以前本人在商品混凝土公司時(shí)，經(jīng)歷過一次維修混凝土泵車臂架油缸時(shí)發(fā)生的傷人事故?，F(xiàn)將整個(gè)維修過程總結(jié)一下，提供給將要檢修混凝土泵車臂架油缸的同行參考，提前采取一些必要的措施，避免再次出現(xiàn)類似的傷人事故。
　　當(dāng)時(shí)，有一臺(tái)使用了五年的國產(chǎn)的42m混凝土泵車，出現(xiàn)二臂油缸順油缸桿漏油的故障，其結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，經(jīng)檢查分析，懷疑活塞桿密封件老化，造成封閉不良，出現(xiàn)了液壓油泄漏故障，為解決該問題，必須拆開二臂油缸更換活塞桿密封件。為了方便維修，采取了將臂架搭在車庫房蓋上的方法，將卷曲的三、四臂墊木方落在房蓋上，如圖2所示。由廠家售后服務(wù)人員和用戶人員共同維修，維修過程嚴(yán)格按照規(guī)程操作，然而，意想不到的事情發(fā)生了，在向外取油缸封頭總成時(shí)，該封頭總成突然彈出，將一名維修人員的右手中指切斷一節(jié)。這起傷人事故也是廠家設(shè)計(jì)者未想到的，這說明廠家設(shè)計(jì)者都未參加過實(shí)際維修工作，不了解他們的不細(xì)心給維修人員帶來多少麻煩，該泵車的臂架油缸就存在難拆卸的問題。

　　1、拆油缸與二臂連接的銷軸和杠桿耳環(huán)
　　由于平時(shí)保養(yǎng)工作做的很好，銷軸與銷軸套間未缺潤滑脂，當(dāng)時(shí)很容易就拆下來了，隨之也很容易地拆下了杠桿耳環(huán)23。
　　2、拆檔圈就比較困難了
　　由于檔圈18的內(nèi)孔與油缸封頭總成之間的問隙很小，且時(shí)間久了，部件的表面已經(jīng)嚴(yán)重氧化，兩部件問已經(jīng)沒有間隙了，因此，卸下六個(gè)內(nèi)六角螺栓后，采用了許多辦法也未取下檔圈。在想不出更好的辦法的情況下，將兩只M20的螺母用電焊對稱地焊在檔圈的表面上，之后用兩只撬棍撬了半天才取下該檔圈。設(shè)計(jì)者若在該檔圈上設(shè)計(jì)了便于拆卸的頂絲孔，拆卸檔圈就不會(huì)這樣困難了，拆完檔圈后的油缸如圖3所示。

　　3、拆管內(nèi)卡環(huán)就更困難了
由于管內(nèi)卡環(huán)17是分三段的，如圖4所示，其內(nèi)孔被油缸封頭總成支撐，若想取下它，必須將油缸封頭總成向油缸內(nèi)頂入20mm以上的距離，才能取下管內(nèi)卡環(huán)。然而，油缸內(nèi)孔與油缸封頭之間的間隙很小，向里頂油缸封頭非常困難，最后找了兩塊500mm長的舊彈簧鋼板，將其一端處理后頂在油缸封頭上，另一端頂在油缸耳環(huán)上，再用一個(gè)5噸手拉葫蘆一端系在二臂根部，另一端系在油缸耳環(huán)上，拉壞了一個(gè)5噸手拉葫蘆也未頂動(dòng)油缸封頭總成，換了一個(gè)新的5噸手拉葫蘆后，再用20磅大錘震油缸耳環(huán)后，才將油缸封頭總成頂入油缸內(nèi)。當(dāng)取管內(nèi)卡環(huán)時(shí)就更困難了，用了很長時(shí)間才取下三段管內(nèi)卡環(huán)中的兩段，剩下的一段采用扁鏟等許多上具，且用了松動(dòng)劑等辦法都未取出。如圖5所示，最后在不得已的情況下，在油缸環(huán)槽的外側(cè)垂直鉆了一個(gè)Φ8mm的小孔，如圖6所示，再用一根鋼筋頂出了剩下的一段管內(nèi)卡環(huán)。最后將該孔攻絲M10mm，待以后再修時(shí)用，平時(shí)用一只M10mm的螺桿涂上潤滑脂將其擰死，防止氧化。

　　4、最后取出油缸封頭總成時(shí)出了傷人事故
　　當(dāng)時(shí)認(rèn)為，最好的取出油缸封頭總成辦法是向外用力拉動(dòng)缸桿耳環(huán)，靠活塞帶出油缸封頭總成。因此，采用了一只2噸手拉葫蘆一端系在三臂油缸安裝座上，另一端系在缸桿耳環(huán)上，想用此方法拉出油缸封頭總成，如圖7所示。然而，由于油缸封頭總成與油缸之間的配合間隙太小，已經(jīng)達(dá)到手拉葫蘆所能承受力的極限了，還是不見油缸封頭總成有向外動(dòng)的跡象，大伙正在無計(jì)可施時(shí)，一位維修工用手錘敲了兩下缸桿耳環(huán)，在誰也沒反應(yīng)過來的情況下，油缸封頭總成高速彈出近半米遠(yuǎn)的距離，如圖8所示。當(dāng)時(shí)，有一人正在用一大塊木方立在缸桿下，以防備萬一活塞被拉出時(shí)，起到支撐作用，沒想到高速彈出的油缸封頭總成將該人扶在木方側(cè)面的一個(gè)手指切斷了一節(jié)。分析產(chǎn)生油缸封頭總成高速彈出的原因，肯定是向里頂油缸封頭總成時(shí)，由于兩塊舊彈簧鋼板較短，活塞向里運(yùn)動(dòng)很長一段距離，這時(shí)油缸有桿腔內(nèi)由打開的液壓鎖吸人了許多空氣，而沒想到的是當(dāng)油缸封頭總成被頂進(jìn)去后，而O型圈16正好將油缸有桿腔的進(jìn)油口12堵上，當(dāng)向外拉活塞時(shí)，正好將油缸內(nèi)的空氣壓縮，而且油缸封頭總成堵者油口不動(dòng)，被壓縮的空氣無法釋放壓力，當(dāng)油缸封頭總成被震動(dòng)開始移動(dòng)時(shí)，被壓縮的空氣瞬間釋放，產(chǎn)生了強(qiáng)大的推力，將油缸封頭總成向炮彈一樣發(fā)射出來，因此，產(chǎn)生了傷人的悲劇。

　　5、更換油封、清洗和裝配
　　檢查油缸封頭總成上的活塞桿密封件15，發(fā)現(xiàn)其有一定的磨損和老化現(xiàn)象，將其更換后，先后用柴油和液壓油清洗油缸封頭總成后，將油缸裝配上，且為了下次拆卸檔圈方便，將其鉆了三個(gè)M10mm的頂絲孔，如圖9所示。

　　6、結(jié)語
　　從這次維修油缸的整個(gè)過程中，發(fā)現(xiàn)這種采用管內(nèi)卡環(huán)的油缸存在許多設(shè)計(jì)問題，如檔圈、管內(nèi)卡環(huán)和油缸封頭總成拆卸起來都非常困難。設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)檔圈和管內(nèi)卡環(huán)時(shí)，應(yīng)該采取一些便于維修的措施，就可以避免這類傷人事故發(fā)生了。我認(rèn)為要想避免這類事故的發(fā)生，在取出油缸封頭總成時(shí)，不用手拉葫蘆拉，應(yīng)該制作一個(gè)鋼架，用三根長螺桿將油缸封頭總成牽出來，鋼架上的三個(gè)孔可以按檔圈上的六個(gè)孔中的隔一個(gè)鉆