南京長江第三大橋是我國第一座鋼塔柱斜拉橋，在鋼塔施工過程中通過多方案比選，最終選用法國波坦（Potain）公司生產(chǎn)的MD3600大型塔吊完成鋼塔柱的吊裝工作，取得了圓滿的成功，大大縮短了工程建設(shè)周期。本文結(jié)合南京三橋MD3600塔吊的應(yīng)用研究，針對我國大跨度橋梁施工技術(shù)的發(fā)展和未來橋梁施工對起重設(shè)備的要求，對大型起重設(shè)備MD3600型塔機在橋梁施工中的應(yīng)用進行了研究。
　　1 國內(nèi)大型橋梁建設(shè)展望及常用塔柱施工方法
　　我國以高速公路為主的五縱七橫國道主干線將在21世紀初基本形成，各省級干線路網(wǎng)技術(shù)標準也將明顯提高，跨越江河、深谷、海峽等的大量橋梁需要建設(shè)，橋梁建設(shè)必將以較高速度持續(xù)發(fā)展。這些建設(shè)任務(wù)十分艱巨，它們不僅數(shù)量多，而且橋梁的規(guī)模、跨徑將越來越大，技術(shù)要求將越來越高。僅就五縱七橫中的同(江)――三(亞)線上就擬建5個跨海工程，分別是渤海灣跨海工程、長江口跨海工程、杭州灣跨海工程、珠江口伶仃洋跨海工程，以及瓊州海峽工程。此外，還有舟山大陸連島工程、青島至黃島、以及長江、珠江、黃河等眾多的橋梁工程。
　　正在籌建規(guī)劃的幾座世紀大橋、跨海大橋以及越江和跨海工程等，設(shè)計者們大都把目光選擇在了斜拉橋或懸索橋方案上。
　　懸索橋和斜拉橋雖然因其橋梁類型、規(guī)模、施工地點的地形條件等的不同，而具有各自的施工工藝特點，但在橋塔的施工工藝和設(shè)備配備上卻有很多共同的地方。懸索橋，斜拉橋橋塔設(shè)計目前普遍采用鋼橋塔和鋼筋混凝土橋塔的型式。對應(yīng)的施工方法有：
　　1.1鋼橋塔的施工
　　主要有以下幾種方法：浮式吊機施工法，塔式吊機施工法，爬升式吊機施工法。
　　(1)浮式吊機施工法。
　　這種方法是將橋塔施工的鋼構(gòu)件或鋼橋塔節(jié)段由水上浮運吊裝架設(shè)施工。優(yōu)點是可縮短施工工期。依據(jù)浮吊的起吊能力和起吊高度，對于塔高在80米以下的中等跨度懸索橋較為適用。
　　(2)塔式吊機施工法。
　　在橋塔側(cè)旁預(yù)先安裝塔式吊機，以用作橋塔節(jié)段的起吊架設(shè)施工設(shè)備。因為施工吊機只需在橋塔上附墻，所以橋塔施工的垂直度容易得到控制。
　　(3)爬升式吊機施工法。
　　在橋塔塔柱上安裝爬升導軌，爬升式吊機沿此導軌，隨橋塔的施工增高而向上爬升的施工方法。因為施工中吊機的重力和吊機的爬升是靠塔柱支撐的，所以塔柱施工中的垂度要嚴格控制。采用爬升式吊機施工時是先做爬升式吊機的安裝，而后作橋塔底部的施工，再作塔柱的施工和附屬工程的施工。
　　對于懸索橋和斜拉橋橋塔的施工，無論采用何種施工工藝，在施工設(shè)備的配備上都有很多共同的地方。他們共同的特點是需配備大型的起重設(shè)備，滿足橋塔施工的需要，特別是對于鋼橋塔的施工，對起重設(shè)備的要求更為突出，往往需要大起重量、大起重高度、大施工幅度的特殊起重設(shè)備。
　　2 南京三橋鋼橋塔安裝施工方案研究
　　2.1 南京三橋的基本特點和橋塔安裝施工方案
　　南京長江第三大橋是交通部“五縱七橫”國道主干線之一，上海至成都(GZ55)國道于南京跨越長江的快速過江通道。其位于南京市郊外大勝關(guān)下游，距離南京長江大橋19km，南起劉村互通，北接寧淮高速公路，全長15.6 km。計劃施工總工期為26個月，即2003年8月29日～2005年10月9日。
　　南京三橋主橋為鋼塔鋼箱梁雙索面五跨連續(xù)斜拉橋，主橋長1288米，主孔跨648米，索塔為“人”字形塔，塔柱外側(cè)圓曲線部分半徑720米，高215米，設(shè)四道橫梁，其中下塔柱及下橫梁為鋼筋混凝土塔身，其他部分為鋼塔身，屬國內(nèi)首創(chuàng)。下塔柱高37.2米，截面尺寸為：橫橋向?qū)?.2～8.4米，順橋向?qū)?.0～12.0米。鋼塔柱高179.8米，截面尺寸為：橫橋向?qū)?.0米，順橋向?qū)?.8米。
　　2.2 南京三橋橋塔安裝施工技術(shù)方案的比選
　　如前所述，鋼塔架設(shè)中一般多采用如下所示的架設(shè)方法。
　　2.2.1 通過大型浮吊進行的整體架設(shè)法(大塊吊裝法)
　　這是一種利用大型浮吊對地面組裝后的主塔整體或整體的一部分進行架設(shè)的方法。此方法現(xiàn)場的工期較短，但由于大型吊機受起吊能力、起吊高度等因素的影響，可適用的主塔規(guī)模受到限制，一般多用于中等規(guī)模大型橋梁的架設(shè)。
　　實例：名港西大橋、東京灣彩虹橋、白鳥大橋。
　　2.2.2 自立式塔機架設(shè)法
　　自立式塔機可以獨立于主塔單獨設(shè)置，并通過此塔機對塔柱節(jié)段進行分段架設(shè)。采用這種方法時，單位架設(shè)量的大小(重量)取決于吊機能力。
　　實例：南備贊瀨戶大橋6P、明石海峽大橋、多多羅大橋、來島大橋。
　　2.2.3 自爬式塔機架設(shè)法
　　在塔柱主體部設(shè)置吊機，根據(jù)架設(shè)進度升高吊機設(shè)備，對塔柱節(jié)段進行分段架設(shè)。與浮吊架設(shè)法及自立式塔機法相比較，此方法的工期較長，且需要考慮主塔加固措施以便能對吊機設(shè)備提供足夠的支持力。
　　實例：大鳴門大橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋5P、大島大橋。
　　由于南京三橋的主塔高度約達到218米，因此塔柱主體不可能采用大型浮吊的整體架設(shè)，我們對自立式塔吊法和自爬式塔吊法進行對比分析如下。
　?。?）自立式塔機方案
　　a.方案