1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更換一根新高壓油管后，為何發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間會(huì)自動(dòng)推遲
　　一輛裝用6105C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)牌汽車，在行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)第六缸高壓油管折斷嚴(yán)重漏油，就近的汽配部無(wú)法購(gòu)買此缸高壓油管，只好到一家修理部將油管進(jìn)行焊接。裝上焊接后的高壓油管后，一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，不到5s，發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)加速無(wú)力，無(wú)怠速，放樺油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便自動(dòng)熄火。
　　在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，固定高壓油泵可調(diào)聯(lián)軸器的兩個(gè)螺栓自動(dòng)移到最遲位置，點(diǎn)火時(shí)間隨之自動(dòng)推遲，開始以為是這兩個(gè)螺栓松了未擰緊所致。重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，擰緊兩個(gè)固定螺栓，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再度試車，結(jié)果又出現(xiàn)兩個(gè)固定螺栓松了，點(diǎn)火時(shí)間自動(dòng)推遲。令人費(fèi)解的是：明明兩個(gè)螺栓擰得緊緊的，為什么會(huì)自己松了呢？為什么點(diǎn)火正時(shí)會(huì)自動(dòng)推遲呢？在無(wú)計(jì)可旋的情況下，只了將高壓油泵拆下校正，可高壓油泵什么問題都沒有。重新裝復(fù)高壓油泵試車，結(jié)果上述故障又重新出現(xiàn)了。到底是什么原因呢？
　　原來(lái)懷疑是不是焊接的高壓油管引起的故障，拆下此高壓油管，重新調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，故障卻意外地解決了。故障就是這根焊接的高壓油管引起的。
　　點(diǎn)火時(shí)間自動(dòng)推遲特殊原因分析：
　　由于高壓油管焊接時(shí)，已將油孔堵死。當(dāng)裝上高壓油管，啟動(dòng)后，高壓油泵上的柱塞向高壓油管輸送高壓燃油，燃油達(dá)到一定的壓力產(chǎn)生嚴(yán)重的敲擊聲。此時(shí)，由于高壓油管堵塞，高壓燃油不能通過高壓油管進(jìn)入噴油嘴，這樣一來(lái)，燃油噴不出去，柱塞副又在工作（壓油）。高壓燃油在柱塞繼續(xù)工作中反作用于柱塞副上，其作用力通過挺柱體傳遞到高壓油泵軸上，迫使高壓油泵軸瞬間停止向前運(yùn)轉(zhuǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，氣泵軸繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)高壓油泵聯(lián)軸器及油泵軸，兩者之間的力矩瞬間相反，因固定聯(lián)軸器上的兩個(gè)螺栓的擰緊力矩比發(fā)動(dòng)機(jī)傳給高壓油泵上的扭力要小得多，故造成聯(lián)軸器上兩個(gè)固定螺栓松動(dòng)到最遲位置，點(diǎn)火時(shí)間自動(dòng)推遲。
　　還有一種情況，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)任意一個(gè)噴油嘴的噴油孔被積炭全部堵死后，也會(huì)發(fā)生上述故障。
　　2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更換一根新的高壓油管后，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了異常響聲！
一東風(fēng)汽車裝用6105Q-1型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在運(yùn)行途中，發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸高壓油管斷裂，重新更換一根新的高壓油管后，發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸氣缸內(nèi)發(fā)出一種很大的敲擊聲。
　　　經(jīng)斷油檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸是工作的，只是工作狀況稍差一點(diǎn)，只要松開高壓油管的接頭，敲聲便自行消失了。將噴油嘴拆下，放在校試臺(tái)上試驗(yàn)，在標(biāo)準(zhǔn)額定壓力下，噴油嘴噴霧良好，待裝上重新試機(jī)，敲擊聲依然存在。
　　查看發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，氣門座圈未松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套、活塞間隙良好未損壞，該缸連桿瓦燒壞，不是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在質(zhì)量問題。
　　后懷疑高壓油泵有故障，重新校試高壓油泵，發(fā)現(xiàn)高壓油泵良好。
　　重新裝復(fù)試機(jī)，敲擊聲依舊存在。實(shí)在找不到故障原因的情況下，又重新?lián)Q了第一缸的高壓油管。換了高壓油管后，發(fā)動(dòng)機(jī)的敲擊聲況意外地消失了。
　　將換下來(lái)的高壓油管與原來(lái)的高壓油管相比較，發(fā)現(xiàn)原來(lái)的高壓油管內(nèi)孔直徑為Φ2mm，外徑為Φ6mm，發(fā)現(xiàn)引起氣缸有敲擊聲的高壓油管內(nèi)孔直徑為Φ1.5mm左右，外徑為Φ6mm，比原高壓油管的內(nèi)徑小了0.5mm左右。
　　故障原因分析：
　　由于換了一根內(nèi)徑小于標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管，高壓油泵向噴油嘴供油時(shí)，因高壓油管內(nèi)徑過?。ㄕ麄€(gè)容積減?。?，其體積送還減小，柴油通過高壓油管受到限制，使高壓油管中燃油壓力上升，造成噴油嘴噴油壓力升高。
　　由于噴油壓力升高，造成噴油嘴霧化不良，射程增大，燃油不能完全燃燒。同時(shí)，由于高壓油管內(nèi)的壓力增高，噴油嘴針閥與針閥體卡死在開啟位置，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)有敲擊聲出現(xiàn)。再者，噴油嘴噴油壓力增高，使噴油嘴噴油量增多，噴油提前角變?cè)?，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)發(fā)出一種敲擊聲。
　　3、6105型系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的第一、六缸的高壓油管為何比其它各缸的高壓油管容易斷裂損壞
　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油管是用來(lái)連接高壓油泵與噴油嘴的輸油管首。在使用中，油管新年好頭部位常出現(xiàn)開裂或斷裂漏油現(xiàn)象，造成高壓油管損壞或報(bào)廢。
　　就6105型系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，一般都是發(fā)動(dòng)機(jī)的第一、六兩個(gè)缸的高壓油管比其它各缸的高壓油管比較容易斷裂損壞。除了油秘的本身質(zhì)量因素以外，主要原因有：
　　在維修發(fā)動(dòng)機(jī)或拆較高壓油泵時(shí)，維修人員一般都將固定高壓油管管夾漏裝，或裝在不恰當(dāng)?shù)奈恢?。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，高壓油泵向噴油嘴供油，柴油通過高壓油管時(shí)，有一種脈動(dòng)噴油壓力。這種壓力會(huì)產(chǎn)生一種高頻振動(dòng)。由于第一、六兩個(gè)缸的高壓油管比其它各缸的高壓油管要長(zhǎng)一些，高頻振動(dòng)對(duì)其的影響也就越大，加之漏裝或偏移了固定高壓油管的管夾，使這兩根長(zhǎng)高壓油管難以承受高頻振動(dòng)，而發(fā)生疲勞斷裂故障。
　　此外，有些維修人員在裝高壓油管時(shí)，先將高壓油管兩頭的螺帽擰緊了，再將高壓油管管夾強(qiáng)行裝上去（按理應(yīng)在高壓油管兩頭螺帽未擰緊前，就將管夾裝到恰當(dāng)?shù)奈恢?，再調(diào)整高壓油管的合適位置，然后固定管夾）。這樣一來(lái)，會(huì)給高壓油管額外加應(yīng)力，造成高壓油管兩端綜合體臺(tái)肩外因應(yīng)力集中而斷裂或開裂損壞。
　　防止高壓油管斷裂損壞的辦法：
　?。?）正確裝配高壓油管，管夾的位置安裝在正確的位置，切勿漏裝管夾。
　　（2）把握好高壓油管的質(zhì)量。