摘 要
　　道依茲F6L913型柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于各類工程建設(shè)機(jī)械上，功率輸出不足是其常 見的故障現(xiàn)象，筆者根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)此故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行簡要分析。
　　關(guān)鍵詞
　　柴油機(jī) 輸出功率 故障現(xiàn)象 原因分析
　　1 空氣濾清器堵塞
　　空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣阻力增加、進(jìn)入汽缸的空氣量減 少，致使柴油燃燒不完全、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
　　故障排除:不論空氣濾清器采用濕式還是干式，都應(yīng)經(jīng)常清 洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯， 保證空氣濾清器清潔。
　　2 廢氣渦輪增壓器故障
　　廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)和渦輪機(jī)的進(jìn)氣管路被污物阻塞或 漏氣、軸承損壞，都能導(dǎo)致進(jìn)入汽缸的空氣量減少，致使柴油燃 燒不完全，造成使柴油機(jī)的功率下降。
　　故障排除:當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)分別清洗進(jìn)氣管 路、外殼，擦凈葉輪表面的污物，擰緊接合面螺母和卡箍，檢修或 更換軸承等。
　　3 排氣管或消音器阻塞
　　排氣管或消音器阻塞會(huì)造成排氣不暢通，排氣阻力增大，充 氣效率下降，造成柴油機(jī)動(dòng)力輸出不是。
　　故障排除:經(jīng)常檢查排氣管和消音器內(nèi)積炭情況，若積炭太 多，可采取機(jī)械疏通或化學(xué)清洗的辦法進(jìn)行清理，保證排氣管和 消音器排氣暢通
　　4 供油提前角失準(zhǔn)及柴油供給故障
　　1)供油提前角失準(zhǔn)。供油提前角過大或過小會(huì)造成噴油時(shí)間 過早或過晚，使柴油燃燒不充分、柴油機(jī)輸出功率降低。
　　故障排除:松開高壓泵傳動(dòng)軸上的聯(lián)軸器緊固螺釘，按照要 求重新調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。
　　2)柴油濾清器阻塞，造成柴油流動(dòng)阻力增大，進(jìn)入高壓泵的 油量減少，噴入汽缸的柴油數(shù)量也相應(yīng)減少，造成柴油機(jī)輸出動(dòng) 力不足。
　　故障排除:經(jīng)常檢查、清洗柴油濾芯，必要時(shí)予以更換，保 證柴油濾清器清潔。
　　3)低壓油路阻塞或柴油管路打死彎，造成油路不暢通，柴油 流動(dòng)阻力增大。
　　故障排除:檢查并重新安裝低壓柴油管路，必要時(shí)予以更換，以保證柴油管路暢通。
　　4)油路中有空氣，造成噴油壓力波動(dòng)太大。
　　故障排除:用輸油泵排除低壓油路中的空氣，消除不密封現(xiàn) 象，擰緊油管接頭。
　　5)噴油器偶件損壞、咬死或 霧化不良，導(dǎo)致個(gè)別缸不工作和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
　　故障排除:清洗、研磨或更換新噴油器偶件，用噴油器校驗(yàn) 檢查、調(diào)整噴油器的噴油壓力和霧化質(zhì)量。
　　6)高壓泵供油不足或供油量不均勻。
　　故障排除:在高壓泵試驗(yàn)臺(tái)上檢查、修理或更換偶件，并重 新調(diào)整噴油泵供油性能參數(shù)。
　　7)最大供油量限止螺釘調(diào)整不當(dāng)，或高壓泵操縱臂轉(zhuǎn)不到最 大供油量位置。
　　故障排除:調(diào)整高速限止螺釘或高壓泵操縱臂。
　　8)調(diào)整器，高速調(diào)節(jié)螺母旋入過多。
　　故障排除:在高壓泵試驗(yàn)臺(tái)上檢查、調(diào)整調(diào)速器。
　　9)輸油泵供油不足，噴入汽 缸的柴油數(shù)量減少。
　　故障排除:檢修或更換輸油泵的柱塞。
　　5 活塞環(huán)、活塞與缸套磨損
　　活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、結(jié)膠卡死或活塞環(huán)對(duì)口，活塞、缸套磨損 過度或活塞與缸套拉傷嚴(yán)重等均會(huì)造成汽缸密封失效，致使壓縮 無力、柴油機(jī)輸出功率下降。
　　故障排除:更換缸套、活塞、活塞環(huán)。
　　6 缸蓋故障
　　1)進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)，引起壓縮漏氣、壓縮效果降低，導(dǎo) 致著火困難，柴油燃燒不充分，柴油機(jī)功率下降。
　　故障排除:鉸修、研磨氣門與氣門座圈的配合面，提高其密 封性能，必要時(shí)更換氣門和氣門座圈。
　　2)氣門間隙失準(zhǔn)而漏氣，造成汽缸壓縮效果下降，燃燒條件 惡化，著火困難，使柴油機(jī)動(dòng)力輸出下降。
　　故障排除:調(diào)整氣門間隙，使之達(dá)到規(guī)定值。
　　3)氣門彈簧損壞，造成氣門回位困難，氣門漏氣，汽缸壓縮 效果降低，使柴油機(jī)動(dòng)力輸出下降。
　　故障排除:更換氣門彈簧。
　　4)汽缸墊損壞，造成缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣，使缸體內(nèi)的 高壓空氣竄入機(jī)油道、導(dǎo)致潤滑條件惡劣和冒黑煙，使柴油機(jī)動(dòng) 力輸出不足。
　　故障排除:更換汽缸墊，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊缸蓋螺母。
　　5) 噴油器安裝孔銅墊損壞而造成漏氣，個(gè)別汽缸燃燒條件惡化，使柴油機(jī)動(dòng)力輸出不足。
　　故障排除:清理積炭，更換銅墊。
　　7　冷卻系故障
　　1)柴油機(jī)溫度過低，不利于可燃混合氣的形成和燃燒，熱效 率減低，柴油機(jī)功率下降。同時(shí)，柴油機(jī)溫度過低使機(jī)油粘度增 大，加大了運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，功率損耗增加。
　　故障排除:檢查冷卻系，保持柴油機(jī)在正常工作溫度(冷卻 水溫80~95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　2)柴油機(jī)溫度過高，汽缸充氣量降低，柴油燃燒不完全，柴 油機(jī)功率下降，并使燃油消耗增加。
　　故障排除:檢查風(fēng)扇、風(fēng)扇離合器、導(dǎo)風(fēng)罩、散熱片的工作 情況，確保柴油機(jī)在正常的溫度下工作。
　　8 潤滑系故障
　　1)機(jī)油粘度太大或隨便往機(jī)油中添加增粘劑，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 阻力增大，功率消耗增加。
　　故障排除:清洗潤滑系，并換用合適牌號(hào)的機(jī)油。
　　2)油底殼中機(jī)油數(shù)量太多，甚至曲軸浸泡在機(jī)油中，使運(yùn)轉(zhuǎn) 阻力增大，柴油機(jī)輸