1)電控高壓共軌技術(shù)
　　通俗來講就是給現(xiàn)在的發(fā)動機裝一個電腦(ECU就相當(dāng)于發(fā)動機的電腦)，讓電腦指揮發(fā)動機科學(xué)的進行工作。電控高壓共軌技術(shù)被VOLVO(沃爾沃)、奔馳、MAN(曼)、陜汽、解放等企業(yè)采用，成為目前應(yīng)用最廣泛實現(xiàn)國Ⅲ排放的技術(shù)。
　　2)電控泵噴嘴技術(shù)
　　在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個單元，由ECU也就是電腦控制搖臂或者間接的由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅(qū)噴油嘴準(zhǔn)確噴油。電控泵噴嘴技術(shù)被VOLVO(沃爾沃)、東風(fēng)、陜汽等企業(yè)采用，另外，專業(yè)發(fā)動機制造商美國康明斯的全電控發(fā)動機應(yīng)用的也是泵噴嘴技術(shù)，目前該技術(shù)的發(fā)動機迄今全球保有量已經(jīng)超過40萬臺，行駛里程達3000億公里，是久經(jīng)考驗的成熟產(chǎn)品。
　　3)電控單體泵技術(shù)
　　單體泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同，與泵噴嘴系統(tǒng)不同的是，其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接，由發(fā)動機的凸輪軸驅(qū)動。電控單體泵技術(shù)被奔馳、IVECO(依維柯)采用，國內(nèi)應(yīng)用較少。
　　4)H泵＋EGR技術(shù)
　　國Ⅱ機械泵的基礎(chǔ)上，利用電磁鐵控制機械泵的齒條、出油閥，做成簡易電控噴油泵外加EGR廢氣再處理系統(tǒng)，減少廢氣排放。該技術(shù)由于其機械泵無法實現(xiàn)準(zhǔn)確噴油，導(dǎo)致油耗較高，后被舍棄。