柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸摩擦表面運(yùn)動(dòng)速度高，散熱條件差，不僅容易造成軸頸磨損，還會(huì)出現(xiàn)整體彎曲、扭曲變形，甚至產(chǎn)生裂紋或折斷。所以在柴油機(jī)解體清洗后，應(yīng)對(duì)曲軸進(jìn)行仔細(xì)檢查，并根據(jù)損傷部位和損傷程度，采取相應(yīng)的修理方法?，F(xiàn)以康明斯B系列柴油機(jī)為例，說明曲軸損傷的檢修要點(diǎn)。
　　1.軸頸損傷 
　　(1)原因和部位
　　潤(rùn)滑油中存在著硬質(zhì)磨料、軸頸與軸承的間隙過小、超速運(yùn)轉(zhuǎn)、軸頸或軸承表面粗糙度低等原因，均可產(chǎn)生不正常磨損，使軸承與軸頸的配合間隙增大，出現(xiàn)軸承敲擊聲（瓦響）。如不及時(shí)排除，則會(huì)引起軸承合金龜裂并脫落、連桿螺栓拉斷及缸體打壞等故障。
　　軸頸磨損不均勻主要表現(xiàn)為軸頸的圓度、圓柱度降低。連桿軸頸圓度降低的部位一般在軸頸靠近曲軸中心線一側(cè)，而圓柱度降低的部位一般在潤(rùn)滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位。主軸頸的磨損與汽缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度及平衡塊（配重）有關(guān)，其磨損較為均勻。連桿軸頸雖然比主軸頸更容易磨損，但是主軸頸磨損所造成的后果更為嚴(yán)重，主軸頸磨損輕者會(huì)造成“瓦響”、機(jī)油壓力下降等故障，嚴(yán)重者還會(huì)引起“燒瓦抱軸”、主軸承座孔磨損，甚至?xí)斐筛左w報(bào)廢。
　　(2)檢修方法
　　應(yīng)根據(jù)軸頸磨損規(guī)律查找磨損部位，可用外徑千分尺測(cè)量其圓度和圓柱度，以確定曲軸的修理級(jí)別和磨削尺寸，具體方法如下。
　　先測(cè)量潤(rùn)滑油道孔兩側(cè)圓度，再轉(zhuǎn)90°測(cè)量，測(cè)量的最大值與最小值之差值即為軸頸的圓度；在軸頸縱向測(cè)量出的最大值與最小值之差，即為軸頸的圓柱度。
　　當(dāng)軸頸圓度大于50 μm 、圓柱度大于13 μm  ，(或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷)時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行修理。軸頸磨損量超過極限尺寸需要修理時(shí)，應(yīng)先按磨損量最大的軸頸確定分級(jí)修理尺寸（每級(jí)相差0.25 mm），再在專用的曲軸磨床上進(jìn)行磨削，并進(jìn)行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于5 μm ，圓柱度不得大于5 μm ，表面粗糙度Ra在 0.40～0.80之間，各軸頸的徑向跳動(dòng)不大于0.05?mm，否則為不合格。
　　2.曲軸裂紋 
　　(1)多發(fā)部位
　　曲軸的疲勞裂紋多發(fā)生于軸頸與曲柄相連的過渡圓角處以及軸頸中間油孔處。前一種裂紋為橫向裂紋，由圓角處產(chǎn)生并橫向發(fā)展，常發(fā)生在曲軸全長(zhǎng)2/3部位，是曲軸斷裂的先兆；后一種裂紋為縱向裂紋，由油孔處產(chǎn)生并沿與軸線成45o～55o角的方向發(fā)展，是主軸頸與連桿軸頸斷裂的先兆。
　　(2)檢修方法
　　因曲軸裂紋微細(xì)，用肉眼不易看出，可用磁力探傷儀進(jìn)行檢查（注意：經(jīng)磁力探傷的曲軸，必須完全退磁和徹底清洗后，才可使用）。
　　在條件不具備的情況下，最簡(jiǎn)易的檢查方法是浸油錘擊法。方法如下：先將曲軸浸入煤油中片刻，取出擦凈后撒上白粉；然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊，由于振動(dòng)裂紋內(nèi)的煤油將滲出，使白粉呈現(xiàn)黃色線痕，據(jù)此即可判定裂紋位置和長(zhǎng)度。有橫向裂紋的曲軸曲頸，不宜繼續(xù)使用，但若橫向裂紋特別細(xì)小，經(jīng)磨削能消除的則可使用，否則必須予以更換。軸頸有縱向裂紋，也應(yīng)磨削消除，此時(shí)曲軸繼續(xù)使用的原則是裂紋未過兩端圓角處或油孔邊緣處。
　　3.曲軸彎曲和扭曲 
　　(1)發(fā)生部位
　　曲軸在使用中，軸承間隙過大、柴油機(jī)爆燃或突然增加負(fù)荷、個(gè)別汽缸不工作或軸承松緊度不一致、活塞在汽缸中卡住、主軸承或連桿軸承燒損等，都將使曲軸受力嚴(yán)重不均衡而產(chǎn)生彎曲或扭曲變形。曲軸彎曲或扭曲變形較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲或扭曲變形后若繼續(xù)使用，將加速曲柄連桿機(jī)構(gòu)的磨損，甚至?xí)骨S產(chǎn)生裂紋或斷裂。
　　(2)檢修方法
　　檢測(cè)時(shí)，應(yīng)先將曲軸兩端支撐在偏擺儀上或放在平臺(tái)的“V”形架上，再將百分表固定好，使百分表觸頭抵在中間主軸頸，并避開油孔處；然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸1周，觀察百分表上所指的最大數(shù)值與最小數(shù)值，兩值之差的1／2即為曲軸的直線度。若曲軸有偏磨時(shí)，應(yīng)減去偏磨量。曲軸的直線度在0.05～0.10 mm范圍內(nèi)時(shí)，可結(jié)合軸頸磨削校正；若直線度超過0.10 mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正；若直線度超過0.20 mm，應(yīng)報(bào)廢。
　　曲軸彎曲的校正通常在壓床上進(jìn)行。方法是：先將曲軸兩端主軸頸用墊有銅墊的“V”型支架支撐，在曲軸彎曲的反方向?qū)χ虚g主軸頸施加壓力；再將百分表固定在被壓軸頸下面，使百分表觸頭與主軸頸下表面接觸，調(diào)整表盤使表針指零，施壓后讀取表上計(jì)數(shù)即可得出軸頸彎曲度。
　　為消除曲軸彈性變形的影響，應(yīng)根據(jù)曲軸的實(shí)際情況確定壓校量。一般鍛制中碳鋼曲軸，壓校量為曲軸彎曲度的30～40倍，球墨鑄鐵曲軸壓校量為曲軸彎曲度的10～15倍即可。壓校時(shí)應(yīng)進(jìn)行多次反復(fù)，直至符合要求為止。為減小曲軸受壓變形時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，每次施壓時(shí)應(yīng)挪開百分表，用手錘輕擊軸頸兩側(cè)曲軸臂。
　　在無壓床的情況下，也可就缸體進(jìn)行校正。方法是：將缸體倒放，在前、后主軸承座上放置舊軸承；抬上曲軸，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸用百分表找出中間主軸頸的最高點(diǎn)，并做上記號(hào)；在中間主軸頸處裝上帶有舊軸承的軸承蓋，根據(jù)彎曲程度均勻扭緊螺栓，即可校正曲軸彎曲。
　　曲軸扭轉(zhuǎn)角的檢驗(yàn)方法是：將曲軸水平支撐在平臺(tái)上，使同位連桿兩軸頸（如6個(gè)汽缸曲軸的Ⅰ、Ⅵ缸連桿軸頸；4個(gè)汽缸曲軸的Ⅰ、Ⅵ缸連桿軸頸）位于上止點(diǎn)；再用百分表測(cè)量前、后兩連桿軸頸在其最高點(diǎn)的高度差（△A）。差值越大，說明扭轉(zhuǎn)角θ越大。如扭轉(zhuǎn)角大于0°30′，可進(jìn)行表面加熱校正或敲擊校正。