我國(guó)近20年來(lái)修筑了相當(dāng)數(shù)量的瀝青路面，廣泛用于公路和城市道路，同時(shí)瀝青路面也是我國(guó)高速公路的主要路面形式。根據(jù)瀝青路面的技術(shù)性能要求，高等級(jí)公路瀝青路面必須采用攤鋪機(jī)攤鋪。使用攤鋪機(jī)鋪筑高速公路瀝青路面，當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，需要采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)并機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)：主線單幅為單向橫坡，而攤鋪機(jī)單機(jī)的最大攤鋪寬度不能滿足單幅全寬的要求；公路互通式立交的匝道路面全寬范圍橫坡度單向與雙向交替出現(xiàn)。對(duì)已修成的高速公路瀝青路面并機(jī)攤鋪路段的調(diào)查表明，由于施工技術(shù)等原因使得并機(jī)攤鋪路段常呈“V”字型或倒“V”字型斷面，造成路面橫坡不一致、路面排水不暢、路面平整度變差，行車(chē)舒適性降低，從而嚴(yán)重影響路面通行能力。因此，如何提高并機(jī)攤鋪施工技術(shù)水平，確保瀝青路面施工質(zhì)量是高速公路瀝青路面施工管理應(yīng)考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。本文結(jié)合京福高速公路某路段瀝青路面工程并機(jī)攤鋪施工經(jīng)驗(yàn)，就高速公路瀝青路面并機(jī)攤鋪施工技術(shù)作一簡(jiǎn)要探討。
　　一、瀝青路面結(jié)構(gòu)型式及攤鋪機(jī)機(jī)型
　　1.1瀝青路面結(jié)構(gòu)型式
　　京福高速公路某路段為雙向6車(chē)道，每個(gè)車(chē)道寬3.75m，單幅路面全寬14.75m。路面為瀝青混合料，其路面結(jié)構(gòu)如表1所示。

　　1.2瀝青路面攤鋪機(jī)機(jī)型
　　該路段施工用瀝青路面攤鋪機(jī)的機(jī)型為ABG411及VOGELE1800，因單機(jī)最大攤鋪寬度均小于該路段單幅路面寬度，因此采用雙機(jī)并機(jī)攤鋪施工作業(yè)。施工用攤鋪機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)如表2所示。

　　二、并機(jī)攤鋪方式及其原理
　　2.1并機(jī)組合原理
　　并機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)就是用2臺(tái)(或多臺(tái))攤鋪機(jī)前后呈梯隊(duì)形分別攤鋪單幅路面中的半幅，兩機(jī)通過(guò)“拼接”構(gòu)成任意斷面的“合二為一”，從而解決了單機(jī)寬度不能滿足單幅路面全寬要求的問(wèn)題。攤鋪機(jī)的組合在路面橫斷面上遵循由低邊向高邊攤鋪的原則，從而保證單幅路面全寬范圍內(nèi)橫坡的一致性，避免出現(xiàn)“V”字形或倒“V”字形斷面。根據(jù)以上原則，在非超高路段，前機(jī)在下游，它的右側(cè)依靠基準(zhǔn)線找平，左側(cè)使用橫坡儀控制。實(shí)際施工中即使橫坡控制不夠精確，造成左側(cè)路面高程小于設(shè)計(jì)高程，可在該處補(bǔ)撒熱料修補(bǔ)，等后機(jī)攤鋪到該處時(shí)，由于后機(jī)的右側(cè)使用滑橇，而且滑橇要搭在前機(jī)已鋪過(guò)的混合料上，因此可將后機(jī)在該處的高程適當(dāng)調(diào)高至略高于修補(bǔ)處，等后機(jī)鋪過(guò)該處后，將后機(jī)在縱縫高出前機(jī)的混合料平均分?jǐn)偨o縱縫兩側(cè)，并適當(dāng)剔除修補(bǔ)，這樣就可以彌補(bǔ)前機(jī)的失誤，同時(shí)在縱縫上后機(jī)仍然略高于前機(jī)，對(duì)坡向不會(huì)造成影響，從而保證全寬路面橫坡的一致性。施工中，前機(jī)鋪好后，壓路機(jī)超過(guò)后機(jī)碾壓時(shí)，將已鋪混合料留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后機(jī)攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，由于壓路機(jī)的重心下傾，不易將混合料朝上游推移，最后作跨縫碾壓以消除縫痕，因此，對(duì)縱縫高程影響不大。
　　2.2并機(jī)攤鋪方式及找平原理
　　當(dāng)用2臺(tái)(或多臺(tái))攤鋪機(jī)并機(jī)作業(yè)時(shí)，相鄰2臺(tái)攤鋪機(jī)前后呈梯隊(duì)形并機(jī)攤鋪。其并機(jī)方式為：前機(jī)在下游(即橫坡較低處)，后機(jī)在上游(即橫坡較高處)。前機(jī)與后機(jī)之間的距離不宜太長(zhǎng)，一般控制在10～20m左右，以便使相鄰兩條攤鋪帶之間形成熱接茬。
　　并機(jī)攤鋪其找平原理如表3所示。

　　三、瀝青路面并機(jī)攤鋪施工作業(yè)技術(shù)
　　3.1 并機(jī)攤鋪施工技術(shù)概述
　　并機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工技術(shù)的關(guān)鍵是如何有效控制路面的橫坡及高程。從總體上講，并機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)就是在相鄰兩攤鋪機(jī)的外側(cè)敷設(shè)基準(zhǔn)線，兩機(jī)結(jié)合部前機(jī)靠橫坡儀，后機(jī)靠滑橇的找平方式。具體做法是先將前機(jī)就位在待鋪的斷面上，通過(guò)懸線量測(cè)的松鋪厚度來(lái)墊木板，機(jī)械操作人員安裝儀表、調(diào)裝工作仰角、調(diào)節(jié)橫坡儀，當(dāng)橫坡儀指示燈顯示為綠燈時(shí)表明攤鋪機(jī)的熨平板在墊板上的橫坡度與設(shè)計(jì)坡度吻合，即可倒料攤鋪，在攤鋪3～5m后，用懸線量測(cè)高程，當(dāng)高程差值較大時(shí)，在縱向上采用調(diào)節(jié)儀表的微調(diào)器來(lái)實(shí)現(xiàn)高程的控制；在橫向上則通過(guò)調(diào)節(jié)橫坡儀，使其反映在路面的高程與設(shè)計(jì)相吻合。待高程符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，一方面修整起步處至正常段的高差，另一方面將后機(jī)就位在前機(jī)曾就位的斷面處。后機(jī)與前機(jī)結(jié)合的部位，需采用小滑橇，待儀表調(diào)整好后即可倒料攤鋪，攤鋪3～5m后，按照前機(jī)的高程檢測(cè)方法來(lái)檢測(cè)高程。與前機(jī)不同的是，基準(zhǔn)線及縱縫處都需要通過(guò)調(diào)節(jié)儀表的微調(diào)器來(lái)改變高程，直到使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這樣前機(jī)與后機(jī)前后相距10～20m呈梯隊(duì)形排列，即可完成單幅全寬的攤鋪。
　　3.2路面高程的控制
　　在非超高緩和路段路面高程的控制是由承托在基準(zhǔn)線上的找平儀和橫坡儀來(lái)完成的。在攤鋪時(shí)，當(dāng)前機(jī)開(kāi)始攤鋪3～5m后，利用懸線檢測(cè)攤鋪面的高程，如果其高程不能滿足設(shè)計(jì)要求，則根據(jù)具體情況采取不同措施進(jìn)行控制。第一種情況是基準(zhǔn)線一端高程滿足設(shè)計(jì)要求，另一端高程不滿足，則需通過(guò)調(diào)節(jié)橫坡儀的數(shù)值，改變熨平板的工作仰角，使另一端高程也滿足設(shè)計(jì)要求；第二種情況是整個(gè)攤鋪面全寬高程均不滿足設(shè)計(jì)要求，而且高差值一致，則需調(diào)節(jié)基準(zhǔn)線一端的微調(diào)器，而橫坡儀的數(shù)值不需改變，使整個(gè)斷面高程滿