故障Ⅰ：新機(jī)運轉(zhuǎn)200h后，每天早晨冷起動時，從排氣管噴出少量柴油。  
　　TY220推土機(jī)總廠產(chǎn)品，日本小松公司生產(chǎn)的D60、D80推土機(jī)上配備的也是這種型號的柴油機(jī)，但在其燃油箱、PT泵之間安裝了一個浮子箱，用以使燃油中的雜質(zhì)沉淀下來的燃油供給量達(dá)到到設(shè)計值后自動切斷燃油供給，而TY220推土機(jī)上則未安裝浮子箱。  
　　對此分析這兩種情況后認(rèn)為，TY220推土機(jī)產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因有三：一是康明斯柴油機(jī)采用PT泵燃料供給系統(tǒng)，噴油器柱塞運動靠凸輪驅(qū)動推桿、搖臂等，使噴油器定時打開和關(guān)閉，在熄火時可能某缸噴油器處于打開位置；二是推土機(jī)燃油箱內(nèi)燃油較多時，液面較噴油器安裝位置高出0.5m左右；三是該機(jī)使用說明書順雖寫明，在PT泵的入口處設(shè)計了一個截止閥，并強(qiáng)調(diào)“在推土機(jī)停止工作熄火后，一定要關(guān)閉此閥”，但實際上機(jī)器上并未安有截止閥，因而柴油機(jī)熄火后僅靠PT泵出口處的電磁閥和輸油管路上單向閥來切斷油路。但柴油機(jī)工作一段時間后由于柴油中有雜質(zhì)，使電磁閥和單向閥均關(guān)閉不嚴(yán)。以上3個原因造成了柴油機(jī)不工作時，柴油從燃油箱經(jīng)濾清器、PT泵電磁閥，單向閥和處于打開位置的噴油器流入氣缸，雖然流量很小，但經(jīng)過一夜的積累也足以造成第二天早晨冷起動時從排氣管噴出柴油。后來，我們在PT泵入口入安裝了一個質(zhì)量較好的不銹球閥，每天工作結(jié)束后將該閥關(guān)閉，第二天早晨冷起動前再將閥打開；這樣，排氣管噴柴油的現(xiàn)象得以排除。  
　　故障Ⅱ：該推土機(jī)工作了1600h左右，有一次停放一夜后，第二天早晨冷起動前檢查機(jī)油油位時，發(fā)現(xiàn)機(jī)油內(nèi)有水。更換機(jī)油后起動柴油機(jī)開始時角有少量水進(jìn)入機(jī)油中，但當(dāng)柴油機(jī)正常工作時，機(jī)油卻沒有變質(zhì)的跡象。  
　　分析認(rèn)為，由于柴油機(jī)正常工作時機(jī)油溫度較高，漏入少量水被蒸發(fā)了，因此斷定故障部位的漏洞或裂紋不大。為此，在冷卻水中加入了兩瓶堵漏劑，機(jī)漬進(jìn)水現(xiàn)象消失。此后柴油機(jī)又工作了180h，漏水現(xiàn)象再次發(fā)生并十分嚴(yán)重，更換機(jī)油后僅工作了0.5h，機(jī)油就變質(zhì)了。后來，使柴油機(jī)起動并怠速運轉(zhuǎn)至正常溫度，熄火后立即拆下排氣歧管檢查，發(fā)現(xiàn)一缸缸蓋排氣口內(nèi)有水流出，但無法確定是缸蓋還是缸套漏水。于是，拆下缸蓋，旋轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于下止點位置，并反復(fù)仔細(xì)地檢查了缸套，但未發(fā)現(xiàn)缸套有裂紋或砂眼，水壓試驗時采用0.3MPa水壓即可發(fā)現(xiàn)，而這次采用了0.8MPa的水壓角不見缸蓋處有水漏出。憑以往經(jīng)驗，又認(rèn)為缸蓋產(chǎn)生裂紋的可能性比較大，同時根據(jù)熱脹冷縮原理知，裂紋與溫度有關(guān)，即當(dāng)缸蓋溫度升高時，裂紋會重新合上。為此，我們邊用噴燈烘烤一缸缸蓋上的燃燒室，邊進(jìn)行水沿著排氣口流出。至此，證實了是缸蓋有裂紋更換新缸蓋后，故障被排除。