柴油機(jī)日常保養(yǎng)注意事項(xiàng)如下所示：
　　1.柴油機(jī)不宜在低速長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)按使用要求，柴油機(jī)一般不應(yīng)在低速下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，這主要是從柴油霧化質(zhì)量方面考慮。這是因?yàn)閲娪推鲊娪挽F化的好壞，主要與噴油壓力、噴油孔直徑和凸輪軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。由于噴油孔直徑的尺寸一般已固定，因此柴油霧化質(zhì)量的好壞，就決定于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。噴油壓力越高，凸輪軸轉(zhuǎn)速越快，噴油霧化質(zhì)量就越好。而凸輪軸轉(zhuǎn)速是隨著曲軸轉(zhuǎn)速而變化，當(dāng)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油霧化就變壞了。時(shí)間一久，就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。
　　其次，長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)將因機(jī)油粘度大，機(jī)油泵轉(zhuǎn)速慢造成泵油不足。其結(jié)果，將導(dǎo)致各軸瓦部位的潤(rùn)滑不良，同時(shí)轉(zhuǎn)速低，工作也不平穩(wěn)，連桿軸瓦等機(jī)件在不正常沖擊載荷下工作，也極易發(fā)生軸瓦合金掉塊等事故。
　　2.柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后不能立即熄火，柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速帶載荷工作以后，如需熄火停機(jī)時(shí)應(yīng)使柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)3-5min再熄火為好。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)高速帶載荷工作時(shí)，各部件溫度較高。如果立即熄火，水套內(nèi)部的冷卻水也就停止了循環(huán)，于是在高熱機(jī)件周圍的水，溫度便會(huì)突然上升，甚至?xí)序v起來(lái)，機(jī)件常因此而受到損壞。
　　裝有渦輪增壓器的柴油機(jī)高載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增壓器的渦輪殼與渦輪軸的溫度高達(dá)800℃。如果在這種情況下立即使柴油機(jī)熄火，增壓器內(nèi)部及其附近高溫部分的熱量向低溫度部分傳遞，其結(jié)果是軸承部分也會(huì)達(dá)到相當(dāng)高的溫度，使?jié)櫥S承的機(jī)油因溫度過(guò)高而老化、焦化、勢(shì)必使下次起動(dòng)時(shí)軸承的潤(rùn)滑性變差。
　　所以熄火前的低速空轉(zhuǎn)，對(duì)柴油機(jī)有逐漸均勻散熱的作用。另外，熄火時(shí)轟幾下油門(mén)也是一種不正確的操作方法。因?yàn)榇藭r(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的突然增高和降低，使運(yùn)動(dòng)零件受變化的載荷作用而極易損壞。同時(shí)，轟幾下油門(mén)后就熄火，未燃的柴油積聚在氣缸內(nèi)會(huì)沖淡機(jī)油。當(dāng)再次起動(dòng)時(shí)，又會(huì)使氣缸套、活塞等零件增加磨損。另一方面，也易造成活塞、氣門(mén)等零件產(chǎn)生大量積聚，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。