廈工XG962和DL500型裝載機用獨立散熱系統(tǒng)由油箱、齒輪泵、濾油器、三級調(diào)壓溢流閥、液壓馬達、風扇、散熱器、電控系統(tǒng)、油管等組成(見附圖)。齒輪泵從油箱內(nèi)吸油，液壓油經(jīng)過濾后進入三級調(diào)壓溢流閥，該閥可根據(jù)電控系統(tǒng)所傳遞的電信號控制油液流動的流量以改變液壓馬達的轉(zhuǎn)速。經(jīng)過調(diào)節(jié)后的壓力油驅(qū)動馬迭以轉(zhuǎn)動風扇，對系統(tǒng)進行散熱。同時電控元件檢測變矩器和變速器油溫、工作裝置液壓油溫、發(fā)動機水溫，當3者中的任意一個溫度值達到設定值時即可通過電控元件產(chǎn)生電信號，控制三級調(diào)壓溢流閥的溢流壓力，調(diào)節(jié)流入馬達的液壓油流量，實現(xiàn)馬達和風扇在不同溫度下的不同轉(zhuǎn)速。如果檢測的變矩器和變速器油溫、工作裝置液壓油溫、發(fā)動機水溫越高，三級調(diào)壓溢流閥的溢流壓力也越高，液壓油的溢流流量就會減小，通過馬達的流量就會增加，風扇轉(zhuǎn)速隨著增加，增強散熱效果。反之亦然。

　　電控系統(tǒng)由控制器、溫度傳感器、獨立散熱線束、強制冷卻開關、故障蜂鳴器等組成。
　　電控系統(tǒng)通過溫度傳感器將發(fā)動機水溫、變矩器和變速器油溫、液壓油溫的信號傳輸給控制器，控制器根據(jù)設定的溫度控制三級調(diào)壓溢流閥，進而控制散熱系統(tǒng)液壓馬達的轉(zhuǎn)速。溫度高則轉(zhuǎn)速快，溫度低則轉(zhuǎn)速慢，以達到最佳散熱效果。該系統(tǒng)同時設有手動強制冷卻開關及自動檢測故障報警裝置，必要時可通過手動強制冷卻開關進行強制冷卻。
　　當控制器檢測到溫度傳感器出現(xiàn)短路或斷路時，風扇轉(zhuǎn)速最高，蜂鳴器智能報警。
　　當任何一個溫度值超過極限值時，風扇轉(zhuǎn)速最高，蜂鳴器報警。
　　當溫度處于低、中、高3個溫度段時，風扇也有低、中、高3種轉(zhuǎn)速。
　　該獨立散熱系統(tǒng)的特點是：
　　(1)風扇轉(zhuǎn)動平穩(wěn)
　　風扇轉(zhuǎn)速受發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的影響減弱，風扇轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。系統(tǒng)正常工作時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，使齒輪泵輸出的液壓油流量增大，但在三級調(diào)壓溢流閥的調(diào)節(jié)下，進入馬達內(nèi)的壓力油仍然保持穩(wěn)定，因此風扇轉(zhuǎn)速趨于平穩(wěn)。
　　(2)散熱效果最佳
　　根據(jù)系統(tǒng)溫度的變化調(diào)節(jié)風扇轉(zhuǎn)速以達到系統(tǒng)最佳散熱效果。獨立散熱系統(tǒng)與普通散熱系統(tǒng)相比，最大的變化在于首次采用了電控系統(tǒng)，使散熱系統(tǒng)始終處于最佳散熱狀態(tài)。裝載機剛開始工作時，發(fā)動機水溫、變矩器與變速器油溫、工作裝置液壓油溫都很低(整機最佳工作狀態(tài)下的發(fā)動機水溫應為95℃左右，變矩變速系統(tǒng)油溫在100～120℃范圍內(nèi)，工作裝置液壓油溫在30～50℃范圍內(nèi))。因此，裝載機剛開始工作時不需要加強散熱，電控系統(tǒng)不發(fā)揮作用，風扇轉(zhuǎn)速較低，減少散熱量，節(jié)省能耗的同時使整機很快達到最佳工作狀態(tài)下的溫度要求；當裝載機工作一段時間后，水溫、油溫都升高。當其中一項溫度參數(shù)超標后，電控系統(tǒng)會及時報警并且調(diào)節(jié)散熱系統(tǒng)使風扇處于最高轉(zhuǎn)速，將溫度控制在整機最佳工作狀況下的溫度參數(shù)范圍內(nèi)?？梢姡ㄟ^電控系統(tǒng)的控制，獨立散熱系統(tǒng)不僅能夠節(jié)約能耗，而且使整機散熱始終處于最佳狀態(tài)。