摘 要

　　從設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)三個方面對如何預(yù)防瀝青混凝土路面的病害做了論述。

　　關(guān)鍵詞

　　瀝青混凝土路面 設(shè)計 施工質(zhì)量 養(yǎng)護(hù)管理

　　瀝青混凝土路面具有堅實、耐久、平整、良好的抗滑性，防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂 的溫度穩(wěn)定性，我國絕大部分高等級公路都采用瀝青混凝土路面。但隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交 通物流業(yè)的成長壯大，大型超載車輛與日俱增，瀝青路面過早地出現(xiàn)了開裂、推移、泛油、剝落、 車轍等病害，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的安全運(yùn)行，影響了道路投資效益的正常發(fā) 揮。

　　本人從瀝青混凝土路面的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)方面，簡述預(yù)防瀝青混凝土路面病害的措施。

　　1 設(shè)計方面

　　首先根據(jù)公路建設(shè)的實際情況嚴(yán)格設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)劃。從目前的設(shè)計規(guī)范來看，在車輛荷載等級換算方面，可能產(chǎn)生較大偏差，特別是應(yīng)考慮較大車輛荷載對路基路面產(chǎn)生的影響， 其換算關(guān)系不是簡單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要引進(jìn)部分省、市科研機(jī)械的成果和國外科研機(jī) 構(gòu)的一些參數(shù)修定。

　　其次，盡可能減薄瀝青面層厚度。原因有四：第一，半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)承載能力可由半剛 性基層來承擔(dān)；第二，提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青；第三，瀝青面 層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫；第四，厚的瀝青 面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。

　　2 嚴(yán)格施工質(zhì)量控制

　　優(yōu)秀的設(shè)計、合理的工期是修筑高質(zhì)量公路的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是修筑高質(zhì)量公路的保證。

　　2.1材料的選配

　　選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青，在條件許 可的情況下，可在瀝青中摻入各種類型的改性劑。

　　骨料應(yīng)選用表面粗糙，石質(zhì)堅硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的集料。

　　2.2混合料級配的確定

　　瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，低溫抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制約、相互 矛盾的。混合料的配比設(shè)計實際上各種性能之間抗平衡或優(yōu)化高度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情 況作具體分析，盡量兼顧。

　　2.3嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

　　瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系 ，實際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全過程，每道工序的質(zhì)量 進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體抓好以下幾個方面：

　　(1)嚴(yán)格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量，加大馬歇爾試驗頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、 流值指標(biāo)。

　　(2)合理灑布透層油，粘層油。在進(jìn)行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對于水泥穩(wěn)定類半剛性 基層，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流 淌或形成油膜。

　　(3)提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時，運(yùn)距不能過遠(yuǎn)，攤鋪厚度均勻，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配 套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能進(jìn)行補(bǔ)料，尤其是下面層；基層雨后潮 濕未干，不能攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)緊密、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。

　　(4)嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果。瀝青混凝土攤鋪整平之后，應(yīng)趁熱及時碾壓。碾壓過 程分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60―80KN雙輪壓路機(jī)以1.5-2.0km/h的速度先碾壓2 遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100-120KN三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)復(fù)壓4-6遍。碾壓速度： 三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。終壓是在復(fù)壓之后用60-80KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2-4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并 確保路面表面的平整。碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線。

　　(5)嚴(yán)格控制接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺 階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。

　　1)縱縫施工。對當(dāng)日先后修筑的兩個車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊3-5cm，所攤鋪的混合料 應(yīng)高出相鄰已壓實的路面，以便壓實到相同的厚度。對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路 面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部分應(yīng)刨除，露 出堅硬的邊緣?？p邊應(yīng)保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料。

　　縱縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪 的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫。

　　2)橫縫施工。橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱， 覆蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯 搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機(jī)沿接縫邊緣碾壓密實。

　　3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

　　經(jīng)驗表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)不但保證瀝青路面的服務(wù)性能，也是防止早期病害進(jìn)一步發(fā)