YZ26C壓路機，在使用過程出現(xiàn)了幾例液壓系統(tǒng)故障，本文小結(jié)截止目前所發(fā)生的幾例故障的情況分析處理，以期為今后排除同類型故障提供參考。
　　一、行駛系統(tǒng)故障
　　1、故障現(xiàn)象：在衢州鐵路施工中，出現(xiàn)行駛無力的現(xiàn)象，一遇陡坡或鋼輪陷入濕滑凹坑內(nèi)即無法自行擺。
　　YZ26C壓路機，在使用過程出現(xiàn)了幾例液壓系統(tǒng)故障，本文小結(jié)截止目前所發(fā)生的幾例故障的情況分析處理，以期為今后排除同類型故障提供參考。
　　一、行駛系統(tǒng)故障
　　1、故障現(xiàn)象：在衢州鐵路施工中，出現(xiàn)行駛無力的現(xiàn)象，一遇陡坡或鋼輪陷入濕滑凹坑內(nèi)即無法自行擺脫，一般要用其它機械將其拖動。
　　2、檢查結(jié)果：
　?。?）電氣系統(tǒng)中信號顯示正常，電氣元件動作準確；
　?。?）補油壓力：P1=1.2～1.6MPa,有時更低,呈不規(guī)則變化;
　?。?）發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速運行時，將壓路機人為止推，測得截斷壓力為18～30 MPa,呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)；
　?。?）拆除行駛泵殼體檢查，油質(zhì)偏稀，顏色較深且油中有較多的金屬粉末。
　　3、原因分析：
　?。?）該機開始使用以來，從走合期算起，均未更換過液壓油。因此，液壓油變差、粘度下降是導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作的原因之一；
　　（2）液壓泵及馬達的內(nèi)部磨損導(dǎo)致內(nèi)泄增大，從而影響系統(tǒng)工作壓力；
　?。?）補油壓力、截斷壓力調(diào)節(jié)彈簧塑性變形導(dǎo)致設(shè)定壓力下降，補油壓力過低將導(dǎo)致行駛油泵斜盤控制油缸內(nèi)推力不足，斜盤不能實現(xiàn)準確偏轉(zhuǎn)，影響行駛油泵的流量輸出。
　　4、處理方法：
　　（1）將系統(tǒng)中的液壓油全部更換（包括管路及油缸中的液壓油）；
　?。?）換油后使發(fā)動機在怠速的情況下運行20分鐘，然后提速至額定轉(zhuǎn)速，調(diào)定行駛泵上補油壓力調(diào)節(jié)螺釘，使其達P1=2.5～2.6 MPa;
　?。?）補油壓力正常后,將截斷壓力調(diào)定在P2=38 MPa;
　　經(jīng)此處理后,壓路機恢復(fù)正常行駛。