美國INTERNATIONAL公司生產的自卸車選用FULLER牌RT8908LL型大扭矩變速器。該變速器為雙副軸結構，分高/低速擋。在低擋位時，深度減速機構使變速器輸出扭矩高達800N.m。作業(yè)中，如發(fā)現不能換擋或換擋緩慢，必須檢測變速操縱系統(tǒng)。
為了確定故障部位，必須先將氣路系統(tǒng)氣壓建立起來，然后關閉發(fā)動機檢修查。氣路傳輸如附圖所示。
　　1、檢查氣路泄漏
　　將變速桿放在空擋位置，在各管接頭及懷疑漏氣的氣管處涂上肥皂水，上下撥動高/低擋轉換鈕，檢查泄漏部位。如果總有氣從主控閥的排氣孔排出，則主控閥內的O形圈或機械部件可能有損壞；如果總有氣從隨動閥的通氣孔排出，則隨動閥內的密封圈或高/低活塞缸內的密封圈有損壞；如果變速器換擋時不能換入低速擋或高/低擋變換緩慢、變速器殼體內壓力升高，則可能隨動閥損壞或高/低擋活塞缸的密封環(huán)損壞，擰緊所有氣管接頭，更換損壞的0形圈的零部件。
　　2、診斷壓氣過濾/調節(jié)
　　將換擋桿置于空擋位置，檢查壓氣過濾/調節(jié)閥的排氣口，該排氣口不應漏氣，如果發(fā)現總有氣從該處泄漏，則應更換此調節(jié)閥總成。
　　從儲氣筒上擰開供給調節(jié)閥總供氣管，從調節(jié)閥出口處連接一只氣壓表，接上總供氣管后，啟動發(fā)動機，將整車打開正常氣壓。這時，觀察表的讀數，經調節(jié)閥調節(jié)后的出口壓力應為396~430kPa。如果壓力不正常，不要通過調整調節(jié)閥底部的調整螺釘來獲得正確的操縱系統(tǒng)壓力，當系統(tǒng)壓力發(fā)生偏差時，尤其是調節(jié)閥使用一段時間后系統(tǒng)壓力發(fā)生偏差時，一般是過濾部分太臟、密封件損壞等原因造成的，如果經清洗或更換濾芯后仍然不能達到正常工作壓力，則需更換調節(jié)閥總成。
　　3、診斷主控閥
　　將變速桿置于空擋位置，高/低擋轉換開關置于高速擋，松開主控閥的“P”口氣管接頭。將轉換開關置于低速擋位置，“P”口將有穩(wěn)定的氣流流出，將轉換開關轉換到高速檔位置后，氣流會被切斷。表明主控閥工作正常，連接好“P”口氣管接頭。
如果主控閥工作不正常，檢查氣路是否有堵塞或泄漏，如果主控閥的排氣口漏氣，則主控閥內的密封件有故障。
　　4、檢查高速擋工作狀況
　　將變速桿置于空擋位置，高/低擋轉換鈕置于低擋位置，松開隨動閥上的“HI”口的氣管。將高/低擋轉換鈕置于高擋位置，會有穩(wěn)定的氣流從“HI”口流出，將高/低擋轉換鈕置于低擋位置，則氣流被切斷。將變速桿置于任一擋位，將高/低擋轉換鈕置于高擋位置，必定沒有氣流從“HI”口流出；將高/低擋轉換鈕置于低速擋位置，則氣流被切斷。如果高速擋操作過程中工作不正常，則隨動閥或變速操縱機構工作可能不正常。
　　5、檢查低速擋工作狀況
　　將變速桿置于空擋位置，高/低擋轉換鈕置于高擋位置，松開隨動閥上的“LO”口的氣管。將高/低擋轉換鈕置于低擋位置，會有穩(wěn)定的氣流從“LO”口流出，將高/低擋轉換鈕置于高擋位置，則氣流被切斷。將變速桿置于任一擋位，將高/低擋轉換鈕置于低擋位置，必定沒有氣流從隨動閥的“LO”口流出，這時，在將變速桿轉到空擋位置，必定有穩(wěn)定的氣流從“LO”口流出，將高/低擋轉換鈕置于高速擋位置，則氣流被切斷。如果低速擋操作過程中工作不正常，則隨動閥或變速操縱機構工作可能不正常。
　　6、診斷高/低擋活塞和活塞缸
　　高/低擋活塞及其密封環(huán)損壞將會出現下列情況：A處密封環(huán)漏氣時，高/低擋將完全不能轉換，隨動閥的通氣孔無論在高擋位還是低擋位都有氣流流出。B處密封墊漏氣時，當高/低擋轉換鈕處于高擋位時，會有氣流排入大氣。C處O形圈漏氣時，當高/低擋轉換鈕處于低擋位時，低擋齒輪嚙合緩慢，同時，變速器內的氣壓會升高。
　　7、檢查隨動閥
　　隨動閥內的柱塞銷安裝在變速器的殼體內，當變速桿從某一擋位換到另一擋位時，必須通過空擋位置，這時，隨動閥內的柱塞銷被釋放，隨動閥才能工作，此時，高/低擋才能相互轉換。如果當變速桿處于某一擋位時，高/低擋也能相互轉換，則隨動閥損壞。