1．變速箱各擋壓力的合理數(shù)值是多少？如何調(diào)整？
　　答：變速箱各擋壓力的規(guī)定值為1.1-1.5MPa，可是實際上壓力達到0.85MPa就可以使用，但絕不能超過1.5MPa。建議變速箱的壓力控制在1.0-1.3MPa之間，以免變速箱倒擋液壓缸缸體底面由于“壁”較薄而裂開。一旦裂開就不容易補救，一般情況須更換箱體。更換新箱體后，還須重新測量中蓋及后蓋與有關(guān)零件的裝配間隙。
　　變矩器一變速箱的供油系統(tǒng)中有一個變速分配閥組，此閥組包括調(diào)壓、切斷、換擋等3個閥。其中調(diào)壓閥有兩種類型：單彈簧加固定套調(diào)壓閥；雙彈簧調(diào)壓閥。對于單彈簧加固定套調(diào)壓閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過1.5MPa時，可把固定套的長度適當(dāng)增長，反之縮短，以進行調(diào)節(jié)。一般情況下，固定套長度每增加1mm，系統(tǒng)壓力可降低0.16MPa，反之則升。雙彈簧調(diào)壓閥可參考上述方法進行調(diào)整。
　　2．變速箱壓力過低的原因有幾種可能？
　　答：（1)3個擋位壓力都低，裝載機走不動
　?、俅饲闆r一般不是變速箱本身有問題所致，多是由于變速泵嚴(yán)重?zé)g磨損、效率過低或變速箱油量過少、供油不足造成的。
　?、谡{(diào)壓閥彈簧失效，失去彈性；彈簧座斷裂，閥桿或蓄能活塞卡死，無法
壓縮調(diào)壓彈簧。
　?、矍袛嚅y閥桿卡死或回位彈簧受損斷裂，使切斷閥始終處于切斷位置。
　　④壓力表不準(zhǔn)確，它沒有反映變速箱各擋壓力的真實數(shù)值。因此，在提高
變速壓力之前，應(yīng)先檢查壓力表是否損壞。
　　（2）Ⅰ擋和倒擋壓力上不去，Ⅱ擋正常
此清況下一般不必檢查變速泵和變速分配閥，只檢查變速箱本身即可。首先檢查中蓋與箱體的連接螺栓是否有斷裂；其次檢查并測量中蓋與I擋液壓缸體的軸向安裝間隙是否控制在0.3-0.4mm之間。
　　（3）Ⅰ擋上不去，Ⅱ擋、倒擋壓力正常此情況下應(yīng)首先檢查Ⅰ擋活塞油封或液壓缸體是否損壞。
　?。?）倒擋壓力上不去，Ⅰ擋、Ⅱ擋壓力正常
首先檢查箱體倒擋位置是否有裂紋或倒擋活塞是否損壞，這種情況主要是系統(tǒng)壓力過高所致；系統(tǒng)壓力過高又經(jīng)常是由于壓力原本不正常，操作人員沒有發(fā)現(xiàn)而擅自把壓力提高造成的。
　?。?）Ⅱ擋壓力上不去，Ⅰ擋、倒擋壓力正常
應(yīng)檢查變速箱后端蓋中部與Ⅱ擋液壓缸缸體之間配合處的旋轉(zhuǎn)油封、箱體與后端蓋接合處和Ⅱ擋油道出油口處的O形圈是否損壞，以及檢查Ⅱ擋液壓缸缸體3只活塞導(dǎo)向套是否脫落。若有損壞或脫落，則導(dǎo)致Ⅱ擋高壓腔與油箱相通，因而壓力上不去。
　　3．變速箱“亂擋”或跳擋的原因是什么？
答：亂擋或跳擋的直接原因是變速閥桿定位不準(zhǔn)確，如：
變速閥桿與閥體內(nèi)兩只定位鋼球沒有對準(zhǔn)人槽，或兩只定位鋼球之間的彈簧損壞，因而定位錯亂；變速操縱桿由于長期受拉、推操縱力的作用，桿系
位置或長度發(fā)生了變化，使操縱位置產(chǎn)生偏差，因而造成錯位。
解決方法：先拆下變速閥桿與操縱桿的連接銷，用手拉動變速閥桿，使閥桿處于空擋位置，再將操縱桿手柄扳到空擋位置，最后調(diào)整各桿系連接處的位置及改變其長度，并將處于空擋位置的操縱桿手柄和處于空擋位置的變速閥桿重新連接起來。
　　4．為什么在Ⅱ擋換Ⅰ擋過程中，裝載機在行走時突然產(chǎn)生制動現(xiàn)象？
答：如變速閥操縱桿的位置不準(zhǔn)確，在進行換擋過程中I擋與H擋液壓缸同時進壓力油，致使Ⅰ擋與Ⅱ擋產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，裝載機在此情況下就走不動，因而產(chǎn)生突然制動現(xiàn)象。
　　5．變速箱油底殼內(nèi)為什么出現(xiàn)鐵屑或金屬碎片？
答：如果發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有金屬碎片或彈簧殘物等，說明超越離合器損壞。
如發(fā)現(xiàn)有鋁屑粉末，說明變矩器各工作輪之間有相互摩擦現(xiàn)象。
出現(xiàn)上述情況時，一定要對有關(guān)部件進行解體檢查，切勿繼續(xù)使用。
　　6．裝載機行走速度正常，但作業(yè)時動力不足，變速壓力正常，這是什么原因？
答：超越離合器始終處于脫開位置，此時一級輸出齒輪始終沒有參加工作。一般由于3處彈簧預(yù)壓量太小而引起此故障。
　　7．裝載機行走速度不正常，但作業(yè)有力，且變速壓力正常，這是什么原因？
答：超越離合器的凸輪損壞，導(dǎo)致一、二級輸人齒輪無法脫開獨立工作。
　　8．變速箱內(nèi)有大量泡沫，壓力表指針不停地擺動，裝載機作業(yè)無力，是什么原因？
答：變速齒輪泵至油箱的吸油軟管接頭沒擰緊，大量空氣被吸人油路并進入變速箱內(nèi)部，同時油路也會產(chǎn)生噪聲及振動。