瀝青路面施工過(guò)程中產(chǎn)生的骨料離析和溫度離析如不能得到有效的控制，將使瀝青路面早期產(chǎn)生像裂縫、車轍、坑槽松散、水破壞表面功能衰減等現(xiàn)象，在很大程度上影響瀝青路面的使用壽命和效果。本文主要從施工工藝方面著手，分析現(xiàn)行瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝存在的缺點(diǎn)，按照整個(gè)瀝青混凝士路面機(jī)械化施工工藝流程，系統(tǒng)研究了整個(gè)機(jī)械化施工工藝中的各個(gè)環(huán)節(jié)，提出了基于轉(zhuǎn)運(yùn)車的新機(jī)械化施工工藝，并從材料離析、溫度離析2個(gè)方面對(duì)其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了試驗(yàn)研究。
　　1、傳統(tǒng)施工工藝分析
　　傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面施工工藝主要包括混合料的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、混合料的運(yùn)輸、混合料的攤鋪及鋪層的壓實(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的機(jī)械設(shè)備分別為瀝青混合料攪拌設(shè)備、自卸車、瀝青混凝士攤鋪機(jī)和壓路機(jī)。從圖1可以看出，在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好之后，首先是進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)，再由自卸車把拌和好的瀝青混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，直接卸在瀝青混凝土攤鋪機(jī)的料斗中，由攤鋪機(jī)按照事先設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行攤鋪，攤鋪好的瀝青混合料待溫度合適時(shí)，由壓實(shí)機(jī)械分不同的階段進(jìn)行碾壓成型。在整個(gè)施工過(guò)程中存在著混合料材料離析、溫度離析、單機(jī)機(jī)械化施工協(xié)同作業(yè)差等問(wèn)題，這將嚴(yán)重影響路面的施工質(zhì)量。

　　2、新施工工藝分析
　　在瀝青混凝土路面施工中，如果能解決下述問(wèn)題就可以保證修建的瀝青路面是高質(zhì)量的：保證原材料的質(zhì)量；保證瀝青混合料能夠及時(shí)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，不發(fā)生或極少發(fā)生材料離析和溫度離析；保證攤鋪機(jī)恒速、穩(wěn)定、連續(xù)工作；按規(guī)定的碾壓溫度和碾壓方式進(jìn)行碾壓。如何滿足上述條件，各國(guó)進(jìn)行了大量研究，其中一個(gè)最有效的辦法就是在攤鋪過(guò)程中增加一臺(tái)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，由轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)料斗供料，以保證攤鋪機(jī)連續(xù)和穩(wěn)定工作。具體工藝流程如圖2所示。從圖2可以看出，在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好之后，首先是進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)，再由自卸車把拌和好的瀝青混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，混合料首先卸在瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車的料斗中，經(jīng)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車二次攪拌之后向攤鋪機(jī)料斗中供料，然后攤鋪機(jī)按照事先調(diào)好的參數(shù)進(jìn)行攤鋪，攤鋪好的瀝青路面待溫度降到合適的碾壓范圍之后，由壓實(shí)機(jī)械分不同的階段進(jìn)行碾壓成型。

　　3、新工藝的應(yīng)用研究
　　2005年，由國(guó)內(nèi)某公司自行研制的轉(zhuǎn)運(yùn)車在內(nèi)蒙古某高速公路上進(jìn)行試驗(yàn)性使用。在整個(gè)施工過(guò)程中，采用雙攤鋪機(jī)梯形作業(yè)方式，其中一邊用轉(zhuǎn)運(yùn)車，一邊沒(méi)有使用，以進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，從材料離析、溫度離析2個(gè)方面進(jìn)行了試驗(yàn)研究。
　　3.1材料離析對(duì)比研究
　　(1)取樣方式。
　　分別在2臺(tái)攤鋪機(jī)后的左、中、右3點(diǎn)取樣(攤鋪后、壓實(shí)前)。取樣時(shí)是用鐵鏟直接挖到該層的層底，即沿整個(gè)厚度取樣，然后進(jìn)行抽提篩分，評(píng)定經(jīng)攤鋪機(jī)攤鋪后瀝青混合料的離析情況。
　　(2)瀝青混合料級(jí)配對(duì)比試驗(yàn)研究。

　　沒(méi)有使用和使用轉(zhuǎn)運(yùn)車攤鋪后的路面級(jí)配分布如圖3、4所示。由圖中可以看出，沒(méi)有采用轉(zhuǎn)運(yùn)車時(shí)，攤鋪機(jī)兩側(cè)一定范圍內(nèi)的路面混合料與中部區(qū)域混合料的級(jí)配區(qū)別較大，兩側(cè)的混合料較中部區(qū)域粗；而采用轉(zhuǎn)運(yùn)車后攤鋪機(jī)所攤鋪的瀝青混合料的均勻性明顯好于沒(méi)有采用轉(zhuǎn)運(yùn)車的攤鋪效果。沒(méi)有采用轉(zhuǎn)運(yùn)車攤鋪的路面混合料級(jí)配平均極差為9.37%，采用轉(zhuǎn)運(yùn)車攤鋪后路面混合料級(jí)配平均極差為4.11%。

　　3.2溫度離析
　　施工過(guò)程中，全程采用紅外線熱像儀對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。結(jié)果如圖5、6所示。從圖中可以看出，有轉(zhuǎn)運(yùn)車時(shí)攤鋪帶表面的溫度分布比較均勻，一是隨時(shí)間的變化溫度均勻、穩(wěn)定，二是同一時(shí)刻沿不同的攤鋪寬度溫度也比較均勻，差異很小，基本上消除了溫度離析現(xiàn)象。沒(méi)有轉(zhuǎn)運(yùn)車時(shí)攤鋪表面的溫度差異比較大，也不均勻。一方面，隨時(shí)間變化溫度起伏較大，最大溫差接近30℃，溫度低的混合料主要來(lái)自斗的邊緣，頻繁的收斗造成周期性的局部低溫區(qū)域，另一方面，同一時(shí)刻沿不同的攤鋪寬度溫度也有比較大的差異。


　　4、結(jié)語(yǔ)
　　(1)現(xiàn)行的瀝青混凝土路面施工在很大程度上存在瀝青混合料的材料離析和溫度離析現(xiàn)象。
　　(2)在現(xiàn)行的瀝青路面施工中增加瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車在技術(shù)上是可行的。
　　(3)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車的使用可以有效地降低瀝青混合料材料離析、溫度離析現(xiàn)象，提高瀝青路面質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。