工作操作閥，固然新的液壓泵允許泄漏量有一定的余地，更換后暫且能夠保證正常的系統(tǒng)壓力，但是正常工作不過(guò)十天半月，故障就會(huì)復(fù)發(fā)；液壓系統(tǒng)溫度高的故障得不到徹底的根治就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)各元件磨損加劇，其結(jié)果會(huì)進(jìn)一步致使系統(tǒng)壓力下降，新一輪的更換液壓泵、閥的簡(jiǎn)單處理方法又開始了。因此，就是這種最常見(jiàn)的、最普通的系統(tǒng)故障如果不進(jìn)行深究、根治，將會(huì)造成Atlas Copco鑿巖臺(tái)車維修成本居高不下。
　?。ㄋ模〢tlas Copco鑿巖臺(tái)車液壓系統(tǒng)典型故障形成的原因和危害
　　Atlas Copco鑿巖臺(tái)車進(jìn)行鑿巖作業(yè)時(shí)液壓控制閥工作時(shí)都處在封閉壓力油的工作狀態(tài)，且工作壓力一般都在180-230Bar之間，在高壓工作狀態(tài)下泄漏是不可避免的，外泄可以用肉眼直觀的看到，容易發(fā)現(xiàn)和處理，相對(duì)內(nèi)泄就不易發(fā)現(xiàn)和察覺(jué)，內(nèi)泄的故障不但不易被查找，而且會(huì)造成液壓系統(tǒng)功率損失。液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會(huì)造成能量上的損失，使系統(tǒng)的總效率下降，另一方面損失大部分能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃浚鹩蜏厣?。其后果不僅使液壓系統(tǒng)效率下降，也加速油質(zhì)惡化，液壓油溫度超過(guò)65℃每升高9℃，油液的使用壽命將縮短一半。其結(jié)果會(huì)導(dǎo)致：
　　1、工作油液粘度下降，泵的泄漏增加；
　　2、液壓系統(tǒng)及元件的密封性能降低，甚至失效，使泄漏增加；
　　3、液壓閥件的閥芯、閥體之間因熱膨脹而出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象，不能工作；
　　4、油液潤(rùn)滑性能降低，液壓元件的磨損加快，加速了元件的磨損失效，縮短了元件的使用壽命。
　　5、油液汽化、蒸發(fā)，容易使液壓元件中產(chǎn)生氣穴、穴蝕；
　　6、液壓膠管內(nèi)壁脫落，容易堵塞濾油器、水冷卻器和液壓閥內(nèi)的小孔，使液壓系統(tǒng)不能正常工作。
　　7、縮短液壓系統(tǒng)設(shè)備的大修和報(bào)廢期
　?。ㄎ澹〢tlas Copco鑿巖臺(tái)車液壓系統(tǒng)典型故障以往的診斷技術(shù)
Atlas Copco鑿巖臺(tái)車液壓系統(tǒng)典型故障――壓力不足和高溫故障在實(shí)際設(shè)備維修當(dāng)中是最難查找的故障，這也是液壓系統(tǒng)本身的缺點(diǎn)所在，但究其根源兩者是一致的，都是內(nèi)泄引起的。
　　在生產(chǎn)實(shí)際中Atlas Copco鑿巖臺(tái)車液壓系統(tǒng)典型故障的診斷一直延用且僅有的方法是：在系統(tǒng)采取直通法或旁通法安裝壓力表。然后，必須依次短接兩聯(lián)電纜卷控制/定位泄荷操作閥、兩聯(lián)頂棚控制操作閥、五聯(lián)支腿控制操作閥、六聯(lián)大臂定位控制操作閥、先導(dǎo)控制操作閥、25Bar先導(dǎo)減壓閥、三聯(lián)主工作操作閥或更換閥體右側(cè)安裝的 280Bar的安全閥觀察壓力表的讀數(shù)，通過(guò)比對(duì)找出內(nèi)泄的控制元件，然后進(jìn)行處理。Atlas Copco鑿巖臺(tái)車液壓系統(tǒng)元件的布置結(jié)構(gòu)緊湊，反復(fù)拆卸是很費(fèi)勁的事，采用這種方法診斷的缺點(diǎn)在于：
　　1、診斷一次短接7個(gè)控制閥一個(gè)也不能少，勞動(dòng)強(qiáng)度非常高，且至少需要6-8個(gè)小時(shí)的時(shí)間，維修效率非常低，大大的降低了鑿巖臺(tái)車的生產(chǎn)效率；
　　2、診斷精確性差，對(duì)于泄漏量小于1000ml/min的控制閥診斷不出來(lái)；
　　3、頻繁的拆卸系統(tǒng)管路，不但會(huì)污染液壓系統(tǒng)，造成二次故障。而且造成油液外溢、浪費(fèi)，污染環(huán)境；
　　4、對(duì)液壓泵的磨損是否在正常范圍內(nèi)沒(méi)有嚴(yán)格的界定，往往造成誤判斷而進(jìn)