隨著水平定向鉆機施工的普及，原來的路面開挖被越來越多的非開挖施工工程所替代。由于是新興產(chǎn)業(yè)，一些對設備及施工工藝了解不多的人也涉足其中，因而常常造成一些施工問題，產(chǎn)生了施工損失，而其中因為導向孔設計及施工不合理而造成的損失占絕大多數(shù)。
　　在施工以前，勘察現(xiàn)場是設計導向孔的一項重要工作，主要注意以下幾個方面：
　?。?）施工場地的總體平面度和坡度及場地高差，如山坡、凹地等，以及施工路線上的障礙物如建筑物、鐵道、河流等，利用管線探測儀探測或與公用管線公司聯(lián)系，讓他們對地下現(xiàn)有公用管線進行定位并做上標記；
　?。?）施工處地下管線標記及當?shù)氐慕煌顩r，定向鉆機的進場路徑，如果施工工地靠近公路或其它交通區(qū)域，與相關管理部門聯(lián)系，商討有關的安全保護措施。
　　（3）施工現(xiàn)場的土質(zhì)和地質(zhì)條件，水源及供水狀況，施工現(xiàn)場是否存在跟蹤定位系統(tǒng)的干擾源如鋼筋、鐵軌等，在鉆孔軌跡沿線選點采集土樣，以確定先導鉆頭和回擴鉆頭的合理搭配。
　　（4）如果所鋪管線不是施工單位提供的，還要向施工委托方索要管線的樣品，檢測其重量和剛性，與該材料的制造部門聯(lián)系，咨詢有關該材料彎曲半徑的情況，如果是鋼管，更要注意鋼管的彎曲半徑，確認自己是否有合適的回拖設施。
　　有了上面的這些資料，就可以在地下管線分布圖上設計導向孔曲線，繪制導向孔平面圖和剖面圖，在實際施工時，一般小型工程不繪圖，主要靠導向操作人員的施工經(jīng)驗。
　　導向孔設計時不僅要避開地下管線，而且要留有足夠的安全距離。探測的地下管線深度只是一個估值，和實際深度有誤差，特別是干擾大時，探測和導向測量都有差值，所以在設計導向孔時，要留出足夠的安全距離，實際施工中安全距離一般取1m，最少也必須要達到0.5m。
　　穿越河流時，水面下的導向孔盡量設計成水平孔。水面導向困難，一般采用盲打。導向孔距離河床底面至少3m，距離過小容易使鋪設的管線飄浮起來，同時離河底距離小土質(zhì)比較復雜，也使得導向孔施工困難。
　　穿越鐵路或高速公路時，導向孔距離路基面至少4米，如果擴孔直徑大，深度應該加深。為確保導向操作人員的安全，穿越鐵路及高速公路是一般采用盲打,為此更要全面收集了解施工處的各種狀況。
　　在樓層下鋪管時，導向孔深度一般不低于5m，如果擴孔直徑大，又是軟地層，導向孔深度應加深。
　　在視線不良的地區(qū)施工，應在穿越路線設點，用來控制導向精度，確定鋪管的出土孔位置。
　　還有一個不容忽視的問題：鉆桿的極限彎曲半徑。每個鉆桿廠家的每一種規(guī)格的鉆桿都有不同的彎曲半徑，在施工中如果實際彎曲半徑超過鉆桿許用的彎曲半徑，就會造成鉆桿的早期斷裂失效，甚至引起重大的工程損失。
　　我們知道，導向孔設計要同時滿足三個要求，第一是盡量滿足使用方要求，第二是避開地下隱埋物，第三滿足施工工藝要求。如果施工地點不能同時滿足上面條件，可以同委托方協(xié)調(diào)，能否改變施工路線，如果路線不能變更，這樣的工程就只有放棄，因為即使冒險施工，這樣的工程成功率也很低。
　　在實際施工中，只要注意了上面的那些事項，就可以規(guī)避一些不必要的風險，避免一些可能出現(xiàn)的損失，且隨著施工經(jīng)驗的豐富，整個施工工程會越來越得心應手。