隨著水平定向鉆機(jī)施工的普及，原來的路面開挖被越來越多的非開挖施工工程所替代。由于是新興產(chǎn)業(yè)，一些對設(shè)備及施工工藝了解不多的人也涉足其中，因而常常造成一些施工問題，產(chǎn)生了施工損失，而其中因?yàn)閷?dǎo)向孔設(shè)計(jì)及施工不合理而造成的損失占絕大多數(shù)。
　　在施工以前，勘察現(xiàn)場是設(shè)計(jì)導(dǎo)向孔的一項(xiàng)重要工作，主要注意以下幾個(gè)方面：
　　（1）施工場地的總體平面度和坡度及場地高差，如山坡、凹地等，以及施工路線上的障礙物如建筑物、鐵道、河流等，利用管線探測儀探測或與公用管線公司聯(lián)系，讓他們對地下現(xiàn)有公用管線進(jìn)行定位并做上標(biāo)記；
　　（2）施工處地下管線標(biāo)記及當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，定向鉆機(jī)的進(jìn)場路徑，如果施工工地靠近公路或其它交通區(qū)域，與相關(guān)管理部門聯(lián)系，商討有關(guān)的安全保護(hù)措施。
　?。?）施工現(xiàn)場的土質(zhì)和地質(zhì)條件，水源及供水狀況，施工現(xiàn)場是否存在跟蹤定位系統(tǒng)的干擾源如鋼筋、鐵軌等，在鉆孔軌跡沿線選點(diǎn)采集土樣，以確定先導(dǎo)鉆頭和回?cái)U(kuò)鉆頭的合理搭配。
　?。?）如果所鋪管線不是施工單位提供的，還要向施工委托方索要管線的樣品，檢測其重量和剛性，與該材料的制造部門聯(lián)系，咨詢有關(guān)該材料彎曲半徑的情況，如果是鋼管，更要注意鋼管的彎曲半徑，確認(rèn)自己是否有合適的回拖設(shè)施。
　　有了上面的這些資料，就可以在地下管線分布圖上設(shè)計(jì)導(dǎo)向孔曲線，繪制導(dǎo)向孔平面圖和剖面圖，在實(shí)際施工時(shí)，一般小型工程不繪圖，主要靠導(dǎo)向操作人員的施工經(jīng)驗(yàn)。
　　導(dǎo)向孔設(shè)計(jì)時(shí)不僅要避開地下管線，而且要留有足夠的安全距離。探測的地下管線深度只是一個(gè)估值，和實(shí)際深度有誤差，特別是干擾大時(shí)，探測和導(dǎo)向測量都有差值，所以在設(shè)計(jì)導(dǎo)向孔時(shí)，要留出足夠的安全距離，實(shí)際施工中安全距離一般取1m，最少也必須要達(dá)到0.5m。
　　穿越河流時(shí)，水面下的導(dǎo)向孔盡量設(shè)計(jì)成水平孔。水面導(dǎo)向困難，一般采用盲打。導(dǎo)向孔距離河床底面至少3m，距離過小容易使鋪設(shè)的管線飄浮起來，同時(shí)離河底距離小土質(zhì)比較復(fù)雜，也使得導(dǎo)向孔施工困難。
　　穿越鐵路或高速公路時(shí)，導(dǎo)向孔距離路基面至少4米，如果擴(kuò)孔直徑大，深度應(yīng)該加深。為確保導(dǎo)向操作人員的安全，穿越鐵路及高速公路是一般采用盲打,為此更要全面收集了解施工處的各種狀況。
　　在樓層下鋪管時(shí)，導(dǎo)向孔深度一般不低于5m，如果擴(kuò)孔直徑大，又是軟地層，導(dǎo)向孔深度應(yīng)加深。
　　在視線不良的地區(qū)施工，應(yīng)在穿越路線設(shè)點(diǎn)，用來控制導(dǎo)向精度，確定鋪管的出土孔位置。
　　還有一個(gè)不容忽視的問題：鉆桿的極限彎曲半徑。每個(gè)鉆桿廠家的每一種規(guī)格的鉆桿都有不同的彎曲半徑，在施工中如果實(shí)際彎曲半徑超過鉆桿許用的彎曲半徑，就會造成鉆桿的早期斷裂失效，甚至引起重大的工程損失。
　　我們知道，導(dǎo)向孔設(shè)計(jì)要同時(shí)滿足三個(gè)要求，第一是盡量滿足使用方要求，第二是避開地下隱埋物，第三滿足施工工藝要求。如果施工地點(diǎn)不能同時(shí)滿足上面條件，可以同委托方協(xié)調(diào)，能否改變施工路線，如果路線不能變更，這樣的工程就只有放棄，因?yàn)榧词姑半U(xiǎn)施工，這樣的工程成功率也很低。
　　在實(shí)際施工中，只要注意了上面的那些事項(xiàng)，就可以規(guī)避一些不必要的風(fēng)險(xiǎn)，避免一些可能出現(xiàn)的損失，且隨著施工經(jīng)驗(yàn)的豐富，整個(gè)施工工程會越來越得心應(yīng)手。