柴油機機油液面過高或過低都會對發(fā)動機的正常工作產(chǎn)生不良影響、甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的機械故障。在發(fā)動機使用過程中，有時會出現(xiàn)機油沒有減少反而增加。顯然，是機油中混入了其他的液體。當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，要立即停機檢查并進行徹底檢修。
　　當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)油面升高現(xiàn)象時，主要是由于冷卻水、柴油、液壓油與變矩器油等液體滲入到油底殼，而進入機油的不同液體會對機油產(chǎn)生不同程度的危害。本文僅對水進入油底殼的原因進行較為詳細(xì)的分析。
　　冷卻水進入油底殼會使機油變質(zhì)。機油中含有水分，會加快油泥的形成，使機油玷污變質(zhì)（俗稱老化），此時添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機油變成乳化液，破壞了油膜。試驗證明，當(dāng)水分達到1%時，機件磨損率將提高2.5倍。使用過程中若發(fā)現(xiàn)柴油機機油變?yōu)槿榘咨欢ㄒM行仔細(xì)檢查，排除故障后方可繼續(xù)工作，否則會因潤滑不良而使柴油機發(fā)生燒瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機械事故。
　　柴油機油底殼中進水主要原因為：缸蓋、機體變形或有裂紋；濕式缸套穿孔；缸套阻水圈老化失效；缸墊沖壞；或水冷式機油冷卻器芯子損壞等。
　?。?）缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋或變形。
　　缸體裂紋多數(shù)是由于使用維修不當(dāng)造成的，例如：長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，熱負(fù)荷和熱應(yīng)力過大；柴油機在高溫缺水狀態(tài)下，突然加入大量冷水；在嚴(yán)冬季節(jié)早晨起動時，冷卻系統(tǒng)加入大量高溫水；在啟動發(fā)動機時，發(fā)動機溫度升高后才加冷水；冬季未使用防凍液，或停車時間較長未將冷卻水放盡，造成冷卻水結(jié)冰脹裂缸體，從而使缸體產(chǎn)生裂紋而漏水；拆裝和搬運過程中人為損壞；受到意外事故發(fā)生損傷和裂紋等。
　　缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因與缸體產(chǎn)生裂紋的原因相似。一般情況下，缸體產(chǎn)生裂紋時，都有可能使缸蓋產(chǎn)生裂紋。需要注意的是，缸體和缸蓋容易發(fā)生裂紋的部位主要與其結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。例如，6110柴油機缸體裂紋主要發(fā)生在側(cè)面，缸蓋裂紋易發(fā)生在排氣門附近和噴油器管座附近以及缸蓋水套薄壁處。
　　缸體和缸蓋變形主要是制造原因，如鑄造后時效處理不足，鑄件的內(nèi)應(yīng)力較大，在機械加工和工作過程中高溫作用使內(nèi)應(yīng)力釋放和重新分配，結(jié)果使鑄件發(fā)生變形；缸體和缸蓋平面的翹曲變形和拱曲變形多數(shù)是由于內(nèi)應(yīng)力的原因和缸蓋螺栓擰緊次序不對和擰緊力矩不均勻所致；在高溫下拆卸缸蓋也能引起缸蓋變形；缸墊燒穿或不平引起漏氣或漏水，會使平面局部形成腐蝕斑點引起變形；缸蓋螺栓孔周圍也會發(fā)生變形或由于螺栓銹蝕和拆卸不當(dāng)造成局部損壞或變形。
　　裂紋和變形的主要標(biāo)志是在柴油機工況基本正常情況下突然發(fā)生漏水、漏氣或漏機油等故障。從缸體和缸蓋中向外漏滲表現(xiàn)比較明顯，比較容易觀察和感知；但是向內(nèi)部漏水、漏氣和漏機油則表現(xiàn)比較復(fù)雜和隱藏。例如缸體或缸筒內(nèi)部裂紋有可能使冷卻液滲漏到機漬盤中，需在檢查量油尺時機油油面升高才能發(fā)現(xiàn)；缸蓋發(fā)生漏氣可能發(fā)出異常響聲并伴有柴油機功率下降趨勢；柴油機內(nèi)部滲漏機油到燃燒室中，可能引起排氣冒黑煙而不消失；冷卻液滲入燃燒室中會引起排氣冒白煙和排氣管滴水或漏水。
　?。?）水堵破損。
　　冬季未加防凍液，未放水或未放盡，冷卻水結(jié)冰時，會將水堵漲出而漏水；使用劣質(zhì)防凍液，造成水堵銹蝕、爛透；水堵未安裝到位或安裝偏斜變形而漏水；自制水堵過盈量小或圓度不夠而漏水；沖壓的鍍鋅水堵在彎角處有裂紋而漏水等。泄漏的冷卻水流入油底殼，稀釋機油，易引起燒瓦事故。因此，要堅持每日檢查機油液面，一旦發(fā)現(xiàn)油面上漲和機油消耗太少，應(yīng)注意檢查是否漏水。防止水堵早期爛透的方法是使用長效防凍液。
　?。?）濕式缸套穿孔。
　　對于采用濕式汽缸套的柴油機，由于缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱，冷卻水在循環(huán)過程中沖刷汽缸套的外表面，會在汽缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時間一長，會使缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時間一長，會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時會使汽缸套穿孔，導(dǎo)致冷卻水進入柴油機油底殼內(nèi)。檢查缸套是否穿孔或確定哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油機油底殼后將散熱器水箱加滿水，慢慢撥轉(zhuǎn)柴油機，觀察汽缸壁是如有水流出或滴落，如有冷卻液滲出則可判定汽缸套已穿孔。另外，如發(fā)現(xiàn)冷卻液滲出則可判定汽缸套已穿孔。另外，如發(fā)現(xiàn)冷卻液是從汽缸套外壁滴落時，如轉(zhuǎn)動十分困難，則可能是處在壓縮行程的汽缸內(nèi)進了冷卻液，此時若不注意就可能損壞柴油機的連桿或其他部件。
　?。?）汽缸套的阻水圈損壞。
　　汽缸套阻水圈損壞而漏水的故障主要原因是：安裝缸套時缸套中心線與缸體支承孔端面不垂直，壓人缸套時用力過猛將阻水圈啃壞；或者由于發(fā)動機在缺水狀況下運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致缸套溫度過高，從而損壞阻水圈，使冷卻水漏入油底殼。在更換阻水圈時，應(yīng)先在缸套與缸體結(jié)合部位涂抹適量的密封膠，既起密封作用又起潤滑作用，然后將缸套垂直放置緩慢加力壓入缸套。機器運轉(zhuǎn)中要經(jīng)常檢查冷卻水、觀察水溫，嚴(yán)禁缺水運轉(zhuǎn)。
　?。?）機油散熱器損壞。
　　散熱器芯