日前，天津中心區(qū)南京路路段路面罩面大面積采用膠粉改性瀝青混凝土技術(shù)，該技術(shù)可有效解決加鋪層與原路面的黏合問(wèn)題。同時(shí)，降低輪胎噪音并產(chǎn)生良好的抗車轍能力。
　　據(jù)了解，膠粉改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用在天津市主干道鋪筑上尚屬首次。該技術(shù)是將瀝青與膠粉在高溫條件下混合，讓瀝青的輕芳香組滲入膠粉顆粒中，瀝青黏度的提高將使混合料油膜變厚，有效解決加鋪層與原路面的黏合問(wèn)題。通過(guò)增強(qiáng)膠粉與瀝青的混溶性，能夠改善瀝青的高低溫性能、抗老化性能、抗疲勞性能，延長(zhǎng)路面使用壽命。原路面的各種裂縫將難以穿透加鋪層“反射”出來(lái)。同時(shí)，較厚的瀝青油膜因表面的紋理深，可以降低輪胎噪音，還能產(chǎn)生良好的抗車轍效果。
　　據(jù)介紹，由于在天津市主干道上利用該技術(shù)進(jìn)行大面積鋪筑尚無(wú)先例，生產(chǎn)單位、施工單位對(duì)膠粉改性瀝青相關(guān)技術(shù)不夠熟悉。專家稱，膠粉改性瀝青混凝土混合料對(duì)級(jí)配設(shè)計(jì)、攤鋪溫度等要求極高。為保證重點(diǎn)工程不出現(xiàn)任何閃失，南京路工程指揮部委托天津市政公路研究院對(duì)混合料進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì)，道橋處制定相關(guān)措施保證生產(chǎn)出合格的膠粉改性瀝青，避免產(chǎn)生瀝青離析，質(zhì)量監(jiān)督站與市政公路研究院聯(lián)合制定相應(yīng)施工操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。