在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，為了滿足執(zhí)行元件對(duì)工作速度的要求，調(diào)速成為液壓系統(tǒng)的核心問(wèn)題。調(diào)速回路不僅對(duì)系統(tǒng)的工作性能有著重要影響，而且對(duì)其他基本回路的選擇也起著決定性的作用，因此速回路在液壓系統(tǒng)中占有極其重要的地位。
　　調(diào)速回路有以下三種基本方式：
　　節(jié)流調(diào)速：采用高壓液壓齒輪泵供油，溢流閥溢流定壓，通過(guò)改變流量控制閥通流面積的大小，來(lái)調(diào)節(jié)流入或流出執(zhí)行元件的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速。 
　　容積調(diào)速：通過(guò)改變高壓液壓齒輪泵或變量馬達(dá)的排量來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速。 
　　容積節(jié)流調(diào)速：采用壓力反饋式高壓齒輪泵供油，配合流量控制閥進(jìn)行調(diào)速。
　?。?）高壓液壓齒輪泵一節(jié)流閥一液壓缸的節(jié)流調(diào)速回路由高壓液壓齒輪泵、節(jié)流閥和液壓缸組成的節(jié)流調(diào)速回路是通過(guò)改變流量控制閥通流面積的大小來(lái)調(diào)節(jié)流人或流出液壓缸的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速的。根據(jù)流量控制閥所處的位置不同可分為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路、回油節(jié)流調(diào)速回路和旁路節(jié)流調(diào)速回路。 
　　采用單向高壓液壓齒輪泵的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路。將節(jié)流閥3串聯(lián)在高壓液壓齒輪泵1和液壓缸4之間，用它來(lái)控制進(jìn)入液壓缸的流量從而達(dá)到調(diào)速的目的，因此稱為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路。在這種回路中，高壓液壓齒輪泵輸出的多余流量通過(guò)溢流閥2流回油箱。由于溢流閥有溢流，泵的出口壓力為溢流閥的調(diào)定壓力并保持定值，這是進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路能夠正常工作的條件。 
　　采用單向高壓液壓齒輪泵的旁路節(jié)流調(diào)速回路?；芈凡捎脝蜗蚋邏阂簤糊X輪泵，將節(jié)流閥并聯(lián)在主油路的分支油路上實(shí)現(xiàn)分流調(diào)速，回路中的溢流閥起安全閥的作用，只有過(guò)載時(shí)才打開。從功率損失的角度分析，進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路和回油節(jié)流調(diào)速回路的功率損失都由節(jié)流功率損失和溢流功率損失兩部分組成，而旁路節(jié)流調(diào)速回路只有節(jié)流功率損失而無(wú)溢流功率損失，適宜在高速、重載、負(fù)載變化不大、對(duì)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要求不高的液壓系統(tǒng)中使用。 
　　（2）高壓液壓齒輪泵一液壓缸的容積調(diào)速回路由高壓液壓齒輪泵和液壓缸組成的容積調(diào)速回路，它是通過(guò)改變變量高壓液壓齒輪泵的排量來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速的。回路中，活塞的運(yùn)動(dòng)速度口由單向高壓齒輪泵1調(diào)節(jié)，安全閥2用于防止系統(tǒng)過(guò)載，4為手動(dòng)換向閥，6為背壓閥。  
　　高壓液壓齒輪泵從油箱吸油后輸入液壓缸，液壓缸排出的油液直接返回油箱，該回路屬于開式回路，油液的冷卻效果好。 
　　（3）高壓液壓齒輪泵一調(diào)速閥的容積節(jié)流調(diào)速回路容積節(jié)流調(diào)速回路是采用壓力補(bǔ)償高壓齒輪泵供油，用流量控制閥調(diào)節(jié)進(jìn)入或流出液壓缸的流量來(lái)控制其運(yùn)動(dòng)速度，并使高壓液壓齒輪泵。