2、診斷與排除：
　　診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和特征，結(jié)合上述分析的原因進(jìn)行排除。
　?。?）路試挖掘機(jī)直線行駛時(shí)出現(xiàn)異響，故障一般在主減速器或差速器軸承等處；轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異響，故障多數(shù)在差速器。
　　①如果響聲高（尖叫），且是新裝配，用手模驅(qū)動(dòng)橋殼的差速部位有燙手難忍感，表明多數(shù)是由于裝配過(guò)緊，各配合間隙過(guò)小所所致。
　?、谌绻褂眠^(guò)久后出現(xiàn)響聲，一般多數(shù)是由于各部機(jī)件磨損過(guò)甚使配合間隙過(guò)大所致。常表現(xiàn)為起步或車速發(fā)生變化時(shí)還會(huì)出現(xiàn)“咯噔”的響聲。如果聽(tīng)到是干摩擦聲，多數(shù)是由于驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)潤(rùn)滑不
良所致。
　?。?）停車檢查檢查時(shí)可靠手感或游隙測(cè)量?jī)x進(jìn)行。
　?、儆糜蜗稖y(cè)量?jī)x檢查驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)總間隙，其方法是：將變速器操縱桿置于空擋位置，松開(kāi)駐車制動(dòng)，將車輪制動(dòng)，把游隙測(cè)量?jī)x的刻度固定在減速器殼上，指針固定在傳動(dòng)軸的連接凸緣上。轉(zhuǎn)動(dòng)傳
動(dòng)軸，使傳動(dòng)軸從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位置，測(cè)得其夾角值就是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)總角間隙，即主減速器齒輪嚙合間隙、差速器齒輪嚙合間隙、半軸與半軸齒輪的配合間隙，以及輪邊減速器齒輪的嚙
合間隙等總和，一般應(yīng)在65℃左右，如果所測(cè)得角度過(guò)大，便表明驅(qū)動(dòng)橋異響是因其傳動(dòng)機(jī)件間隙過(guò)大所致。
　?、跈z查潤(rùn)滑情況卸下油平面螺塞，檢查油平面高度。若過(guò)分缺油或油液變質(zhì)，便說(shuō)明異響是由潤(rùn)滑不良引起的。
　?、蹤z查溫度行駛時(shí)聽(tīng)到驅(qū)動(dòng)橋有音調(diào)較高的響聲時(shí)，可用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋主減速器殼、差速器殼、輪邊減速器殼的溫度。如果有過(guò)熱現(xiàn)象說(shuō)明裝配過(guò)緊，一般這種現(xiàn)象出現(xiàn)在新的或維修后的驅(qū)動(dòng)橋。
　　最后確診驅(qū)動(dòng)橋?qū)ы懝收蠒r(shí)，應(yīng)解體檢查，并對(duì)癥排除。例如，解體后檢查軸承損壞時(shí)，應(yīng)予以更換。預(yù)緊力小時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)情進(jìn)行調(diào)整，主減速器或差速嚙合間隙過(guò)大，或嚙合印痕不正確，予以
調(diào)整。調(diào)整嚙合印痕時(shí)參看裝載機(jī)趴合印痕的調(diào)整方法。齒輪輪齒損壞時(shí)，予以更鬼蜮。一般更換齒輪時(shí)應(yīng)成對(duì)更換。如果不成對(duì)更換，不僅配換后仍會(huì)出現(xiàn)異響，同時(shí)還會(huì)影響齒輪的使用壽命。