一臺(tái)卡特彼勒D9L推土機(jī)的3412發(fā)動(dòng)機(jī)，由于使用了劣質(zhì)機(jī)油致使缸體燒壞、曲軸燒損、磨損嚴(yán)重，經(jīng)拆卸和認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)，主軸承有3道軸瓦抱死在曲軸上，其他幾道也有不同程度的磨損，磨損最大的第4道主軸承孔由標(biāo)準(zhǔn)尺寸磨損到∮130.75mm，且失圓嚴(yán)重；曲軸燒損，彎曲嚴(yán)重，最大的彎曲量為1.4mm；部分主軸承蓋與氣缸體的配合松動(dòng)。這些情況都嚴(yán)重超出了3412發(fā)動(dòng)機(jī)的修理標(biāo)準(zhǔn)，按常規(guī)的修理方式，這樣的曲軸和缸體都只能作報(bào)廢處理，無(wú)修復(fù)價(jià)值。然而，這種進(jìn)口大型工程機(jī)械價(jià)格昂貴（發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值60萬(wàn)元人民幣），僅曲軸和缸體的價(jià)格就高達(dá)36萬(wàn)元左右。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度講，花費(fèi)如此多的資金恢復(fù)已使用10年的發(fā)動(dòng)機(jī)是很不科學(xué)的，后來(lái)從D9L推土機(jī)的零件圖冊(cè)中查到有4種不同規(guī)格的主軸承，其中一組主軸承的外徑、內(nèi)徑相應(yīng)增加、減少了0.64mm。于是，我們決定改變主軸承的尺寸，對(duì)曲軸實(shí)施　　　　　　非標(biāo)加工修復(fù)。主軸承孔銼削加工示意圖及缸體尺寸如附圖所示。修復(fù)步驟如下。
　　將與缸體配合松動(dòng)的主軸承蓋側(cè)面實(shí)施刷鍍加工，保證主軸承蓋側(cè)面與氣缸體間的邊間隙為0.025mm；安裝主軸承蓋，并按規(guī)定的步驟、方法和扭矩?cái)Q緊緊固螺栓；對(duì)主軸承孔進(jìn)行鍵削加工，加工時(shí)將缸體各潤(rùn)滑油道和水道用潤(rùn)滑脂堵住，以防加工時(shí)金屬屑掉人其中，并注意找好基準(zhǔn)，使鑊刀桿的軸線與主軸承孔的中心線完全重合，即使加工后a、b的尺寸不變，以確保裝配后發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室容積、壓縮比等重要參數(shù)不發(fā)生變化，從而輸出功率不變；所有主軸承孔的加工尺寸，以磨損量最大的主軸承孔（第4道）為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，鏗至該孔復(fù)圓后再精鎖一次即可；然后測(cè)量和記錄上述尺寸，取平均值作為主軸承外徑的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。
　　曲軸做磁力探傷后未發(fā)現(xiàn)有磁痕，說(shuō)明該曲軸沒(méi)有產(chǎn)生裂紋，故可再用。我們先試著用冷壓法進(jìn)行校直，但因該曲軸剛性太好，一點(diǎn)也沒(méi)有校過(guò)來(lái)，于是只能將曲軸也進(jìn)行磨削加工。加工時(shí)盡量減少磨量，加工后第1道和第7道主軸頸尺寸為119.57士0.02mm，第2至第6道主軸頸尺寸均為118.48士0.02mm，原主軸頸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為120.65mm，連桿軸頸則按卡特公司標(biāo)準(zhǔn)加大兩級(jí)尺寸（1.27mm）配上相應(yīng)的連桿軸承。
　　根據(jù)主軸承的實(shí)際加工尺寸、曲軸主軸頸的磨削尺寸以及主軸承的寬度，參照3412發(fā)動(dòng)機(jī)的修理數(shù)據(jù)，留出主軸承與軸頸的間隙（0.12mm)，確定好主軸承的加工尺寸，委托專業(yè)廠家定做非標(biāo)準(zhǔn)的主軸瓦。
　　最后，將修復(fù)后的部件按常規(guī)進(jìn)行裝配，試機(jī)后效果良好，到目前為止已正常運(yùn)轉(zhuǎn)了3800h，未出現(xiàn)過(guò)任何故障。實(shí)踐證明，采用這一方法修復(fù)3412發(fā)動(dòng)機(jī)不僅節(jié)約了資金30多萬(wàn)元，而且贏得了寶貴的施工時(shí)間，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。