我公司一臺CA5988B裝載機，制動系統(tǒng)出現(xiàn)了制動壓力不足的故障：發(fā)動機低速運轉時，制動油壓指示燈亮并報警；高速運轉時，故障消失，但運轉一段時間后，液壓油箱油位回升，且溫度升高；液壓泵發(fā)熱，動臂提升不靈活等。
　　首先我們排除了報警及電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性，那么引起上述故障的原因可歸納為：①液壓泵內部泄露。②調壓閥卡住或堵塞。③空擋控制閥和制動控制閥內泄，管路漏油或堵塞等。由于在檢查過程中發(fā)現(xiàn)液壓泵發(fā)燙，且動臂提升不靈活，初步斷定問題出現(xiàn)在液壓泵上。拆檢液壓泵，結果發(fā)現(xiàn)其骨架油封損壞，更換新的油封后，故障現(xiàn)象消失，但運轉5min后，故障現(xiàn)象重現(xiàn)。于是我們提高發(fā)動機轉速，動臂提升正常但制動壓力仍然不足，這說明液壓泵已正常，問題在于上述的②或③兩種情況，為了證實這一點，我們將調壓閥和制動控制閥之間的油管拆下一端，發(fā)現(xiàn)里面只有少量的油液流出，經(jīng)拆檢調壓閥，發(fā)現(xiàn)有一段2mm長的骨架油封殘骸堵住了閥芯中間的一個油口。取出這段殘骸后試車，連續(xù)幾次踩制動踏板，制動油壓依然不足，由此我們又懷疑是制動油缸的活塞密封處漏油。經(jīng)檢查該處無滲漏，那么問題有可能出在蓄能器內沒有氮氣，致使制動油壓力不足，頂開其充氣噴嘴，氣體噴出甚猛，原來駕駛員誤認為故障原因是蓄能器內氮氣壓力不足，所以沖入了過多的氣體，使蓄能器失去蓄壓作用。放掉一部分氣體后，一切正常。