小編偶然接觸到一位神鋼挖掘機的銷售人員，言談之中對自家產(chǎn)品質(zhì)量的自豪之情溢于言表:“神鋼設(shè)備省油、高效、安全又環(huán)保！”。這些產(chǎn)品標(biāo)簽引起了小編的興趣，真有這么好？下面精工維修廠小編帶您一起探個究竟,看看神鋼的SK60－8挖掘機能否擔(dān)負起這些盛名？并對神剛SK60SR動作到最底會憋車問題進行了分析。

故障癥狀:有一臺神剛SK60SR帶電腦板的，一開始很正常，速度和力氣都很大，不過壓力和流量都調(diào)的最底動作到最底會憋車，隨用時間長速度有所下降力氣大不如以前，后來換了搖擺和搖擺頂球，速度和力氣還是那樣，惟獨不會憋車了，現(xiàn)在把壓力調(diào)到正常速度立馬沒有了很慢，電磁閥和大泵的東西幾乎都看了還有個主益流閥拆了洗齒輪泵壓力也夠。

神剛SK60SR挖機動作到最底會憋車故障診斷與檢查:

檢查機器壓力傳感器，發(fā)現(xiàn)不報警大臂抬的很慢，逐一排查傳感器，拔開插頭發(fā)現(xiàn)一個插頭引角帶出來了，仔細一看原來引角被氧化了還帶銅繡，換個這個大臂速度就上來了。

現(xiàn)在是壓力不能調(diào)到規(guī)定的壓力，一旦加壓力速度就和壓力成反比列，伺服活塞間隙大了或泵膽與注塞間隙大了。

神剛SK60SR挖掘機正流量控制和負流量控制原理闡釋:

1.正流量控制、變量泵的控制壓力采用操作閥(換向閥)的先導(dǎo)油壓。隨著液壓泵變量機構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力上升，變量泵的擺角(排量)增加，故稱為正流量控制。

2.負流量控制、根據(jù)操作閥內(nèi)滑閥的動作，控制主泵的排油量，以提高操作性能并促進節(jié)能化。泵輸油通過操縱閥(換向閥)閥桿將油分為兩部分，一部分去液壓缸或馬達是有效流量，另一部分回油箱，是浪費油。要控制這部分浪費油，使它保持盡量小的范圍，需在操縱閥中位回油道上加一個節(jié)流孔，通過節(jié)流孔產(chǎn)生壓差。將節(jié)流孔前壓力引致泵流量調(diào)節(jié)機構(gòu)來控制泵的排量，通過節(jié)流孔流量越大，則節(jié)流孔前先導(dǎo)壓力越大，泵排量越小。泵變量機構(gòu)的控制壓力(先導(dǎo)壓力）與泵排量成反比關(guān)系，故稱為負流量控制

3.負流量控制的理解是:主泵的流量是通過中立油路的回油量的多少進行控制的，回油量增加，泵的流量減??；回油量減少，泵的流量增加。這兩者之間成反比。

4.還有一種負荷感應(yīng)控制泵排量的，主要是靠壓差信號控制泵排量，像小松系列挖掘機、日立EX-2-3都是。