箱體類部件如攪拌器、減速器、變速器、液力耦合器和泥漿泵的泵送部分等，工作時(shí)承受較大的扭矩和轉(zhuǎn)速。此類部件常見故障有輸入軸竄動(dòng)、輸出軸斷裂、輸出軸滾鍵、齒輪損壞、軸端漏油、箱體開裂和軸承損壞等。
　　1.漏油
　　箱體類部件漏油一般是輸入及輸出軸密封處漏油，尤其是輸入軸密封處漏油最為常見。鏈條傳動(dòng)的箱體，鏈條越長，漏油越嚴(yán)重；一些配用內(nèi)脹式制動(dòng)器的減速器，輸入軸裝制動(dòng)輪一側(cè)比另一側(cè)漏油更嚴(yán)重。除此之外，還有以下3個(gè)漏油部位：箱體接合面處漏油；視孔蓋處漏油；放油孔處漏油。
　　為防止漏油，可作以下改進(jìn)：密封圈壓蓋采用易拆卸式結(jié)構(gòu)；適當(dāng)加大輸入軸軸承處回油孔：組裝箱體類部件時(shí)，在箱體接合面上涂1層密封膠；對箱體類殼體進(jìn)行時(shí)效處理，防止殼體變形：在箱體類部件底座的接合面上鑄造或加工出1條環(huán)形油槽，并讓多個(gè)回油孔與環(huán)形油槽連通，這樣工作時(shí)滲出的油就會(huì)進(jìn)入環(huán)形油槽，再經(jīng)回油孔流回油箱。
　　2.齒輪損壞
　　油田現(xiàn)場最常見的箱體類部件齒輪損壞故障是斷齒、齒輪磨損、齒面點(diǎn)蝕和剝落等。齒面點(diǎn)蝕和剝落多發(fā)生在齒高中間部位一定寬度和齒長范圍內(nèi)，這種形式多見于漸開線齒輪。
　　機(jī)器即使不在滿載工況工作，也會(huì)發(fā)生超載荷斷齒現(xiàn)象。齒輪的嚙合精度不夠，齒輪的接觸面不足，都將發(fā)生接觸應(yīng)力增大、載荷作用不均勻等現(xiàn)象。盡管齒輪的嚙合精度對斷齒也有一定影響，但對斷齒的影響程度有限。
　　3.齒輪非正常磨損
　　造成齒輪非正常磨損的原因主要是箱體制造質(zhì)量差、缺油和潤滑油金屬微粒太多。缺油對非正常磨損影響很大。如某攪拌器潤滑油滲漏，工作人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，攪拌器在缺油狀態(tài)下繼續(xù)工作，直到把齒頂磨成尖形才被發(fā)現(xiàn)，打開上蓋觀察渦輪蝸桿干磨已久，箱底堆了一層金屬粉末。
　　若箱體類部件采用半流體潤滑液，磨損掉的齒輪金屬微粒將混在潤滑液中，加劇齒輪的磨損。此時(shí)可在油箱中增加幾個(gè)磁性體，利用磁性作用吸附潤滑液中的金屬微粒，減少潤滑液中的金屬微粒含量。
　　4.齒輪點(diǎn)蝕與剝落
　　齒輪表面發(fā)生點(diǎn)蝕與剝落的原因主要是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度不足。與其他磨損的不同之處在于，其金屬以成塊的形式發(fā)生剝落，造成齒面凹坑。其損壞過程是：首先在齒面產(chǎn)生微小疲勞裂紋，潤滑油進(jìn)入裂紋后，經(jīng)過多次反復(fù)的嚙合作用，使裂紋不斷擴(kuò)展和延伸，潤滑油隨著裂紋的擴(kuò)展與延伸不斷向裂紋深處填充，直至小塊金屬從齒面剝落。
　　5.竄軸
　　造成竄軸的原因主要有2個(gè)；一是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生軸向竄動(dòng)；二是中間軸上的從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過盈量不足，從動(dòng)輪相對中間軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向竄動(dòng)。
　　此外，竄軸的原因還有：齒輪加工偏斜；2個(gè)從動(dòng)齒輪實(shí)際的螺旋角、齒厚誤差較大；齒面不均勻磨損和齒面發(fā)生變形。