我公司有一臺(tái)卡特彼勒D8N履帶式推土機(jī)在投入使用后不久，傳動(dòng)部位有異響，液力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出高溫警報(bào)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查結(jié)果是，液壓油油溫明顯過高，而異響在空負(fù)荷時(shí)并不明顯，仔細(xì)辨別后無法確定異響的位置。初步判斷為冷卻不足或?yàn)V網(wǎng)堵塞。
　　常規(guī)檢查后知，冷卻液正常，傳動(dòng)系油位符合要求；但拆開濾清器檢查濾芯時(shí)，發(fā)現(xiàn)有大量粉末狀油污堵塞。本以為在走合期內(nèi)更換新濾芯即可，但重新更換新濾芯后進(jìn)行推土作業(yè)時(shí)，異響仍然存在，不久液壓力系統(tǒng)又發(fā)出高溫報(bào)警信號(hào)。這次拆開濾芯后仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)濾芯仍然有污物堵塞，主要集中在濾清器的進(jìn)油口一側(cè)。
　　該推土機(jī)液力傳動(dòng)系統(tǒng)油道是由雙聯(lián)齒輪泵直接供油并從變矩器補(bǔ)償油液，如果泵的某個(gè)元件損壞，液力系統(tǒng)內(nèi)除了雙泵合流和流量脈動(dòng)必然引起的流體噪聲外，液壓泵工作時(shí)還將產(chǎn)生異響和劇烈振動(dòng)。因此，我們對(duì)液壓泵的出口即濾清器旁通測(cè)壓點(diǎn)的壓力進(jìn)行了測(cè)量，怠速工況下此壓力為2.92MPa，高速工況下為3.33MPa，即壓力正常，由此基本斷定故障出在變矩器上。
　　對(duì)變矩器進(jìn)行了解體檢查，發(fā)現(xiàn)有泵輪葉片折斷。更換新液力變矩器后，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高溫與異響的故障現(xiàn)象消失，但進(jìn)行推土作業(yè)10h左右后又產(chǎn)生新故障：液力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出高溫報(bào)警并伴隨有整機(jī)起步遲緩，Ⅰ、Ⅱ擋前進(jìn)和后退時(shí)均行走無力。
　　分析處理
　　液壓系統(tǒng)油溫和驅(qū)動(dòng)壓力不正常的故障原因是多方面的。根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析后，首先檢查了液壓泵，結(jié)果是液壓泵出口壓力正常，不存在異常噪聲或壓力不穩(wěn)定現(xiàn)象。其次，檢查了變矩器與壓力控制閥組上的緩沖安全閥，知其工作情況正常，不存在調(diào)壓太低或泄漏問題。第三，檢查了回油背壓，在高速工況下回油壓力為0.03-0.04MPa，即低于標(biāo)準(zhǔn)值0.16-0.17MPa。這說明行走執(zhí)行元件回油量不足，但仍不能肯定是因?yàn)橛鸵哼^熱、粘度下降導(dǎo)致泄漏量增多，還是管路堵塞而減少了流量所致。因此，又測(cè)量了變矩器的回油壓力和出油壓力，測(cè)得在高速工況下回油壓力為0.029-0.039MPa，而怠速工況下變矩器出油壓力為1.08-1.20mPa，即表明變矩器供油正常、回油不正常，則可以斷定系統(tǒng)行走執(zhí)行元件工作無力的原因是壓力不足。
　　變矩器和壓力控制閥組由速度滑桿、負(fù)荷活塞、比例閥、減壓閥及緩沖安全閥組成。緩沖安全閥控制全系統(tǒng)的最大壓力，當(dāng)系統(tǒng)超過調(diào)定值時(shí)卸荷，負(fù)荷活塞控制離合器內(nèi)壓力上升的比率，比例閥控制變矩器內(nèi)的最大壓力，減壓閥則保持速和方向離合器之間的壓力差如果在變速器掛檔時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以防止機(jī)器自行移動(dòng)。根據(jù)各測(cè)壓點(diǎn)的壓力分析，液壓泵工作壓力正常，而變速器和壓力控制閥組的入口處壓力超標(biāo)，這說明比例閥工作存在誤差或失效。為慎重起見，對(duì)速度離合器的出油口壓力進(jìn)行了檢查，測(cè)得壓力值為0.183MPa，而正常值為0.212MPa，由此可以斷定變速器與壓力閥組內(nèi)液流不暢是造成故障的直接原因。為此，我們對(duì)變速器與壓力控制閥組進(jìn)行了解體檢查，發(fā)現(xiàn)減壓閥濾網(wǎng)上有粉末堵塞。經(jīng)清洗后安裝試車至今，油溫正常，故障消失。
　　從這次故障的排除可知：液壓機(jī)械的故障絕大多數(shù)是由油液受污染引起的，而由機(jī)械零件損壞導(dǎo)致的液壓系統(tǒng)污染故障尚屬少見；同樣的故障現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因和故障位置不同，在排除故障時(shí)應(yīng)在理解系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上，掌握各零部件的功能，才能取得事半功倍的效果。