一臺卡特996D輪式裝載機，其初始故障為液力傳動系統(tǒng)油溫升高過快，機器起動后有響聲，打開加油口，可以聞到有焦臭味。經(jīng)查，傳動油已變質(zhì)。
　　初步判斷是傳動系統(tǒng)有故障，繼而打開傳動箱吸油濾網(wǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)有軸承保持架碎片，于是決定解體檢查傳動系統(tǒng)。檢查發(fā)現(xiàn)，變矩器輸出端的一個編號為4F2393的軸承架損壞，變速箱內(nèi)摩擦片磨損嚴重，經(jīng)更換軸承和受損零件后，重新裝好試機，油溫升高仍然很快，遂決定借助儀表進行系統(tǒng)壓力的檢測。
　　起動裝載機后，低油溫下測量了各部位的壓力值；但是，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速待油溫升至正常值時，測得的壓力值除泵壓外，所有壓力都降低了許多。分析后認為，由于軸承損壞，使傳動軸上的齒輪失去均衡，齒輪嚙合不正常因而發(fā)出響聲，同時由于不均衡，使此處的密封環(huán)損壞失效，油液產(chǎn)生內(nèi)泄，導致正常供油壓力不足，致使摩擦片與受壓盤不能完全接合而產(chǎn)生滑動摩擦；而內(nèi)泄又使通往潤滑及冷卻器的油量減少，造成潤滑不良，冷卻能力下降，使油溫繼續(xù)升高而加劇磨損。據(jù)此推斷，在傳動系統(tǒng)內(nèi)部存在著內(nèi)泄部位。一般來說，產(chǎn)生內(nèi)泄較多的部位有變速箱各離合器活塞的密封油環(huán)，變速箱內(nèi)各行星架之間的密封金屬環(huán)，變矩器泵輪、渦輪和導輪軸的軸承及輸出軸上的金屬環(huán)，以及變矩器輸出端的密封環(huán)。根據(jù)具體情況分析認為，該機傳動系統(tǒng)的內(nèi)泄部位應集中在變矩器內(nèi)。
　　根據(jù)以上分析并經(jīng)再次解體檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪與導輪結合面的間隙過大；變矩器軸承處安裝密封環(huán)處的殼體密封面損壞過大，使密封環(huán)根本不起作用；變速箱離合器活塞的密封環(huán)也因長時間處于高油溫下而失效。
　　故障原因找出后，決定進行如下修復：密封環(huán)已經(jīng)老化失效，應換新；對變矩器的導輪，采用刷鍍的工藝以恢復間隙；殼體由于磨損較大，采取擴孔鑲套的辦法予以修復。全部修復后重新裝好再次試機，測得各部的壓力。