摘 要：燃油改煤技術(shù)在瀝青拌和樓上運(yùn)用對(duì)降低生產(chǎn)成本的作用是明顯的。本文介紹了適合Aastec-50瀝青拌和樓燃油改煤成套技術(shù)及使用中需注意的事項(xiàng)并從經(jīng)濟(jì)性方面分析其價(jià)值，可供相關(guān)企業(yè)進(jìn)行參考。
　　關(guān)鍵詞：Aastec-50瀝青拌和樓 燃油改煤技術(shù) 注意事項(xiàng) 應(yīng)用研究
　　1 問(wèn)題的提出
　　Aastec-50瀝青拌和樓是廣東省長(zhǎng)大公路工程公司于2002年引進(jìn)的美國(guó)產(chǎn)的間歇式、連續(xù)式兩用的瀝青混凝土專用拌合設(shè)備，其產(chǎn)量為間歇式360t/h，是目前亞洲產(chǎn)量最高、技術(shù)最先進(jìn)的瀝青攪拌設(shè)備。經(jīng)過(guò)該公司技術(shù)人員的的努力后已成熟地運(yùn)用于廣惠高速公路、廣珠西高速公路等路面工程中并取得了良好的效益。
　　近年來(lái)，由于高速公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，市場(chǎng)利潤(rùn)空間日趨縮小，高等級(jí)公路施工中，不但對(duì)現(xiàn)代化施工、修筑技術(shù)要求不斷提高，而且對(duì)公路建設(shè)的投資、造價(jià)及成本費(fèi)用也提出了相應(yīng)的條件和嚴(yán)格的要求。對(duì)一個(gè)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，不但要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、確保工程進(jìn)度、滿足業(yè)主的各項(xiàng)合理要求而且要想盡千方百計(jì)降低生產(chǎn)成本確保自身的合理利潤(rùn)以維持公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。許多企業(yè)因生產(chǎn)成本無(wú)法降低而退出市場(chǎng)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。分析幾個(gè)路面施工的機(jī)械成本中，瀝青拌和樓燃油約占機(jī)械成本的30～40%。加上近年來(lái)，石油產(chǎn)品中柴油的持續(xù)上漲，這對(duì)于黑色路面施工企業(yè)的生產(chǎn)成本提高有直接的影響。
　　如何降低工程施工成本，其中包括機(jī)械成本是施工單位首要考慮的問(wèn)題。瀝青路面修筑中所涉及的各種配套機(jī)械中瀝青混凝土拌合設(shè)備所占的投資比重最大。燃油消耗成本是瀝青混凝土拌合設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用中最主要的成份。特別是近幾年燃油價(jià)格持續(xù)上漲，燃油成本在瀝青混凝土拌合設(shè)備中的比重還會(huì)進(jìn)一步加大。這給工程施工單位提出了一個(gè)非常重要又十分現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。能否通過(guò)技術(shù)改進(jìn)尋找燃油替代品，達(dá)到同樣的加熱效果從而大大降低機(jī)械使用成本進(jìn)而降低施工企業(yè)的生產(chǎn)成本提高利潤(rùn)率確保企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是非常重要的、關(guān)系到企業(yè)生死存亡的重要課題。
　　2 混合骨料加熱對(duì)燃料的要求
　　要求燃料燃燒后能使溫度升高到合適的溫度并對(duì)骨料不造成污染。
　　3 可行性分析
　　為了解決這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)對(duì)目前國(guó)內(nèi)外同行在這方面做法的分析：存在如下幾種情況：
　　3.1 采用0#柴油作為燃料
　　采用0#柴油作為燃料。燃燒可產(chǎn)生穩(wěn)定的火焰，已被施工單位廣泛采用。而且運(yùn)用成熟。
　　3.2 采用天然氣作為燃料
　　采用天然氣作為燃料, 受氣源影響較大且國(guó)家對(duì)氣體燃料保管的管制較為嚴(yán)格。運(yùn)用不廣泛。
　　3.3 采用煤氣作為燃料
　　采用煤氣作為燃料, 運(yùn)用不廣泛（原因同“3.2”）。
　　3.4 采用重油作為燃料
　　采用重油作為燃料, 該方案也有許多施工單位采用。比較有爭(zhēng)議的是：重油的含硫燃燒后產(chǎn)生SO2對(duì)除塵布袋影響及不完全燃燒產(chǎn)生的高濃度殘質(zhì)粘附碎石后對(duì)瀝青混合料的影響存在爭(zhēng)議，有待進(jìn)一步研究。
　　目前長(zhǎng)大公司已采購(gòu)了該系統(tǒng)，從幾個(gè)工地使用情況來(lái)看不甚理想。重油在低溫時(shí)流動(dòng)性差、燃燒不完全且質(zhì)量不穩(wěn)定。為達(dá)到理想的低溫流動(dòng)性，通常做法是往重油里勾兌1/3柴油，這無(wú)疑增加了使用成本。使用重油后該機(jī)累計(jì)出料15萬(wàn)噸，但已更換了一套布袋，布袋的使用時(shí)間遠(yuǎn)低于布袋出料50萬(wàn)噸的設(shè)計(jì)壽命。
　　3.5 采用煙煤作為燃料
　　煙煤作為燃料的缺點(diǎn)是質(zhì)量不穩(wěn)定,有的煤發(fā)熱值低、火焰不穩(wěn)定、溫度不宜控制,其次燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的灰份進(jìn)入干燥筒。但其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，但經(jīng)過(guò)對(duì)目前國(guó)內(nèi)外采用煙煤作為燃料的拌和樓考察，發(fā)現(xiàn)成功使用的案例不是少數(shù)。煙煤作為燃料的缺點(diǎn)是可以改進(jìn)的，關(guān)鍵在燃燒爐的改進(jìn)及采用先進(jìn)加工技術(shù)對(duì)煙煤材料質(zhì)量進(jìn)行控制。
　　4 研磨、燃燒設(shè)備及工作原理
　　結(jié)合Aastec-50瀝青拌和樓的特點(diǎn)，本油改煤技術(shù)準(zhǔn)備采用RMF系列煤粉燃燒爐及磨煤噴粉機(jī)。煤粉燃燒爐及磨煤噴粉機(jī)的特點(diǎn)和Aastec-50的有機(jī)組合有利于提高煙煤的熱效率，使之在密閉的燃燒室內(nèi)完全燃燒并形成穩(wěn)定的螺旋狀的火焰。
　　4.1 燃燒爐
　　4.2 磨煤噴粉機(jī)
　　4.3 工作原理
　　（1）燃燒爐
　　其燃燒過(guò)程是:打開(kāi)柴油控制閥，柴油先期燃燒提高燃燒爐溫度，然后再打開(kāi)煤量控制閥，煤粉通過(guò)煤粉管道進(jìn)入爐膛內(nèi)初燃→加大劑量驟燃→（大風(fēng)大煤）驟燃→發(fā)出大量熱→揮發(fā)水分、灰份→部分沉積爐渣（部分進(jìn)入滾筒）。
　　煤粉進(jìn)入爐堂前由柴油燃燒將燃燒爐燒熱，給后續(xù)煤粉的燃燒提供合適的溫度。一次風(fēng)管來(lái)風(fēng)（內(nèi)風(fēng)）和煤粉充分混合初燃并產(chǎn)生CO，二次來(lái)風(fēng)通過(guò)的風(fēng)口小、風(fēng)壓大，在爐堂二次燃燒區(qū)產(chǎn)生高速環(huán)流使之充分燃燒，提高了熱效率。爐內(nèi)中心溫度可達(dá)1000℃～1200℃。
　?。?）磨煤噴粉機(jī)
　　磨煤噴粉機(jī)集磨煤與離心送風(fēng)于一體的多功能設(shè)備。是一種無(wú)級(jí)調(diào)速式高壓型磨煤噴粉機(jī)，用于粉碎粒徑小于15mm煤塊，并將煤粉和送風(fēng)在輸送管道里面混合為煤粉在爐膛內(nèi)充分燃燒提供條件。
　　5 燃油改煤技術(shù)應(yīng)用中需注意的問(wèn)題
　　5.1 燃燒爐與磨煤噴粉機(jī)匹配的要求
　　燃燒爐與磨煤噴粉機(jī)匹配