1、系統(tǒng)壓力下降FL460型裝載機的變矩變速系統(tǒng)正常工作壓力在1.0～1.6MPa之間，當壓力下降至1.0MPa以下時，裝載機就會出現工作無力、行走困難。
　　此類故障的主要原因如下：
　　(1)變矩器的液力傳動油未按說明書的規(guī)定加注，而是隨意加注不合格的液力傳動油。
　　(2)與變速器殼體固定的濾芯臟污，造成濾芯堵塞，供油壓力不足。
　　(3)液力變矩器的推力軸承、止推環(huán)異常磨損產生的鐵末微粒使閥總成中的分配閥卡滯，造成內部油液回流。
　　(4)閥總成的分配閥閥桿磨損，造成內部卸壓。
　　(5)齒輪組中的滾珠軸承及推力軸承異常磨損產生的鐵末微粒使分配閥動作卡滯，使其內部的油液回流。
　　(6)泵總成的滾針軸承異常磨損，使從動齒輪在運轉過程中產生微量縱向位移，供油容積發(fā)生變化。
　　(7)泵總成中的泵體、泵蓋與主、從動齒輪接觸面磨損，內腔油卸壓。
　　排除此類故障應注意以下幾點：
　　(1)應按說明書的規(guī)定更換合格的液力傳動油，并及時更換。
　　(2)按期保養(yǎng)或更換與變速器殼體固定的濾芯。
　　(3)變矩器應定期做解體點檢，并及時更換推力軸承和止推環(huán)。
　　(4)閥總成的閥桿可采用噴涂技術處理，缺點是使用期很短，還可以更換閥總成。
　　(5)應定期解體點檢齒輪組的滾針軸承及推力軸承，建議使用不到一個大修周期就更換軸承。若強制使用，可使齒輪異常磨損或斷齒，造成更大的經濟損失。
　　(6)泵總成的滾針軸承在異常磨損后須及時更換。由于該配件單個進貨困難，一般更換總成。
　　(7)泵總成的泵體、泵蓋與主、從動齒輪的接觸面磨損后一般采用磨削的辦法修復，磨削量不大于0.5MM。
　　2、油液過熱
　?、駬?、Ⅱ擋、倒擋離合器打滑是造成油溫過熱的主要原因，嚴重時，殼體燙手、油從變矩器加油口噴出。
　　液力變矩器、變速器出現油溫過高的原因如下：
　　(1)摩擦片過度磨損，表面潤滑油槽變淺，因通過的油量減少使散熱效果變差。
　　(2)國產摩擦片質量不合格，導致過早磨損，使油溫過熱。
　　(3)離合器在裝配時應嚴格按規(guī)定數量裝配摩擦片和鋼片。若為裝配方便或降低成本而少裝一片摩擦片或一片鋼片，雖然臨時仍可用，但可使油溫上升。
　　排除此類故障應注意以下幾點：
　　(1)做解體點檢時，摩擦片油槽的磨損深度不能大于0.1MM；鋼片翹曲的不平度不能大于1MM。若超過修理極限，應及時更換。
　　(2)更換原機進口摩擦片雖然價格昂貴，但可保證符合原機工作技術要求。
　　(3)按原機要求的數量裝配摩擦片和鋼片。
　　3、變矩變速器前蓋連接處泄漏
　　液力變矩器前蓋和變速器前蓋殼體之間連接處出現泄油的主要原因是：O形圈在裝配時碰傷；連接處的螺釘松動；O形圈質量不合格。
　　由于處理此泄漏點工作繁瑣，建議最好裝配原裝進口的O形圈。
　　4、掛擋困難
　　FL460型裝載機掛不上擋，一般是由分配閥和拉桿之間橫向位移發(fā)生變化所致，究其具體原因主要是拉桿球頭磨損或調整鎖帽松動。若出現上述故障，應對調整拉桿進行檢查與調整。