鉆探用柴油機一般是大型柴油機，修理費工費時?，F(xiàn)以PZ12V190B型柴油機為例，論述平時操作和保養(yǎng)使用的誤區(qū)。
　　1. 不預(yù)供油直接啟動
這樣當柴油機在啟動的瞬間沒有潤滑油潤滑，在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，尤其是增壓器在無油潤滑的情況下很容易燒軸或過早磨損，以至于影響正常使用。正確的操作方法是：可用不同方式開啟預(yù)供油泵，如氣動、電動、手動預(yù)供油泵，使增壓器油壓達0.19 MPa后方可啟動柴油機。
　　2. 用其他動力牽引啟動
　　這樣柴油機曲軸與機油泵同時運轉(zhuǎn)，由于是大型柴油機，它的機油冷卻器和機油濾清器的容油量都很大（大約在40 L左右）；機油要經(jīng)過機油冷卻器、機油濾清器充滿后方能進入油道和潤滑界面，當柴油機運轉(zhuǎn)的瞬間摩擦副干摩擦或半干摩擦，更難形成油對曲軸的支承潤滑，最易燒軸或抱瓦。
　　3. 卸掉預(yù)供油系統(tǒng)氣路繼氣器閥芯或油氣混合閥閥芯直接啟動
　　由于平時對柴油機的了解和保養(yǎng)不夠，尤其是老式帶油氣混合閥的柴油機，在使用一段時間后油路的單向閥關(guān)閉不是很嚴密；在預(yù)供油啟動時油路的油壓始終達不到頂開氣閥的壓力，油氣混合閥無氣，繼氣器打不開，于是嫌麻煩干脆卸掉繼氣器閥芯直接啟動。結(jié)果造成潤滑不良、機件磨損。
　　4. 預(yù)熱時間過長
　　由于受環(huán)境和工況的限制柴油機在使用前必須進行暖機，特別是在早春、晚秋和冬季，柴油機加入冷卻水，在0 ℃以下必須暖機。但在使用中，暖機時的實地情況、時間、轉(zhuǎn)速與柴油機須在水溫40 ℃以上方能加載轉(zhuǎn)入正常運轉(zhuǎn)相矛盾。那么柴油機的暖機時間就要達到30 min以上，甚至更長的時間。在這種情況下，柴油機的燃燒情況不好，排氣管排出的是藍、白相間的沒有燃燒完全的油煙（可以在排氣管的出口見到不少油跡），增壓器的增壓效果也不是很好。柴油機的活塞環(huán)、活塞、缸套、氣門處將產(chǎn)生不少積炭，以至影響柴油機的密封性，過早的磨損，潤滑油里也容易進入燃油?，F(xiàn)總結(jié)暖機的兩種方法：
　?。?） 第一種方案
　　預(yù)供油使增壓器油壓達到0.19 MPa后啟動柴油機，轉(zhuǎn)速在750 r/min左右運轉(zhuǎn)5 min，檢查其他運轉(zhuǎn)指標都正常的情況下緩緩加速運轉(zhuǎn)幾分鐘；如其他聯(lián)動機沒有工作，可以在1 000 r/min以下帶本組聯(lián)動機輕載荷下自行運轉(zhuǎn)，但不要帶動鉆機和泥漿泵，在這樣的模式下柴油機各項指標及燃燒都是較好的。
　?。?） 第二種方案
　　如其他機組都在工作，可以在啟動運轉(zhuǎn)幾分鐘后，機油壓力都正常的情況下，用其他正在運轉(zhuǎn)的機組拖動暖溫機組；拖動機組1 250 r/min，暖溫機組在拖動機組帶動下一起運轉(zhuǎn)，暖溫機組轉(zhuǎn)速接近拖動機組，因暖溫機組供的是微量燃油，轉(zhuǎn)速高，進氣量充足，增壓效果好，燃燒更好，排氣管幾乎看不到清淡的藍煙或白煙。環(huán)境溫度2～17 ℃，運轉(zhuǎn)13 min，柴油機出水溫度達到43 ℃，機油溫度40 ℃，油冷器出水溫度26 ℃，可以正常轉(zhuǎn)入使用，這與進氣量大，燃油充分燃燒有很大的關(guān)系。
總的原則是縮短暖機時間，一般不能超過15 min，盡量提高柴油機的燃燒性，力爭延長柴油機的大修周期。
　　5. 柴油機運轉(zhuǎn)保養(yǎng)不正確
　　（1） 預(yù)供油氣路的油霧器不加機油
　　這樣會影響氣啟動馬達的潤滑，致使滑片早期磨損，啟動馬達功率不足。
　　（2） 預(yù)供油泵軸承不加潤滑油
　　因是微量潤滑往往忽略不計，以致預(yù)供油泵軸承長期無油潤滑，影響預(yù)供油泵的軸的徑向定位，導(dǎo)致供油不足啟動困難。
　?。?） 誤認為潤滑油越多越好
　　例如預(yù)供油系統(tǒng)的氣控閥活塞，它的密封是靠密封圈外徑大于活塞0.30 mm，即預(yù)壓縮量，密封圈在活塞內(nèi)有一定軸向活動間隙，它在氣壓作用下貼緊在配合面上，起到密封作用。如果保養(yǎng)時在密封圈的軸向活動間隙內(nèi)涂滿潤滑脂，密封圈在氣壓推動下很難貼緊在配合面上，活塞受力面上的作用力就不大，不能推動氣控活塞向上運動，打不開預(yù)供油泵供氣閥，預(yù)供油泵不能運轉(zhuǎn)，致使柴油機難以啟動。保養(yǎng)時應(yīng)只涂少量機油或軟的潤滑脂，可保證閥體上排氣小孔不被堵塞。
　?。?） 大型柴油機不加入專用冷卻液
　　隨著柴油機對冷卻介質(zhì)的要求不斷提高，冷卻介質(zhì)已經(jīng)由冷卻水向冷卻液的方向發(fā)展。由于大多數(shù)井隊對柴油機是隨機加水，不注意水的軟硬，以至于冷卻系過早的出現(xiàn)故障。有些井隊不作柴油機運轉(zhuǎn)記錄，技術(shù)人員更換頻繁，有些司機更不觀察了解水泵的水封漏水提示，等水泵漏水到機油里再更換水封，以至于機油不到更換周期也必須更換，耽誤時間、浪費資源。水泵水封的有效保險期是運轉(zhuǎn)3 000 h，過期后應(yīng)及時更換。
　?。?） 不同廠家、不同牌號的機油混合使用
　　因為不同廠家的機油里所用的添加劑不同，混合加入后在機濾、油道、潤滑介面將產(chǎn)生一定量的膠質(zhì)，影響潤滑油的潤滑、散熱、清洗等效果。
　　6. 檢修誤區(qū)
　?。?） 不調(diào)整主、副噴油泵的供油平衡量
　　在實地的噴油泵校驗時都是更換柱塞偶件和出油閥偶件，單個泵進行校驗。各缸的供油夾角是一樣的，供油量也校的一樣。不一樣的是主、副泵的調(diào)節(jié)齒桿發(fā)生了微量變化。如果還按原來的噴油泵連接桿裝配