神鋼機
1、多數損壞還是油門馬達部位，判斷故障方法打開鑰匙看馬達動向，能有一定幅度行 走表示電腦板基本正常，故障可能出在行程限位開關跟線路上（24V電壓）若是一打開鑰匙拉杠在抖動發(fā)生的故障部位可能是馬達兩組線圈線路問題，或者模塊損壞。
2、神鋼機出現報警逆轉，然后突然會自動熄火，發(fā)生的故障部位多數是機油壓力傳感器損壞。
3、神鋼機出現全車無力憋車動作慢，基本上是液壓泵壓力傳感器損壞（報警C1C2）。
4、神鋼還有比較容易損壞的是按鍵跟顯示屏，這些配件天津葉師傅處有，質量可靠。
5、成都神鋼，比較容易損壞的是壓力傳感器，可根據報警來更換傳感器，成都神鋼經常出現CPU報警，出現CPU ROM報警需做A調整，出現其他CPU報警要修理電腦板（此電腦板個人覺得有缺陷）。
小松機
1、小松機比較容易出故障的也是油門馬達，而且小松機有一個最普遍的故障現象，就是油門行程不穩(wěn)定，忽大忽小，最容易出現的是在高速行程上的時候。這種故障十之八九都是油門馬達的角度傳感器損壞。
2、小松128UU機：最容易出現的故障是大臂與小臂經常無法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲軸傳感器損壞，若不好購買傳感器我個人通常的方法是用兩只電阻來代替?zhèn)鞲衅?，若傳感器無問題也有可能是電腦板驅動管損壞。
卡特機
1、卡特機最容易損壞的部位還是油門馬達，通常表現的故障現象有油門加不起來，油門無法熄火或者是加減油行程不正確。
2、油門加不起來可先測油門馬達的1腳跟2腳的24V電壓是否正常，若是正常拆下馬達總成測量卸下內部小電機看是否正常，小電機加24V是電壓空轉時電流在120毫安左右，相差過遠可能是損壞了，還有一定要檢查油門拉線，若都是正常就更換油門控制模板。
3、油門出現無法熄火現象，測試故障時可先把油門加到十檔最高速運轉，然后突然關閉鑰匙，若油門馬達還停留最高速的位置行程上的話，那么就要先測量油門馬達插頭上的黃色線，正常的電壓在關閉鑰匙時電壓為零，若關閉鑰匙電壓維持在24V的話證明可能是延時斷電器之類的損壞，若關閉鑰匙電壓能回到零伏還是不能熄火那證明是油門總成的模板已經損壞，還有一種現象是關閉鑰匙油門行程會跑到怠速或者其他位置上的話一般都是調整行程或者更換油門拉線。
4、卡特機還有比較容易損壞的是壓力開關，壓力開關出現問題一般最主要會造成的問題是自動油門失效---三個壓力開關在做動作時用萬用表測量會導通。
現代機跟大宇機的油門問題
1、現代機出現油門加不起來的時候工作模式指示燈會交替跳動，這種現象一般是電腦板油門驅動管BDW47與IRF540管子損壞了，更換即可，但同時需檢查油門馬達是否正常，第一要檢查的是馬達內部的限位二級管，還有馬達等是否卡位，馬達電流一般在400毫安左右，大宇機的油門驅動板也很容易損壞，此類功率管均可在天津葉師傅處購買。
日立機
1、日立EX系列的機器比較容易損壞的是PVC板，通常出現的故障是動作緩慢，需要測量PVC板上的K2101場管，測量DR-03模塊。測量液壓泵電磁閥阻值，一般16歐左右。在測量電磁閥有一股線單根對地是24V，若無此電壓查繼電器，駕駛倉椅子背后第三個吧。
2、日立機還有一個故障是動作緩慢無力，經檢查是27V穩(wěn)壓管邊上的十歐限流電阻損壞了，更換后工作不到一小時又損壞了。這個時候一般出現故障的癥結所在是液壓泵上的角度傳感器已經損壞，更換即可。
3、日立EX機出現無法關機，基本上是線路二級管損壞。
4、日立EX機出現油門馬達行程過小無法進行有效調整，更換油門總成內部的橡膠齒輪即可。
5、日立ZX機比較容易損壞的是電腦板，一般表現的故障是動作緩慢，跟油門加不起來，容易損壞的控制管是J449跟J380D1594等等，還有回轉馬達上的壓力傳感器也比較容易損壞，出現的癥狀是自動油門不正常。