變速箱油池內(nèi)的油液是變矩器、變速箱所用油液。該油液的作用一方面作為變矩器傳遞扭矩的作用；另一方面作為各工作元件潤滑、清洗、吸收振動(dòng)和降低噪聲的作用；同時(shí)油流可帶走工作元件工作所產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用。影響油溫升高的因素是多方面的，根據(jù)不同的現(xiàn)象初步分析如下：
　　一、供油系統(tǒng)供油不足，油流無法把熱量帶走，造成油溫升高。
　　1、故障特征：
　　1）作業(yè)能力和工作油壓力隨著油溫升高而降低，嚴(yán)重時(shí)工作油壓力迅速下降，導(dǎo)致各檔無法行駛。
　　2）油壓會(huì)隨著油門的大小而上升或下降。
　　2、原因分析主要包括：
　　1）用油量不足無法滿足工作需要；
　　2）濾網(wǎng)、濾芯污物過多導(dǎo)致阻力增大，甚至油路堵塞，降低了變速泵的有效泵油量，嚴(yán)重時(shí)吸不上油；
　　3）變速泵進(jìn)油管內(nèi)層脫落或吸扁造成管道縮徑，使變速泵吸油困難；
　　4）管路接頭松動(dòng)，空氣進(jìn)入油液中產(chǎn)生氣泡影響工作效率；
　　5）調(diào)壓閥損壞或卡死后無法準(zhǔn)確的按工作需要供油；
　　6）變速泵損壞后降低了泵油量。
　　二、散熱不良，無法及時(shí)散發(fā)熱量造成油溫升高。
　　1、故障特征：油溫升高較快，但作業(yè)能力不會(huì)明顯下降。
　　2、原因分析主要包括：
　　1）冷卻器冷卻芯子污物過多影響了冷卻效果；
　　2）發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶太松，此時(shí)會(huì)同時(shí)造成水溫偏高。
　　三、變矩器元件斷裂造成油溫升高。
　　1、故障特征：作業(yè)能力隨著油溫迅速升高而下降，甚至無法作業(yè)，但工作油壓力正常。
　　2、原因分析：罩輪、泵輪有砂眼或裂紋，進(jìn)入變矩器的工作油液未經(jīng)冷卻就通過砂眼或裂紋泄漏油池，當(dāng)罩輪完全裂開后將出現(xiàn)各檔無法行駛作業(yè)；當(dāng)罩輪或泵輪斷裂、砂眼時(shí)，拆下變矩器鉸接窗口，可觀察到油液甩出工作輪外緣。
　　四、密封不良導(dǎo)致油液內(nèi)泄漏快造成油溫升高。
　　1、故障特征：作業(yè)能力隨著油溫均勻上升而下降，同時(shí)各檔起步會(huì)隨著油溫升高而反應(yīng)緩慢；并且各檔或某個(gè)檔工作壓力隨之而下降。
　　2、原因分析主要包括：
　　1）402221密封環(huán)、活塞環(huán)、45*53*5、70*78*5旋轉(zhuǎn)油封損壞或老化后，油液粘度隨著油溫升高而降低，造成油液內(nèi)泄漏加快；
　　2）各檔活塞環(huán)損壞或老化后，油液粘度會(huì)隨著油溫升高而降低，造成油液內(nèi)泄漏量加大、加快。
　　五、工作元件磨擦產(chǎn)生熱量造成油溫升高。
　　1、故障特征：作業(yè)能力下降、工作油壓力無明顯變化，但雙變有異響，并且油液內(nèi)混有較多的金屬粉末，例如：銅末、鋁末等。
　　2、原因分析主要包括：
　　1）超越離合器損壞后，外環(huán)齒輪無法根據(jù)負(fù)荷的大小，通過15*32的20粒滾珠與內(nèi)環(huán)凸輪的接合或分開，導(dǎo)致打滑現(xiàn)象；
　　2）離合器磨擦片損壞或變形后互相磨損產(chǎn)生熱量；
　　3）渦輪組損壞后大大降低了變矩器的工作效率。
　　六、安裝調(diào)整不當(dāng)造成油溫升高。
　　1、故障特征：油溫迅速升高，作業(yè)無力、行駛緩慢，有跳檔、亂檔等現(xiàn)象。
　　2、原因分析主要有：
　　1）變速桿安裝不準(zhǔn)確或變形，導(dǎo)致一、二檔油缸同時(shí)進(jìn)入壓力油，相當(dāng)于同時(shí)掛上兩個(gè)檔，由于二個(gè)檔的速度不同，相互干涉、相對(duì)磨擦發(fā)熱；
　　2）各元件配合處的動(dòng)配間隙過小，如：8111軸承間隙過小會(huì)造成一、二級(jí)齒輪相對(duì)磨擦發(fā)熱，又如：直接檔411軸承間隙過小影響了雙變各檔的正常輸出，從而導(dǎo)致油溫猛升、作業(yè)無力甚至無法行駛。
　　除了以上幾種因素外，還應(yīng)當(dāng)注意：（1）油料數(shù)量和質(zhì)量是否符合要求；（2）操作是否正確。否則也將造成油溫升高或元件損壞。