1)電控高壓共軌技術
　　通俗來講就是給現在的發(fā)動機裝一個電腦(ECU就相當于發(fā)動機的電腦)，讓電腦指揮發(fā)動機科學的進行工作。電控高壓共軌技術被VOLVO(沃爾沃)、奔馳、MAN(曼)、陜汽、解放等企業(yè)采用，成為目前應用最廣泛實現國Ⅲ排放的技術。
　　2)電控泵噴嘴技術
　　在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個單元，由ECU也就是電腦控制搖臂或者間接的由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅噴油嘴準確噴油。電控泵噴嘴技術被VOLVO(沃爾沃)、東風、陜汽等企業(yè)采用，另外，專業(yè)發(fā)動機制造商美國康明斯的全電控發(fā)動機應用的也是泵噴嘴技術，目前該技術的發(fā)動機迄今全球保有量已經超過40萬臺，行駛里程達3000億公里，是久經考驗的成熟產品。
　　3)電控單體泵技術
　　單體泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同，與泵噴嘴系統(tǒng)不同的是，其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接，由發(fā)動機的凸輪軸驅動。電控單體泵技術被奔馳、IVECO(依維柯)采用，國內應用較少。
　　4)H泵＋EGR技術
　　國Ⅱ機械泵的基礎上，利用電磁鐵控制機械泵的齒條、出油閥，做成簡易電控噴油泵外加EGR廢氣再處理系統(tǒng)，減少廢氣排放。該技術由于其機械泵無法實現準確噴油，導致油耗較高，后被舍棄。