1. 雙管路制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　工程車(chē)輛上的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，就是設(shè)置2個(gè)互相獨(dú)立的制動(dòng)管路，分別控制各組車(chē)輪制動(dòng)器，從而完成全部車(chē)輪制動(dòng)動(dòng)作的制動(dòng)系統(tǒng)。工程車(chē)輛前、后橋制動(dòng)相互獨(dú)立，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)壓力低于343kPa時(shí)，整機(jī)不能起步行駛；當(dāng)一個(gè)制動(dòng)管路失效后，另一制動(dòng)管路仍能正常制動(dòng)；當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)自行制動(dòng)，同時(shí)將動(dòng)力切斷直至停車(chē)。該制動(dòng)系統(tǒng)駐車(chē)坡度大、操縱輕便、駐車(chē)安全可靠。

　　2. 雙管路制動(dòng)工作原理

　　下面以三橋工程車(chē)輛為例，簡(jiǎn)介其雙管路制動(dòng)工作原理，如附圖所示。

                      三橋工程車(chē)輛雙管路制動(dòng)工作原理

　　（1）供氣管路

　　工程車(chē)輛雙管路制動(dòng)系統(tǒng)供氣管路中，須常存壓縮空氣。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾清后被吸入空壓機(jī)內(nèi)?？諌簷C(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)空氣過(guò)濾器2進(jìn)入空氣干燥器3，再經(jīng)干燥冷卻并進(jìn)行油水分離之后，一路經(jīng)四回路保險(xiǎn)閥4的21口進(jìn)入中后橋貯氣筒5，另一路經(jīng)四回路保險(xiǎn)閥4的22口進(jìn)入前橋貯氣筒6。

　　中后橋貯氣筒5管路的一端與制動(dòng)總閥7上腔的11口相連，以控制中后輪制動(dòng)，同時(shí)通過(guò)三通接頭體與雙針氣壓表8、低氣壓報(bào)警開(kāi)關(guān)9及低氣壓報(bào)警燈10相連。另一端與繼動(dòng)閥11的1口相連，并通過(guò)21、22口進(jìn)入雙腔氣室12，用于行駛時(shí)將氣室制動(dòng)解除。

　　前橋貯氣筒6與制動(dòng)總閥7上腔的12口相連，以控制前輪制動(dòng)，同時(shí)通過(guò)三通接頭體與雙針氣壓表8及低氣壓報(bào)警開(kāi)關(guān)9相連。雙指針氣壓表8的上指針指示中后橋貯氣筒5的氣壓，下指針指示前橋貯氣筒6的氣壓。

　　手制動(dòng)管路連接如下：四回路保險(xiǎn)閥4的23口與駐車(chē)貯氣筒13相連，另一端與繼動(dòng)閥14的1口連接。繼動(dòng)閥14的21、22口分別與中、后橋氣室相連。手制動(dòng)開(kāi)關(guān)15一端與駐車(chē)儲(chǔ)氣筒13相連，另一端與繼動(dòng)閥14的4口相連。

　　（2）制動(dòng)過(guò)程

　　控制管路從制動(dòng)總閥7開(kāi)始。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，中后橋貯氣筒5的壓縮空氣便通過(guò)制動(dòng)總閥7下腔的21口進(jìn)入繼動(dòng)閥11的4口，同時(shí)將其1口進(jìn)氣氣源切斷，使氣室內(nèi)氣體經(jīng)繼動(dòng)閥11的3口排出。雙腔氣室12在儲(chǔ)能彈簧的作用下推動(dòng)制動(dòng)桿動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)中、后輪制動(dòng)。前橋貯氣筒6的壓縮空氣，經(jīng)制動(dòng)總閥7下腔22口進(jìn)入前橋單腔制動(dòng)氣室17，將前輪制動(dòng)。

　　當(dāng)需要駐車(chē)時(shí)，扳動(dòng)手制動(dòng)開(kāi)關(guān)15，駐車(chē)貯氣筒13的壓縮空氣便通過(guò)手制動(dòng)開(kāi)關(guān)15達(dá)到繼動(dòng)閥14的4口，同時(shí)將其1口進(jìn)氣氣源切斷，使氣室內(nèi)氣體經(jīng)繼動(dòng)閥14的3口排出。雙腔氣室12在儲(chǔ)能彈簧的作用下推動(dòng)制動(dòng)桿動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)中、后輪駐車(chē)制動(dòng)。

　　3.雙管路制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

　　（1）可凈化壓縮空氣

　　壓縮空氣中的油和水進(jìn)入制動(dòng)管路后，不但容易使閥和氣室的橡膠件過(guò)早損壞，而且冬天可能引起管路結(jié)冰、堵塞。加裝空氣過(guò)濾器及空氣干燥器，可以將壓縮空氣中的油和水冷卻并分離出來(lái)，再通過(guò)再生貯氣筒16將空氣干燥器中的污物排出，從而減輕了壓縮空氣中的油和水對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)各部件所造成的危害。

　　（2）可減少漏氣可能性

　　四回路保險(xiǎn)閥安裝在干燥器與前、后橋貯氣筒的進(jìn)氣口處，不但能保證前橋貯氣筒和后橋貯氣筒相互獨(dú)立，還能保證貯氣筒中的壓縮空氣不倒流，減少了漏氣的可能性。

　　（3）可提高行駛安全性

　　通過(guò)兩套制動(dòng)管路分別控制前、后輪的制動(dòng)，從而保證了前橋貯氣筒與中、后橋貯氣筒的相互獨(dú)立性。即使有一管路出現(xiàn)故障，不會(huì)影響另一管路的制動(dòng)作用，由此提高了工程車(chē)輛行駛的安全性。

　　TAZ5323TXJ型修井機(jī)底盤(pán)即配置雙管路氣制動(dòng)系統(tǒng)，其前橋采用單腔氣室，中、后橋采用雙腔膜片氣室。其行車(chē)制動(dòng)作用于3個(gè)橋上，駐車(chē)制動(dòng)作用于中、后橋上。經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，當(dāng)某個(gè)管路發(fā)生故障而失效時(shí)，另一管路仍能使部分車(chē)輪制動(dòng)器工作，從而提高了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，使行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)具備了應(yīng)急功能。當(dāng)然，只用其中一個(gè)管路制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效能大約要減少一半，制動(dòng)距離大約延長(zhǎng)一倍，但總比制動(dòng)完全失效好得多。