摘 要
　　通過對瀝青混凝土路面常見病害的分析，揭示瀝青混凝土路面病害產(chǎn)生的原因，并 以京福高速公路泰安段路面維修為例，提出瀝青混凝土路面病害的處理措施。
　　關鍵詞
　　瀝青混凝土路面 水損害 縱向裂縫 處理措施
　　1 概述
　　在高速公路的建設中，由于瀝青混凝土路面具有良好的行車 舒適性，優(yōu)異的使用功能，建設速度快及維修方便等優(yōu)點，所 以，我國的絕大部分高等級公路都采用瀝青混凝土路面。但現(xiàn)有 高速公路的有效服務時間普遍未能達到其設計使用年限。常常由 于瀝青混凝土面層的水穩(wěn)定性不足和半剛性基層的裂縫破壞，使 高速公路在通車3~5年便出現(xiàn)明顯的坑槽、松散、沉陷、翻漿等 現(xiàn)象。為此有必要對瀝青混凝土路面病害進行分析和研究，制訂 一些切實可行的處理措施以便延長其使用年限，更大可能地減少 因維修而增加的費用。筆者依照公路工程現(xiàn)行有關規(guī)范并結合京 福高速公路泰安段病害調研資料和處理方案，闡述其產(chǎn)生的原因 及處理措施，以供公路界同行們在處理瀝青混凝土路面病害時參考。
　　2 瀝青混凝土路面病害原因分析
　　2.1 客貨流量大，超載嚴重
　　高速公路作為高等級公路，由于它的快速，通暢，安全，舒 適，越來越被人們認可，因此大量客貨車紛紛涌向高速路，致使 車流量遠遠超出設計。由于經(jīng)濟利益的驅使，車輛的超載日益嚴 重，這是造成路面早期破壞比較嚴重的原因之一。
　　2.2 路面水損害
　　2.2.1 中央分隔帶防滲設計不完善
　　中央分隔帶滲水，一方面是中央分隔帶未采取防滲處理措 施，有的雖有防滲土工布，但由于后來因施工等方面的原因致使 其密封不嚴，水乘其滲入，進而侵入路面內部，造成水損害。另 一方面是中央分隔帶的綠化樹木吸水，其發(fā)達的毛細樹根滲入路面結構層，進而使水滲入路面內 部，造成水損害。
　　2.2.2 瀝青膜脫落滲水
　　瀝青混凝土路面的水損害，一方面是瀝青混凝土路面在水或 凍融循環(huán)的條件下，由于汽車車輪動態(tài)荷載的作用，進入路面空 隙中的水不斷產(chǎn)生動水壓力或真空負壓抽吸的反復循環(huán)作用，水 分逐漸滲入瀝青與集料的界面上，使瀝青粘附性降低并逐漸喪 失粘結力，瀝青膜從集料表面脫落(剝離)，瀝青混合料出現(xiàn)掉粒、 松散，繼而形成瀝青混凝土路面的坑槽、松散等損壞現(xiàn)象;另一 方面是瀝青混合料自身抗水損壞能力的好壞，它主要取決于礦料 的性質，瀝青與礦料之間相互作用的性質，瀝青混合料的空隙率 及瀝青膜的厚度等。
　　2.3 路面縱向裂縫
　　2.3.1 路基推移產(chǎn)生裂縫
　　填方路段，因材料未經(jīng)過特殊處理或處理不完善，壓實厚度過厚，壓實度不夠等原因，致使 路基在重車荷載長期作用下，使之產(chǎn)生變形，形成裂縫，并反射 到路面結構，形成路面縱向裂縫。
　　2.3.2 基層縱向裂縫
　　在基層瀝青混凝土路面結構中，基層受到來自底基層(或墊 層)，自重和相鄰板的約束。由于基層是水硬性材料，在失水干燥 的過程中會產(chǎn)生收縮變形，進而產(chǎn)生收縮應力;在溫度變化過程 中，會在其中產(chǎn)生溫度應力。在干縮應力和溫度應力的共同作用 下，基層即產(chǎn)生裂縫。由于溫度和濕度的變化，基層中的裂縫會 隨之擴展或縮小。而由于交通荷載的作用，會使裂縫豎向錯動。 在溫度與交通荷載的綜合作用下，裂縫會逐漸向上層延伸，最 終貫通整個瀝青混凝土面層。
　　3 瀝青混凝土路面處理措施
　　3.1 輕微縱向、橫向裂縫或局部施工接縫的處治方案
　　3.1.1 病害特征:
　　路表面上出現(xiàn)的縱向、橫向裂縫或路面專項挖補后留下的施 工接縫，但裂縫處無局部沉陷、龜裂、翻漿等病害現(xiàn)象。
　　3.1.2 處置措施:
　　路面病害的處治:①對于需罩面部分的無支縫輕度順直裂縫 (縫寬≤5mm)，用專用路面補縫機采用改性瀝青聚合物進行“T” 型封閉處理。②對于有支縫的重度裂縫(縫寬>5mm)，應采用路 面局部挖補的方式進行。沿裂縫處輪廓線分臺階切除15cm深的 舊路面層，寬度不低于壓路機的輪寬，對基層裂縫用3mm以上厚 度的“高分子抗裂貼膜”進行貼縫，貼縫前涂專用底層油，并在晴天進行施工，貼縫寬度視裂縫外輪廓線寬度而定，封層施工完 成后分別鋪筑6cm厚粗粒式瀝青混凝土(AC-25)下面層和5cm 厚(AC-20)中粒式瀝青混凝土中面層及4cm厚細粒式瀝青混凝 土(AK-13)上面層。挖補坑槽的上面層的側面噴涂XJB粘結液 (改性瀝青聚合物密封材料)，以防止雨水的滲入，中、下面層的 側壁噴涂乳化瀝青粘層。“高分子抗裂貼膜”應耐高溫，并具有 較好的柔韌性，以防止裂縫向上反射。③對于銑刨掉面層的上基 層較輕裂縫，用2~3mm厚的“高分子抗裂貼膜”進行貼縫，貼縫 寬度視裂縫外輪廓線寬度而定，裂縫處理完后，再進行封層的施 工。④對于銑刨掉上基層路段的上基層部分，需做排水處理的路 段，橫向排水管完成后，采用瀝青碎石填充，不做排水處理的路 段，采用C25 砼填充，基層與砼的接縫用“高分子抗裂貼膜”進行貼縫。
　　3.2 輕度沉陷、龜裂、車轍、坑槽麻面的處治方案
　　3.2.1 病害特征:
　　路表面下沉變形深度