1、液壓系統(tǒng)的主要顆粒狀雜質，來源于液壓系統(tǒng)正常機械磨損，油箱吸空氣也會帶進粉塵。液壓系統(tǒng)大修的“拆裝污染”“液壓大泵粉碎的小于液壓油濾芯過濾精度10微米以下的鐵屑雜質就都存在油中了”。

　　2、液壓油在使用2000小時過程中，油也會在流動中夾帶少許微細空氣泡的加入，從此油品會發(fā)生氧化，液壓油氧化后產生的酸性，物質會改變油的顏色，或紅或黑，增加對金屬的腐蝕性。腐銹后產生的油泥沉淀物會堵塞液壓油濾芯、液壓油散熱器和分配器上細小各油路閥門縫隙。

　　另因各地早晚溫差和機械工作的自然冷熱,液壓油箱內的熱空氣冷卻后變成水滴,所以液壓油不可避免地要接觸水分,水分和空氣以及氧化后產生的酸性物質都會對金屬生銹和腐蝕，影響液壓系統(tǒng)的正常工作。

　　3、在液壓油箱里，混入油中的氣泡隨油循環(huán)，會使系統(tǒng)的壓力降低，潤滑條件變壞還會產生異常的噪音、液壓活塞桿變黑，機械的速度變慢,動作不連貫，俗稱“機械腦血栓”。

　　沉淀物在堵塞液壓油散熱器的同時，液壓油就會高溫，達到70度以上，在高溫下液壓油就失去了抗磨潤滑功能，液壓油如長期在高溫下，即加大了機械磨損和振動，此外氣泡也還增加了油與空氣接觸的面積，加速了油的氧化，由于液壓油散熱器在發(fā)動機水箱散熱器的外側，因而液壓油散熱器在高溫下被發(fā)動機風扇吸風的作用下，也會增加里面的防凍液溫度使其發(fā)動機散熱不正常也會高溫，從而車速也會變慢很多，液壓油在高溫下還會來油管路爆裂、油封破裂、活塞桿變黑等,給車主造成嚴重的經濟損失。

　　換液壓油時更要注意

　　據統(tǒng)計：大部分挖掘機液壓油箱所裝的液壓油，正好是整機液壓系統(tǒng)全部用油的1/2,余下的液壓油就都存儲在液壓泵,馬達,多路閥,液壓油缸和各部的管路中。在換油時。如果只更換油箱內的液壓油,而不是將整車液壓系統(tǒng)中的液壓油全部更換,這種方法只是舊油勾兌新油。

　　所以要從根本上解決液壓系統(tǒng)清潔問題，光靠換液壓油箱內的油是解決不了的，因為即使抽光液壓系統(tǒng)油箱的油，但仍然有很多的舊油存在液壓系統(tǒng)中，當新油注入后，必然受到系統(tǒng)里殘留舊油的污染，從而大大降低了液壓油的清潔度，因此這種換油方法是解決不了油質清潔度的問題，只有在液壓系統(tǒng)操作的同時進行循環(huán)真空過濾系統(tǒng)內的舊油，才能從根本上提高液壓油的清潔度。

　　以上結論得出挖掘機液壓油高溫和平時保養(yǎng)換油有直接關系，經常換濾芯也解決不了什么大問題?。?/span>

　　1.根據工程機械的用油標準,一般液壓油的污染度要控制在nas≤8級,新液壓油在油站桶灌裝時，要求過濾精度為1至3微米。

　　2.按工程機械液壓油回路的油壓設計標準，液壓油濾芯過濾精度只能限制最低做到≥10微米,甚至有些裝載機的濾芯過濾精度會更大。如果小于了10微米會影響回油流量和車的工作速度,甚至濾芯憋壞！

　　工程機械最常用對液壓油濾芯的選擇：是過濾精度為10μm50%,壓力范圍為1，4～3，5mpa，額定流量為40～400l/min,推薦更換時間為1000h.

　　3.液壓油的使用壽命通常為4000-5000h，大約為兩年左右的時間。

　　在每年的春秋晝夜溫差大，工作一天的挖掘機晚上停止工作后，液壓油箱內部的油液是高溫的，油箱外部空氣是低溫的，在油箱內的熱空氣與油箱外的冷空氣相遇接觸，就會在油箱內的頂部冷凝聚成水滴下落在液壓油中，久而久之，液壓油中就會混入水。繼而演變成酸性物質腐蝕金屬表面。在機械運轉和管道壓力沖擊的雙重作用下，金屬表面脫落下來的金屬顆粒將混合在液壓油中，此時如果液壓油不做凈化處理大的金屬顆粒被濾芯過濾掉，而小于10μm的顆粒液壓濾芯就不能過濾掉，過濾不掉的磨損顆粒混合在液壓油中又會加重金屬表面的再次磨損，所以專家建議液壓油過濾凈化時間為2000-2500小時或1年凈化一次,在換新油時也要凈化一次。讓系統(tǒng)內老油凈化后變新油，再加注新油，這樣殘留的舊油就不會污染新油。