1.故障現(xiàn)象

1臺沃爾沃L180F型裝載機運行8000h后，其前部出現(xiàn)異響，通過仔細檢測發(fā)現(xiàn)，異響來自裝載機前橋差速器，疑似前橋內(nèi)機件敲打前橋殼體的聲音。初步推測為前橋齒輪磨損或斷齒。將前橋潤滑油的放油堵打開后，發(fā)現(xiàn)流出的齒輪油中含有鐵屑。

2.前橋結(jié)構(gòu)

該裝載機前橋傳輸路線為前傳動軸→主動傘齒輪→被動傘齒輪→差速器→半軸，半軸將動力傳遞給輪邊減速器，即半軸→太陽輪→行星輪→行星架→輪轂。

3.故障原因分析

將該裝載機的前橋全部拆解，發(fā)現(xiàn)其主動傘齒輪齒面有點蝕及疲勞磨損現(xiàn)象，個別輪齒齒頂剝落。分析認為，由于主動傘齒輪輪齒損壞，導致其在運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)振動、碰撞，發(fā)出敲打前橋殼體的聲音。

齒輪傳動的失效形式有齒面點蝕、粘著、磨損以及輪齒折斷4種，從拆卸的主動傘齒輪嚙合面存在點蝕、金屬剝落現(xiàn)象看，其失效初期為點蝕。出現(xiàn)點蝕后，齒面產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋現(xiàn)象逐漸嚴重，并穿透表面硬化層，逐漸達到深層，最終導致齒頂剝落。

當主動傘齒輪齒頂剝落后，主、被動傘齒輪嚙合間隙增大，其轉(zhuǎn)動時嚙合面?zhèn)鲃硬黄椒€(wěn)，出現(xiàn)沖擊。該沖擊一方面造成異響，另一方面增大了相鄰輪齒嚙合時產(chǎn)生的交變接觸應力，加速了相鄰輪齒的磨損。

出現(xiàn)齒面磨損原因主要有以下5點：

一是齒輪加工質(zhì)量差，二是齒輪裝配間隙不合理，三是裝載機作業(yè)時超載，四是操作不當，五是保養(yǎng)不及時。

分析認為：齒輪加工質(zhì)量差表現(xiàn)為齒輪硬度不足、精度差、光潔度差；齒輪裝配間隙不合理，主要表現(xiàn)為裝配間隙過大或過小。當出現(xiàn)這2種問題時，通常在裝載機使用早期前橋就會出現(xiàn)發(fā)熱、噪聲加大以及齒輪磨損等現(xiàn)象。該裝載機已使用8000h，故屬于此類原因。

4.預防措施

該沃爾沃裝載機的設計的滿載質(zhì)量是9t，如長時間超載作業(yè)，會造成前橋的主、被動傘齒輪負荷過大，導致主、被動傘齒輪之間因油膜破壞而磨損。若司機在行車過程中，頻繁在前進與后退擋之間切換，甚至裝載機前進中未待停穩(wěn)即更換后退擋位，將會對前橋主、被動傘齒輪造成很大的沖擊力，從而導致齒面磨損。如果裝載機保養(yǎng)不到位，會造成潤滑油缺失或品質(zhì)下降，致前橋齒輪加速磨損。

我公司現(xiàn)有L180F與L220E型沃爾沃裝載機多臺，為了延長這些裝載機的使用壽命，我們采用了以下4項措施：

一是嚴格控制裝載機作業(yè)強度，嚴禁超載。

二是按裝載機使用時間對其前、后橋等重要部位進行拆檢，發(fā)現(xiàn)故障隱患及時排除。

三是定期更換前、后橋齒輪油，經(jīng)常檢查主、被動傘齒輪是否有異響，以判斷主、被動傘齒輪間隙。

四是將橋殼主傳動放油螺塞改為帶磁性的螺塞，以吸附鐵質(zhì)磨屑，防止金屬磨屑進入到油液中，造成齒面加速磨損。

通過采取以上措施，該型號裝載機前、后橋故障明顯減少，再未出現(xiàn)過齒輪損壞情況，同時也為公司節(jié)省了大量的維修資金，間接地創(chuàng)造了經(jīng)濟效益。

（本文取自于網(wǎng)絡）