SPDM拌和機是美國Rexcon公司80年代初產(chǎn)品。該機裝配美國Diesel公司8V-71N型柴油機，額定功度及轉(zhuǎn)速為23kW/2100r/min。行走采用閉式液壓傳動。工作轉(zhuǎn)子采用機械傳動。經(jīng)多年試用，轉(zhuǎn)子和驅(qū)動橋及半軸多次損壞。配件價格貴，供貨周期長，一度影響施工。
　　為此，我們對該拌和機技術(shù)性能及結(jié)構(gòu)進行分析，認為該轉(zhuǎn)子驅(qū)動橋在結(jié)構(gòu)上存在問題，決定在不降代原朵工作效率的前提下，對轉(zhuǎn)子驅(qū)動橋及轉(zhuǎn)子作必要改進。
　　該機是用機械方式驅(qū)動轉(zhuǎn)子的。傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。發(fā)動機的功率主離合器傳至三擋變速器，再經(jīng)傳動軸傳至轉(zhuǎn)子驅(qū)動橋，從驅(qū)動橋的半軸綠一對鏈輪傳給轉(zhuǎn)子（見圖1）。發(fā)動機功率從主離合器、變速器及傳動軸傳至驅(qū)動橋的主動錐齒輪，再經(jīng)兩個半軸及主從動鏈輪驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。原機通過低強度連接螺栓起保護作用，缺少吸振緩沖元件，攔和過程中，由于外界土壤介質(zhì)切削力的變化容易產(chǎn)生沖擊載荷，加在轉(zhuǎn)子傳動系負荷，降低了整個轉(zhuǎn)子的傳動壽命。
　　轉(zhuǎn)子驅(qū)動存在兩個不合理因素，一是在整個轉(zhuǎn)子傳動系統(tǒng)中沒有彈性連接部位；二是從動鏈輪比主動鏈輪小，使驅(qū)動橋主傳動及半軸受力較大。
　　改進的主要內(nèi)容是：增加彈性元件，使傳動系在過程中充分吸收外界沖擊載荷，負荷平穩(wěn)，增加鏈輪速比，使傳動部件負荷大為降低，減少了員壞機率。
　　改進后的拌和機已正常工作半年多，轉(zhuǎn)子驅(qū)動系統(tǒng)的故障明顯降低，減少了使用成本，配件也容易購買，設備的出勤率大大提高。使原來就要報廢的設備得以重新利用。