1、故障現(xiàn)象
　　某單位一臺(tái)ZL50F型裝載機(jī)，購(gòu)于2004年。近期檢查發(fā)現(xiàn)，前橋殼前端存在明顯的碰撞痕跡（如圖1所示），仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，為轉(zhuǎn)斗搖臂下端撞擊所致（鏟斗下端與地面保持平行位置后，進(jìn)一步收斗時(shí)發(fā)生）。

圖1碰撞痕跡

　　2、故障原因分析
　　駕駛員在操縱裝載機(jī)實(shí)施裝載作業(yè)時(shí)，采取動(dòng)臂提升與收斗作業(yè)交替操作的方法，當(dāng)鏟斗裝滿物料時(shí)，為了防止在裝載機(jī)行走以及裝車(chē)過(guò)程中物料撒落，需要將鏟斗盡可能往回收。為了減少轉(zhuǎn)斗液壓缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)行程以及鏟斗到達(dá)極限位置時(shí)可能產(chǎn)生的機(jī)械沖擊，裝載機(jī)制造商在動(dòng)臂銷(xiāo)上端兩側(cè)各焊接有限位塊，與其對(duì)應(yīng)的動(dòng)臂兩側(cè)也各焊接有限位塊（如圖2所示）。在正常情況下，鏟斗收至極限位置時(shí)，轉(zhuǎn)斗搖臂下端應(yīng)距離前橋殼前端大約5cm的距離。操作該裝載機(jī)進(jìn)行反復(fù)空載收放鏟斗的動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)其工作裝置存在如下問(wèn)題：

圖2不同部位上的限位塊

　?。?）鏟斗動(dòng)臂銷(xiāo)軸與軸套、轉(zhuǎn)斗搖臂的上、中、下銷(xiāo)軸與軸套、動(dòng)臂上端與車(chē)架鉸接銷(xiāo)軸，以及軸套的配合間隙較大，尤以轉(zhuǎn)斗搖臂中部銷(xiāo)軸與軸套（與車(chē)架之間鉸接）最為嚴(yán)重。據(jù)調(diào)查，該車(chē)工作裝置的各鏟接銷(xiāo)軸以及軸套（包括關(guān)節(jié)軸承）均為原車(chē)出廠配置，從未更換，經(jīng)過(guò)多年連續(xù)使用，銷(xiāo)軸與軸套之間產(chǎn)生磨損，進(jìn)而造成配合間隙增大。
　?。?）鏟斗背面動(dòng)臂銷(xiāo)上端限位塊變形，與其對(duì)應(yīng)的動(dòng)臂限位塊過(guò)度磨損。當(dāng)駕駛員進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)，為了盡可能避免鏟斗內(nèi)的物料撒落，每個(gè)裝載工作循環(huán)均收斗至極限位置。因此，幾乎每個(gè)工作循環(huán)中，鏟斗與動(dòng)臂之間的限位塊均要產(chǎn)生沖擊碰撞，久之則造成限位塊磨損、變形。
　?。?）裝載機(jī)在裝載黏土等黏滯物料時(shí)，鏟斗內(nèi)部容易積聚過(guò)多的物料，許多駕駛員采取收放鏟斗至極限位置（空載）的方法（當(dāng)鏟斗快速收放至極限位置時(shí)均與動(dòng)臂之間產(chǎn)生很大的機(jī)械沖擊，沖擊過(guò)程產(chǎn)生劇烈振動(dòng)），使黏滯的物料脫離鏟斗。
　　在以上因素的綜合作用下，造成鏟斗收至極限位置時(shí)，轉(zhuǎn)斗搖臂下端與前橋殼前端產(chǎn)生干涉。維修人員將鏟斗動(dòng)臂銷(xiāo)軸與軸套，轉(zhuǎn)斗搖臂的上、中、下銷(xiāo)軸與軸套以及動(dòng)臂上端與車(chē)架之間的鉸接銷(xiāo)軸、軸套等均進(jìn)行了更換，同時(shí)對(duì)鏟斗與動(dòng)臂限位塊進(jìn)行修補(bǔ)，重新試車(chē)，故障現(xiàn)象消除。
　　3、建議
　　據(jù)調(diào)查，采取單轉(zhuǎn)斗搖臂設(shè)置的車(chē)型在使用一段時(shí)間后，均容易發(fā)生上述故障。針對(duì)此類故障，建議廣大裝載機(jī)用戶做好如下預(yù)防措施：
　?。?）定期對(duì)各鉸接銷(xiāo)軸進(jìn)行可靠潤(rùn)滑。眾所周知，受揚(yáng)塵以及裝載作業(yè)過(guò)程中撒落的物料顆粒等因素影響，裝載機(jī)工作裝置鉸接位置的潤(rùn)滑一直是一個(gè)比較困難的問(wèn)題。近幾年投放市場(chǎng)的新型裝載鉸接銷(xiāo)軸大多設(shè)計(jì)有防塵圈，防塵效果較好，因此潤(rùn)滑周期大幅延長(zhǎng)，且潤(rùn)滑效果得到了很大程度改善。潤(rùn)滑應(yīng)遵循少量多次原則，建議至少每周加注一次潤(rùn)滑脂。
　?。?）確保鉸接銷(xiāo)防松螺栓固定可靠。一旦防松螺栓松動(dòng)脫落，極易造成鉸接銷(xiāo)沿軸向竄動(dòng)甚至脫落，導(dǎo)致鉸接銷(xiāo)與軸套產(chǎn)生異常磨損和早期損壞。
　?。?）駕駛員進(jìn)行裝載作業(yè)操作時(shí)，應(yīng)盡可能避免將鏟斗收至極限位置及動(dòng)作過(guò)快、過(guò)猛，以減少鏟斗與動(dòng)臂之間的極限沖擊，進(jìn)而避免限位塊過(guò)度磨損及受沖擊變形。
　?。?）操作人員應(yīng)認(rèn)真落實(shí)裝載機(jī)日常檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)鉸接銷(xiāo)軸、軸套間隙增大以及限位塊磨損、損壞等情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修，避免造成更大的故障及事故。