1）推土機的變速器外殼冒煙，液力傳動油從油口向外噴出。
　　一臺山推TY160型推土機的連續(xù)工作2h后，油溫上升到120～140℃，且變速器外殼冒煙，液力傳動油從油口向外噴出，但行駛速度沒有降低，只能停止作業(yè)，待油溫下降后再繼續(xù)施工。
　　排查時，首先在操作上注意克服長時間使用小油門作業(yè)；對堅硬的土質(zhì)用松土器松動后，再進行推送，且推送距離不宜過長；在推土機不失速的情況下，控制好每次的推土量，合理地進行鏟刀的刻度添加液力傳動油，改善通風條件，將發(fā)動機兩側(cè)裝上蓋板并封閉好，使排風扇能強制性通風排出熱量。
　　從現(xiàn)象分析，變速泵磨損的可能性不大，因為油溫升高時，動力和行駛速度沒有降低。進行變矩器內(nèi)部泄漏、回油泵失效的檢查，即將推土機停放在一水平面，運轉(zhuǎn)20min后將發(fā)動機熄火，卸下變矩器排油螺塞，將變矩器下部濾芯取出，清洗干凈，并測量從放油孔排出的油量約為2L，說明變矩器內(nèi)部無泄漏，回油泵良好。清洗變速器底部的磁性粗濾芯，更換細濾器。測試變矩器液力傳動油散熱器的進、出口壓力，實際測得進口油壓為0.3MPa，說明油散熱器和油管內(nèi)部暢通，沒有堵塞。
　　TY160型推土機使用的是YT380型液力變矩器，其安全閥（溢流閥）的開啟壓力為0.75～0.85MPa，調(diào)節(jié)閥（背壓閥）的開啟壓力為0.2～0.3MPa，實測溢流閥的開啟壓力為0.81MPa，背壓閥的開啟壓力為0.25MPa，說明變矩器組合閥（安全閥和調(diào)節(jié)閥）工作正常。
　　排除上述因素之后拆檢了變速器，發(fā)現(xiàn)變速器內(nèi)前進擋的壓盤有裂紋，且固定后箱體的9個螺栓中有2個螺紋拉傷；離合器片和墊板均有不同程度的磨損和撓曲，有的墊板變?yōu)樯钏{色；離合器彈簧的自由長度也不能達到規(guī)定尺寸。為此，更換了變速器內(nèi)前進擋位的壓盤、摩擦片、墊板和離合器彈簧，重新加工了2個螺栓，更換了磨損的密封件，清洗了變速器內(nèi)各零部件并裝復。試運轉(zhuǎn)時，環(huán)境氣溫為32℃，土質(zhì)為堅硬的土質(zhì)并帶有少量風化石，在連續(xù)運轉(zhuǎn)5h后，油溫上升到118℃。通過3個月的運轉(zhuǎn)，該機未再出現(xiàn)油溫過高的現(xiàn)象。
　　據(jù)分析，該機油溫過高的原因在于：機器長時間在高溫大負荷環(huán)境中施工，使變速器內(nèi)元件因高溫老化產(chǎn)生裂紋變形，結(jié)合不好；變速器內(nèi)離合器彈簧回位不好、運動不暢，工作時離合器總是處于半分離、半結(jié)合狀態(tài)，產(chǎn)生大量熱量，造成液壓系統(tǒng)內(nèi)能量損失過大，從而使液力傳動油的溫度升高。
　?。?）推土機液力變矩器油溫高。
　　一臺TY165B型液力機械傳動推土要工作時出現(xiàn)液力變矩器油溫高的故障。
　　首先對TY165B型推土機液力傳動的液壓回路進行分析：液力傳動泵通過粗濾器從變速器內(nèi)吸油，再通過細濾器供給變速器控制閥（分為調(diào)節(jié)安全閥組和液力變矩器閥組），經(jīng)調(diào)節(jié)安全閥（開啟壓力2MPa）調(diào)壓后的液壓油輸給設(shè)在液力變矩器進口的安全閥。
　　液力變矩器安全閥開啟壓力為0.75～0.85MPa，通過該閥的機油被導入潤滑回路，然后引到變矩器調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥調(diào)定壓力為0.20～0.30MPa，由調(diào)節(jié)閥提供給液壓油經(jīng)機油冷卻器冷卻后，送入變速器的潤滑安全閥（調(diào)定壓力0.12MPa），以潤滑變速器和動力輸出箱中所有的轉(zhuǎn)動零件。
　　因液力傳動泵從變速器內(nèi)吸油，故先查看變速器的油位情況，接著對油溫進行檢查，均屬正常。然后，分別對變速器調(diào)節(jié)安全閥、液力變矩器進口安全閥、液力變矩器出口調(diào)節(jié)閥進行壓力檢測，變速器調(diào)節(jié)安全閥壓力和變矩器出口調(diào)節(jié)閥壓力均正常，而變矩器進口安全閥壓力實測值印低于規(guī)定值。據(jù)此，可排除油箱至油泵間管路、油泵以及液力變矩器內(nèi)部漏油、密封不良等原因，而將故障原因鎖定為液力變矩器安全閥動作不正常。卸下變矩器安全閥，經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)安全閥閥芯卡死。清洗后將閥復原，裝機測試液力變矩器油溫恢復正常。
　?。?）推土機缺擋故障的分析與診斷。
　　一臺山推TY220型推土機因推土無力進行了變矩器、變速器的大修，修復后裝機使用不到一周時間即出現(xiàn)Ⅲ擋推土無力，最后竟無Ⅲ擋，且變速器油溫升高，但其他各擋均正常。
　　測量各擋（包括Ⅲ擋）的油壓，均為正常，說明變速操縱閥密封良好；拆下變速閥總成并對變速器進行了打壓試驗，結(jié)果各擋離合器均有結(jié)合動作，說明各離合器（包括第三離合器）密封良好。該機在大修時對變速器離合器活塞與其液壓缸已進行過配合檢查，均能運動自如，而且活塞密封環(huán)均已換過，離合器摩擦片、鋼板都做過檢查，不符合要求者均已更換。經(jīng)過多次試機觀察發(fā)現(xiàn)，因為前進Ⅲ擋必須有第一、第三離合器參與工作，現(xiàn)每當變速操縱桿掛入Ⅲ擋時，變速操縱閥的方向調(diào)節(jié)叉都被拉回一點。這樣必使第一離合器供油不足而造成最終無Ⅲ擋。分析認為，TY220型推土機各擋的操縱是靠變速操縱桿撥動下端的鉸接平面四桿機構(gòu)，控制變速操縱閥的方向擋調(diào)節(jié)叉和快慢擋調(diào)節(jié)叉而實現(xiàn)的（見圖1）。鉸接平面四桿機構(gòu)的運行軌跡由2根調(diào)節(jié)桿決定，當2根調(diào)節(jié)桿長度調(diào)節(jié)不正確時，機構(gòu)必然發(fā)生干涉，其結(jié)果將導致變速閥方向擋與快慢擋產(chǎn)生干擾。鑒于以上分析，將兩調(diào)節(jié)桿做了反復調(diào)整，重新試機表明，各擋恢復了